CAPPS¶

CAPPS — это система автоматизированного предполётного скрининга пассажиров (Computer Assisted Passenger Prescreening System), разработанная в США для оценки потенциальной угрозы, которую может представлять авиапассажир. Система используется для анализа данных о пассажирах и принятия решения о необходимости дополнительных мер безопасности при посадке на рейс.

¶История создания

Разработка CAPPS началась в конце 1990-х годов по заказу Федерального управления гражданской авиации США (FAA) в ответ на рост числа террористических угроз в авиации. Первая версия системы была внедрена в 1998 году. После терактов 11 сентября 2001 года система была значительно модернизирована, а её функции расширены.

В 2004 году на смену первоначальной версии пришла система CAPPS II, которая предусматривала более глубокий анализ данных, включая проверку по базам данных правоохранительных органов и коммерческим источникам информации. Однако из-за критики со стороны правозащитных организаций и проблем с точностью работы CAPPS II не была полностью развёрнута. Вместо неё была создана система Secure Flight, которая стала использовать схожие принципы, но с более строгими ограничениями по обработке персональных данных.

¶Принцип работы

CAPPS работает на основе набора правил и алгоритмов, которые анализируют информацию, предоставленную пассажиром при бронировании билета. К таким данным относятся:

• маршрут и дата поездки;
• способ оплаты (наличные, карта, чек);
• наличие обратного билета;
• история предыдущих перелётов;
• паспортные данные.

На основе этих факторов система присваивает пассажиру определённый уровень риска. Пассажиры, попавшие в категорию повышенного риска, направляются на дополнительный досмотр или собеседование с сотрудниками службы безопасности. При этом пассажир обычно не уведомляется о том, что его профиль был помечен системой.

¶Критика и ограничения

Система CAPPS неоднократно подвергалась критике по нескольким причинам:

• Ошибочные срабатывания. Система даёт ложные срабатывания, из-за чего дополнительные проверки проходят люди, не представляющие угрозы. Это создаёт неудобства и увеличивает время предполётного досмотра.
• Отсутствие прозрачности. Пассажиры не могут узнать, почему их профиль был отмечен, и не имеют возможности оспорить решение системы.
• Риски дискриминации. Алгоритмы могут непропорционально часто помечать пассажиров по признаку национальности, вероисповедания или этнической принадлежности.
• Сбор данных. Система собирает и хранит значительные объёмы персональной информации, что вызывает опасения в отношении конфиденциальности.

В ответ на критику в 2010-х годах Администрация транспортной безопасности США (TSA) пересмотрела подходы к скринингу. Современная система Secure Flight, пришедшая на смену CAPPS, использует более строгие стандарты защиты данных и не полагается на коммерческие базы данных.

¶Влияние на авиационную безопасность

Несмотря на недостатки, CAPPS стала первой масштабной попыткой автоматизированного профилирования пассажиров в гражданской авиации. Её принципы легли в основу более поздних систем безопасности в США и других странах. Опыт эксплуатации CAPPS показал, что автоматизированный скрининг способен выявлять определённые закономерности, но не может служить единственным средством обеспечения безопасности полётов.

¶Источники

• Отчёт Конгресса США о программе CAPPS II (2004).
• Материалы Администрации транспортной безопасности США (TSA) о системе Secure Flight.
• Публикации Electronic Privacy Information Center (EPIC) о CAPPS и защите данных.