Чан Бого-3

Чан Бого-3 — это южнокорейская дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта KSS-II (Jang Bogo-II), являющаяся третьим кораблём в серии из девяти подводных лодок типа «Сон Вон-иль» (Son Won-il). Лодка была построена на верфи компании Hyundai Heavy Industries (HHI) в Ульсане, спущена на воду в 2006 году и введена в состав Военно-морских сил Республики Корея (ROKN) в 2008 году. Названа в честь корейского флотоводца и торговца IX века Чан Бого (Jang Bogo), который боролся с пиратством в Жёлтом море.

История создания

Проект KSS-II (Korean Submarine II) был разработан в рамках программы модернизации подводного флота Республики Корея, начатой в 1990-х годах. Целью программы являлось замещение устаревших подводных лодок типа «Чан Бого» (KSS-I, немецкий проект 209/1200) и создание флота, способного действовать в прибрежных водах и на мелководье. В 2000 году правительство Южной Кореи заключило контракт с немецкой компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) на передачу технологий и строительство серии подводных лодок проекта 214 (U-214), адаптированного под требования ROKN. Южнокорейская верфь Hyundai Heavy Industries получила лицензию на производство, а также право на локализацию ряда систем.

«Чан Бого-3» (бортовой номер SS-072) стала третьей лодкой серии, заложенной 5 мая 2004 года. Спуск на воду состоялся 28 апреля 2006 года, а официальное вступление в строй — 28 ноября 2008 года. Лодка базируется на военно-морской базе Чинхэ (Jinhae) на южном побережье Кореи.

Конструкция и технические характеристики

Корпус и компоновка

«Чан Бого-3» имеет классическую для дизель-электрических подводных лодок компоновку с одним корпусом (single-hull) и развитой надстройкой. Корпус изготовлен из высокопрочной стали HY-100, что позволяет лодке выдерживать значительные глубины. Конструкция оптимизирована для снижения гидроакустической заметности: обтекаемые формы, малошумные винты и виброизолирующие крепления механизмов.

Двигательная установка

Лодка оснащена дизель-электрической силовой установкой, включающей:

• два дизельных генератора MTU 16V 396 SE84L (мощность по 3,4 МВт);
• один электродвигатель Siemens Permasyn (мощность 3,8 МВт);
• свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (4 группы по 120 элементов).

Особенностью проекта является наличие воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) на топливных элементах (AIP — Air Independent Propulsion) производства компании Siemens. Система состоит из девяти модулей топливных элементов, работающих на водороде и кислороде, которые обеспечивают подводную автономность до 14 суток без всплытия. ВНЭУ позволяет лодке длительное время находиться на глубине, не поднимаясь для зарядки аккумуляторов, что значительно повышает скрытность.

Размеры и водоизмещение

• Длина: 65,3 м
• Ширина: 6,3 м
• Осадка: 6,0 м
• Водоизмещение надводное: 1 700 т
• Водоизмещение подводное: 1 860 т

Скорость и дальность плавания

• Надводная скорость: 12 узлов
• Подводная скорость (с использованием ВНЭУ): 8 узлов
• Подводная скорость (с использованием электродвигателя): 20 узлов (максимальная)
• Дальность плавания: 12 000 морских миль (при экономичном ходе в надводном положении)
• Автономность: 50 суток (с использованием ВНЭУ — до 14 суток под водой)

Экипаж

Экипаж лодки составляет 27 человек, включая 5 офицеров. Условия обитаемости улучшены по сравнению с предыдущими проектами: установлены системы кондиционирования, опреснения воды и очистки воздуха.

Вооружение и оборудование

Торпедное вооружение

«Чан Бого-3» оснащена 8 торпедными аппаратами калибра 533 мм, расположенными в носовой части. Боекомплект составляет 16 торпед (включая торпеды, хранящиеся в стеллажах). Используются следующие типы торпед:

• южнокорейские торпеды K-731 «Чонсан-о» (Chungsang-eo) — тяжелые противокорабельные и противолодочные торпеды с активным и пассивным наведением;
• немецкие торпеды DM2A4 Seehecht (лицензионное производство) — противолодочные и противокорабельные торпеды с дальностью до 50 км.

Ракетное вооружение

Лодка способна запускать противокорабельные ракеты (ПКР) Sub-Harpoon (Boeing UGM-84L) из торпедных аппаратов. Боекомплект — до 8 ракет. В перспективе возможно оснащение южнокорейскими крылатыми ракетами «Хёнму-3» (Hyunmoo-3) для ударов по наземным целям, однако официально это не подтверждено.

Гидроакустическое оборудование

• Гидроакустический комплекс (ГАК) Thales Underwater Systems TMS 4130C — активный и пассивный сонар с конформными антеннами;
• ГАК Atlas Elektronik CSU 90 — пассивный сонар с буксируемой антенной (Towed Array Sonar);
• система обнаружения гидроакустических помех (ESM) — ARGOS 700.

Навигация и управление

• Боевая информационно-управляющая система (БИУС) Kongsberg MSI-90U (модифицированная для южнокорейского флота);
• инерциальная навигационная система (INS) с коррекцией по GPS;
• перископы компании Carl Zeiss (оптический и электронно-оптический).

Служба и модернизации

После вступления в строй «Чан Бого-3» активно участвовала в учениях ВМС Республики Корея, включая совместные манёвры с ВМС США (например, учения «Foal Eagle» и «Key Resolve»). Лодка выполняла задачи патрулирования в Японском и Жёлтом морях, а также в Восточно-Китайском море. В 2010-х годах лодка прошла плановый ремонт и модернизацию на верфи HHI, в ходе которой были обновлены системы связи и навигации, а также установлены новые гидроакустические станции.

В 2018 году «Чан Бого-3» участвовала в международных учениях «RIMPAC» (Rim of the Pacific) у берегов Гавайских островов, где отрабатывала действия в составе многонациональной противолодочной группы. В 2020 году лодка была задействована в операции по поиску и спасению южнокорейского рыболовецкого судна, затонувшего в Японском море.

Критика и ограничения

Несмотря на высокие тактико-технические характеристики, «Чан Бого-3» и её систершипы имеют ряд недостатков, характерных для дизель-электрических подводных лодок:

• ограниченная подводная автономность (даже с ВНЭУ — до 14 суток, что меньше, чем у атомных подводных лодок);
• зависимость от дизельных генераторов при длительных переходах (необходимость всплытия для зарядки аккумуляторов);
• относительно высокая шумность на малых ходах по сравнению с лучшими образцами ВНЭУ (например, шведскими лодками типа «Готланд»).

Кроме того, в 2021 году в южнокорейских СМИ появились сообщения о проблемах с системой охлаждения ВНЭУ на лодках типа «Сон Вон-иль», что приводило к перегреву топливных элементов и снижению их ресурса. Однако официальные представители ROKN опровергли эти данные, заявив, что все системы работают в штатном режиме.

Источники

• Saunders, S. (Ed.). (2021). Jane’s Fighting Ships 2021–2022. Jane’s Information Group.
• Polmar, N., & Moore, K. J. (2014). Cold War Submarines: The Design and Construction of U.S. and Soviet Submarines. Potomac Books.
• Korea Defense Blog. (2018). ROKN Submarine Jang Bogo III: Technical Overview.
• Южнокорейские военные источники: Министерство национальной обороны Республики Корея (MND), официальные пресс-релизы 2006–2020 годов.