Daimler-Benz AG

Daimler-Benz AG — бывшая немецкая автомобилестроительная компания, существовавшая с 1926 по 1998 год. Образовалась в результате слияния двух пионеров автомобильной промышленности: Benz & Cie. (основана Карлом Бенцем) и Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG, основана Готлибом Даймлером). Штаб-квартира располагалась в Штутгарте-Унтертюркхайме (земля Баден-Вюртемберг, Германия). Компания известна производством легковых и грузовых автомобилей, автобусов и двигателей под маркой Mercedes-Benz, а также военной и авиационной техникой. В 1998 году Daimler-Benz AG объединилась с американским концерном Chrysler Corporation, образовав DaimlerChrysler AG.

История

Предыстория и создание (1886–1926)

История компании восходит к изобретению первого в мире автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В 1886 году Карл Бенц (Karl Benz) запатентовал свой трёхколёсный «Motorwagen» (патент DRP № 37435). Независимо от него, Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach) в том же году создали первый четырёхколёсный автомобиль — «Daimler Motor Carriage». Оба изобретателя основали собственные компании: Benz & Cie. (1883, Мангейм) и Daimler-Motoren-Gesellschaft (1890, Каннштатт, затем Штутгарт).

К началу 1920-х годов обе фирмы испытывали финансовые трудности из-за послевоенной гиперинфляции в Германии и сокращения рынка. В 1924 году они заключили «Соглашение о взаимных интересах» (Interessen-Gemeinschaft), а 28 июня 1926 года официально объединились, создав Daimler-Benz AG. Первым председателем правления стал Вильгельм Киссель (Wilhelm Kissel). Эмблемой новой компании стала трёхлучевая звезда (символ DMG, обозначавший работу на земле, воде и в воздухе) в обрамлении лаврового венка (символ Benz & Cie.). Торговая марка автомобилей — Mercedes-Benz (название «Mercedes» происходило от имени дочери австрийского предпринимателя Эмиля Йеллинека, который был дилером DMG).

Довоенный период и Вторая мировая война (1926–1945)

В 1930-е годы Daimler-Benz AG стала одним из крупнейших производителей автомобилей в Германии. Компания выпускала как роскошные легковые модели (например, Mercedes-Benz 770 «Grosser»), так и коммерческие грузовики. С приходом к власти нацистов в 1933 году Daimler-Benz AG активно участвовала в программе милитаризации экономики Третьего рейха. Предприятия компании перешли на выпуск военной техники: танковых двигателей (для Panzer III, Panzer IV, Tiger), авиационных моторов (для истребителей Messerschmitt Bf 109, бомбардировщиков Heinkel He 111), грузовых автомобилей для вермахта и армейских вездеходов (например, Mercedes-Benz G4).

В годы Второй мировой войны (1939–1945) Daimler-Benz AG использовала принудительный труд заключённых концентрационных лагерей и военнопленных. На заводах в Штутгарте, Гаггенау, Зиндельфингене и Мангейме работали тысячи узников из лагерей Дахау, Нацвейлер-Штрутгоф и других. После войны компания признала факт использования рабского труда и выплатила компенсации в рамках фонда «Память, ответственность и будущее» (Stiftung Erinnerung, Verantwortung und Zukunft).

Послевоенное восстановление и «экономическое чудо» (1945–1960)

После капитуляции Германии в 1945 году заводы Daimler-Benz AG были частично разрушены бомбардировками союзников. Производство было остановлено, а руководство компании подверглось денацификации. Однако уже в 1946 году начался выпуск гражданской продукции — сначала грузовиков, а затем и легковых автомобилей. В 1949 году компания представила модель Mercedes-Benz 170 S, ставшую первой послевоенной моделью.

В 1950-е годы, в период «экономического чуда» (Wirtschaftswunder), Daimler-Benz AG быстро восстановила позиции. Были запущены легендарные модели: Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (1954) — спортивное купе с «крыльями чайки», и Mercedes-Benz 190 SL (1955). Компания также активно развивала грузовой транспорт и автобусы. В 1958 году Daimler-Benz AG приобрела контрольный пакет акций автобусного производителя Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke (позже ставшего частью EvoBus).

Расширение и диверсификация (1960–1990)

В 1960-е годы Daimler-Benz AG продолжила расширение. В 1965 году была создана дочерняя компания Mercedes-Benz do Brasil (Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия) для производства грузовиков и автобусов на южноамериканский рынок. В 1968 году компания вышла на рынок тяжёлых грузовиков с моделью Mercedes-Benz LP 1620.

В 1970-е годы Daimler-Benz AG начала выпуск легендарного внедорожника Mercedes-Benz G-Class (Geländewagen), который первоначально разрабатывался для военных целей (заказ армии ФРГ). В 1979 году гражданская версия G-класса поступила в продажу.

В 1980-е годы компания диверсифицировала бизнес: в 1985 году было создано подразделение Daimler-Benz Aerospace AG (DASA) — авиационно-космическая дочерняя компания, объединившая активы Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) и Dornier. В 1989 году Daimler-Benz AG приобрела немецкого производителя электроники AEG (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft), создав конгломерат.

Слияние с Chrysler и прекращение существования (1990–1998)

В 1990-е годы Daimler-Benz AG столкнулась с ростом конкуренции со стороны японских и американских автопроизводителей. В 1993 году была проведена реструктуризация: компания перешла на единую систему наименований моделей (A-, C-, E-, S-классы). В 1995 году на пост председателя правления пришёл Юрген Шремпп (Jürgen Schrempp), который инициировал стратегию глобальной экспансии.

7 мая 1998 года Daimler-Benz AG объявила о слиянии с американской Chrysler Corporation. Сделка была оформлена как «слияние равных» (хотя фактически Daimler-Benz AG была доминирующей стороной). 17 ноября 1998 года акционеры обеих компаний одобрили сделку, и 12 декабря 1998 года была образована DaimlerChrysler AG. Юридически Daimler-Benz AG прекратила существование, а её активы перешли к новой компании. В 2007 году DaimlerChrysler AG продала Chrysler, и компания была переименована в Daimler AG (с 2022 года — Mercedes-Benz Group AG).

Деятельность и продукция

Легковые автомобили

Основной продукцией Daimler-Benz AG были автомобили под маркой Mercedes-Benz. Компания специализировалась на выпуске автомобилей премиум-класса, известных высоким качеством сборки, надёжностью и инновациями. Ключевые модели:

• Mercedes-Benz 300 SL (W198) — спортивный автомобиль 1954–1957 годов, первая серийная модель с механическим впрыском топлива.
• Mercedes-Benz «Fintail» (W110, W111, W112) — серия 1960-х годов, отличавшаяся характерным «плавниковым» дизайном задних крыльев.
• Mercedes-Benz S-Class (W116, W126, W140) — флагманская серия представительских седанов, выпускавшаяся с 1972 года.
• Mercedes-Benz G-Class (W460, W461, W463) — внедорожник, выпускавшийся с 1979 года и ставший культовым.

Коммерческий транспорт

Daimler-Benz AG была одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в Европе. Под маркой Mercedes-Benz выпускались:

• Грузовики: серии L (среднетоннажные), LP (капотные), NG (New Generation, 1970-е), SK (Schwere Klasse, 1980-е).
• Автобусы: городские, междугородные и туристические модели (например, Mercedes-Benz O 302, O 303, O 404).
• Фургоны: Mercedes-Benz T1 (Bremen Transporter, 1977–1995) и T2 (Düsseldorf Transporter, 1967–1996).

Авиационные и морские двигатели

Компания производила авиационные двигатели (в том числе для истребителей Messerschmitt Bf 109 и бомбардировщиков Heinkel He 111 во время войны). В мирное время подразделение MTU Friedrichshafen (основано в 1968 году) выпускало дизельные двигатели для судов, железнодорожного транспорта и промышленности.

Военная техника

В 1930–1945 годах Daimler-Benz AG производила:

• Танковые двигатели (Maybach HL230 для «Тигра» и «Пантеры»).
• Армейские вездеходы (Mercedes-Benz G4, G5).
• Полугусеничные тягачи (Sd.Kfz. 7, Sd.Kfz. 10).

После войны компания выпускала военные грузовики для бундесвера (например, Mercedes-Benz Unimog) и бронированные автомобили (Mercedes-Benz 250 GD «Wolf»).

Организационная структура

Daimler-Benz AG была холдинговой компанией, включавшей несколько подразделений:

• Mercedes-Benz AG — производство легковых автомобилей (до 1989 года — отдельное юридическое лицо, затем — подразделение).
• Daimler-Benz Aerospace AG (DASA) — авиакосмическая деятельность (создана в 1989 году).
• Daimler-Benz InterServices (debis) — финансовые и информационные услуги (создана в 1989 году).
• Mercedes-Benz do Brasil — производство грузовиков в Бразилии.
• MTU Friedrichshafen — производство двигателей.

Штаб-квартира компании находилась в Штутгарте-Унтертюркхайме. На момент слияния с Chrysler в 1998 году численность сотрудников Daimler-Benz AG составляла около 300 000 человек.

Интересные факты

• Эмблема Mercedes-Benz — трёхлучевая звезда — была зарегистрирована как товарный знак DMG в 1909 году. После слияния в 1926 году она была помещена в лавровый венок (символ Benz & Cie.), а в 1937 году венок был заменён на круг.
• В 1955 году на гонке «24 часа Ле-Мана» произошла крупная авария с участием Mercedes-Benz 300 SLR, в результате которой погибли 84 зрителя. После этого Daimler-Benz AG на несколько десятилетий прекратила участие в гонках Формулы-1 и других соревнованиях (вернулась только в 1994 году).
• В 1997 году Daimler-Benz AG представила концепт-кар Mercedes-Benz A-Class (W168), который провалил «лосиный тест» (опрокинулся при резком манёвре). Компания была вынуждена отозвать все проданные автомобили и доработать подвеску.
• Название «Mercedes» происходит от имени Мерседес Йеллинек (Mercédès Jellinek), дочери австрийского предпринимателя и дипломата Эмиля Йеллинека, который был крупным дилером DMG и заказал первую партию автомобилей под этим именем в 1901 году.

Критика

Daimler-Benz AG подвергалась критике за сотрудничество с нацистским режимом в 1933–1945 годах. Компания получала крупные государственные заказы, использовала принудительный труд и была одним из основных поставщиков техники для вермахта. После войны компания долгое время избегала публичного признания своей роли в преступлениях нацизма. Лишь в 1980-е годы, под давлением общественности и историков, Daimler-Benz AG начала финансировать исследования по истории компании в нацистский период. В 1995 году была создана независимая комиссия историков, которая опубликовала доклад о деятельности концерна в 1933–1945 годах.

Также критиковалась стратегия слияния с Chrysler в 1998 году: многие эксперты считали, что сделка была невыгодной для Daimler-Benz AG, так как Chrysler имел серьёзные финансовые и производственные проблемы. В 2007 году DaimlerChrysler AG продала Chrysler американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management, что подтвердило неудачу слияния.

Источники

• «Daimler-Benz AG: Geschichte eines Konzerns» (2000) — книга немецкого историка Ганса-Ульриха Велера.
• «Mercedes-Benz: The First Hundred Years» (1996) — книга Джонатана Вуда.
• «Die Daimler-Benz AG 1916–1948: Schlüsseldokumente zur Konzerngeschichte» (1987) — сборник документов, изданный компанией.
• Отчёты Daimler-Benz AG за 1990–1998 годы (архив Mercedes-Benz Group AG).
• Статья «Daimler-Benz AG» в энциклопедии Britannica (1999).