Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X — это двухдвигательный дальнемагистральный бизнес-джет, разрабатываемый французской компанией Dassault Aviation. Относится к классу ультра-дальних реактивных самолётов (Ultra-Long Range) и позиционируется производителем как прямой конкурент моделям Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700. Проект был официально анонсирован 6 мая 2021 года.

История и разработка

Разработка Falcon 10X стала ответом Dassault Aviation на усиление конкуренции в сегменте самых больших и дальнемагистральных бизнес-джетов. К моменту анонса компания уже имела в линейке модель Falcon 8X с дальностью полёта около 11 945 км, однако новые модели конкурентов (Global 7500 и G700) предлагали ещё большую дальность и принципиально иной уровень комфорта в салоне.

Проект 10X был впервые публично представлен 6 мая 2021 года в формате онлайн-презентации. На тот момент самолёт существовал лишь в виде полноразмерного макета салона и компьютерных моделей. Dassault заявила, что при создании планера и крыла широко использовались наработки из военных программ, в частности от истребителя Rafale и беспилотника nEUROn.

Первый полёт прототипа Falcon 10X изначально планировался на конец 2022 года, однако впоследствии был перенесён. По состоянию на начало 2025 года, программа лётных испытаний ещё не завершена, а сертификация и начало поставок ожидаются не ранее 2026—2027 годов. Задержки объясняются как сложностью интеграции новых систем, так и общими проблемами в цепочках поставок авиационных компонентов.

Конструкция и характеристики

Планер и крыло

Falcon 10X имеет принципиально новый планер, спроектированный с нуля. Одной из ключевых особенностей является крыло большого удлинения, выполненное из композитных материалов. По заявлениям Dassault, форма крыла оптимизирована для снижения лобового сопротивления на крейсерских скоростях, близких к скорости звука (до 0,925 Маха). Крыло оснащено винглетами сложной формы.

В конструкции широко применяются углепластик и другие композиты, что позволило снизить массу планера по сравнению с традиционными алюминиевыми конструкциями. Фюзеляж имеет круглое сечение, что является отличительной чертой Falcon 10X среди конкурентов — большинство других бизнес-джетов имеют овальное или каплевидное сечение. Круглое сечение обеспечивает большее внутреннее пространство по высоте и позволяет устанавливать полноразмерные вертикальные стены в салоне.

Силовая установка

Самолёт оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Pearl 700. Это новейшая разработка британской компании, созданная на базе двигателя BR700. Pearl 700 развивает взлётную тягу около 18 250 фунтов (81,2 кН) каждый. Двигатели отличаются высокой топливной эффективностью и пониженным уровнем шума, что важно для соответствия современным экологическим нормам (глава 14 ICAO).

Кабина экипажа

Falcon 10X оснащён полностью цифровой кабиной экипажа, получившей название FalconEye. Эта система объединяет данные от различных датчиков (радар, инфракрасные камеры, GPS) и выводит на большие сенсорные дисплеи синтезированное изображение местности. Система позволяет выполнять заходы на посадку в условиях плохой видимости, вплоть до нулевой. Управление самолётом осуществляется с помощью боковых ручек управления (сидбай-стиков), как на истребителях Dassault. Кабина рассчитана на двух пилотов, но может эксплуатироваться и одним пилотом при определённых условиях (сертификация EASA и FAA по типу Single-Pilot Operations).

Технические характеристики (заявленные производителем)

Салон и интерьер

Салон Falcon 10X является одним из самых просторных среди бизнес-джетов. Благодаря круглому сечению фюзеляжа высота салона достигает 2,03 метра, что позволяет пассажирам стоять в полный рост. Ширина салона — 2,77 метра.

Стандартная компоновка предусматривает четыре зоны (лаунж, столовая, кабинет, спальня), но возможны индивидуальные конфигурации под заказчика. В хвостовой части расположена полноценная ванная комната с душем. Полностью плоский пол без порогов обеспечивает свободное перемещение между зонами.

Особенностью Falcon 10X является система окон: 38 круглых иллюминаторов большого диаметра (48 см), расположенных на разной высоте, что создаёт эффект естественного освещения. Также доступна опция «Sky Lounge» — прозрачная панель в потолке салона, позволяющая наблюдать за небом.

Внутреннее давление в салоне поддерживается на уровне эквивалента высоты 914 метров (3000 футов) при полёте на крейсерской высоте, что снижает утомляемость пассажиров при длительных перелётах.

Рынок и конкуренция

Falcon 10X предназначен для сегмента ультра-дальних бизнес-джетов, где основными конкурентами являются:

• Bombardier Global 7500 — канадский самолёт с дальностью 14 260 км и четырьмя зонами в салоне.
• Gulfstream G700 — американский самолёт с дальностью 13 890 км и салоном длиной 17,3 метра.

Цена Falcon 10X на момент анонса оценивалась в 75—80 миллионов долларов США, что сопоставимо с ценами конкурентов. Заказы на самолёт начали приниматься сразу после презентации. Среди первых заказчиков назывались крупные операторы бизнес-авиации, такие как NetJets и VistaJet.

Критика и проблемы

Основной критикой в адрес проекта являются многократные задержки сертификации. Изначально планировалось начать поставки в 2024 году, затем срок был сдвинут на 2025, а затем на 2026—2027 годы. Это ставит Falcon 10X в невыгодное положение по сравнению с уже сертифицированными и поставляемыми Global 7500 и G700.

Также отмечается, что Dassault Aviation традиционно ориентируется на европейский рынок и имеет меньшую долю в Северной Америке по сравнению с Gulfstream и Bombardier, что может ограничить продажи. Кроме того, некоторые эксперты сомневаются в заявленной дальности 13 890 км при полной загрузке, считая её оптимистичной.

Интересные факты

• Falcon 10X стал первым бизнес-джетом Dassault, получившим круглое сечение фюзеляжа.
• Название «10X» выбрано для обозначения превосходства над предыдущей флагманской моделью Falcon 10 (выпускалась в 1970-х годах).
• В разработке крыла использовались технологии, отработанные на экспериментальном истребителе Dassault nEUROn (демонстратор технологий малозаметности).
• Система управления полётом (fly-by-wire) полностью цифровая и включает защиту от выхода на опасные режимы полёта.

Источники

• Официальный пресс-релиз Dassault Aviation от 6 мая 2021 года.
• Данные спецификаций на сайте Dassault Falcon.
• Отчёты авиационных изданий: FlightGlobal, Aviation Week & Space Technology, AINonline.
• Материалы сертификационных документов EASA и FAA (по состоянию на 2024 год).