Открыть сервис
Главная → Блог → Gulfstream G700

Gulfstream G700

Gulfstream G700 — это двухмоторный реактивный бизнес-джет сверхдальнего радиуса действия, разработанный и производимый американской компанией Gulfstream Aerospace Corporation (подразделение General Dynamics). Самолёт был официально представлен в 2019 году и совершил первый полёт 14 февраля 2020 года. G700 позиционируется как флагманская модель в линейке Gulfstream, предназначенная для замены устаревших моделей G650 и конкуренции с такими самолётами, как Bombardier Global 7500 и Dassault Falcon 10X. Отличительными особенностями G700 являются самый длинный фюзеляж в классе, высокая крейсерская скорость (до 0,935 Маха) и рекордная дальность полёта (до 14 350 км) при максимальной взлётной массе.

История разработки

Разработка G700 велась в условиях жёсткой конкуренции на рынке бизнес-авиации. В 2018 году компания Bombardier представила Global 7500, который стал самым дальнемагистральным бизнес-джетом. В ответ Gulfstream начала работу над моделью, которая должна была превзойти конкурента по ключевым параметрам.

Официальный анонс G700 состоялся 21 октября 2019 года на мероприятии в штаб-квартире Gulfstream в Саванне, штат Джорджия. Первый полёт прототипа (регистрационный номер N700G) состоялся 14 февраля 2020 года. Программа лётных испытаний включала пять прототипов и была завершена в 2021 году. Сертификация Федерального управления гражданской авиации США (FAA) была получена 29 марта 2022 года, а сертификация Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) — в апреле 2022 года.

Первые поставки заказчикам начались в середине 2022 года. К концу 2023 года было произведено более 50 самолётов. В 2024 году Gulfstream объявила о модернизации модели, получившей обозначение G700 Gen2, с улучшенной аэродинамикой и новыми материалами интерьера.

Конструкция и характеристики

Планер и силовая установка

G700 представляет собой низкоплан с крылом стреловидностью 36 градусов. Фюзеляж имеет длину 33,48 метра, что на 1,5 метра длиннее, чем у предшественника G650. Конструкция планера на 70% состоит из алюминиевых сплавов, на 25% — из композитных материалов (в основном углепластик в хвостовой части и крыльевых законцовках) и на 5% — из титана.

Силовая установка состоит из двух турбовентиляторных двигателей Rolls-Royce Pearl 700. Каждый двигатель развивает тягу до 18 250 фунтов (81,2 кН). Двигатели оснащены системой управления FADEC (Full Authority Digital Engine Control) и имеют степень двухконтурности 5,6:1, что обеспечивает снижение расхода топлива на 5% по сравнению с двигателями BR725 на G650. Максимальная взлётная масса самолёта составляет 48 193 кг, пустая масса — 22 680 кг.

Лётные характеристики

Для сравнения, Bombardier Global 7500 имеет дальность 14 260 км при скорости 0,85 Маха, а Dassault Falcon 10X — 13 890 км. G700 превосходит конкурентов по максимальной скорости (0,925 Маха против 0,925 Маха у Global 7500 и 0,90 Маха у Falcon 10X).

Кабина и системы управления

Кабина пилотов оборудована системой управления Symmetry Flight Deck, разработанной Gulfstream совместно с Honeywell. Система включает:

Интерьер и пассажирский салон

Компоновка

Салон G700 рассчитан на перевозку от 13 до 19 пассажиров в стандартной конфигурации. Максимальная вместимость — 19 пассажиров. Самолёт имеет четыре зоны (лаунж-зона, столовая/конференц-зона, спальная зона и ванная комната). В стандартной комплектации предусмотрено 6 кресел в конфигурации «клуб» (два ряда по три кресла друг напротив друга) и 4 откидных кресла.

Особенности интерьера

Интерьер оснащён 20 круглыми иллюминаторами (по 10 с каждой стороны) диаметром 30,5 см (12 дюймов) — крупнейшими в бизнес-авиации. Система освещения включает 16 светодиодных панелей с возможностью настройки цветовой температуры от 2700K до 6500K. В салоне установлена система очистки воздуха с HEPA-фильтрами и ультрафиолетовыми лампами, обеспечивающая полную замену воздуха каждые 2 минуты.

Спальная зона

В задней части салона расположена спальная зона, которая может быть оборудована либо стационарной кроватью (размер 2,0 × 1,4 м), либо двумя откидными диванами. В конфигурации с кроватью предусмотрена отдельная ванная комната с душем и туалетом. В стандартной комплектации спальная зона отделяется от основного салона раздвижной перегородкой.

Применение и рынок

Целевая аудитория

G700 ориентирован на корпоративных клиентов, правительственные организации и частных владельцев, которым требуется перевозка на межконтинентальных маршрутах без дозаправки. Типичные маршруты включают:

Конкуренция

Основными конкурентами G700 на рынке сверхдальних бизнес-джетов являются:

По состоянию на 2024 год, G700 занимает около 25% рынка сверхдальних бизнес-джетов (по данным General Dynamics), уступая Global 7500 (около 35%) и опережая Falcon 10X (около 15%).

Эксплуатация в России

На территории Российской Федерации G700 не эксплуатируется в коммерческих целях. После введения санкционных ограничений в 2022 году, поставки самолётов Gulfstream в Россию были прекращены. Несколько частных владельцев из России приобрели G700 через третьи страны (ОАЭ, Казахстан), однако точное количество таких самолётов не раскрывается. В 2023 году Росавиация не выдавала сертификаты типа на G700, и самолёт не внесён в Государственный реестр гражданских воздушных судов РФ.

Интересные факты

Критика

Основные претензии к G700 со стороны экспертов и владельцев:

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы