Десять великих строек

Десять великих строек — это неофициальное, но широко распространённое в советской и постсоветской историографии обозначение десяти крупнейших и наиболее значимых промышленных, транспортных и энергетических объектов, строительство которых развернулось в СССР в период с конца 1920-х по начало 1940-х годов, в рамках первых пятилеток. Термин подчёркивает не только масштаб и сложность этих проектов, но и их идеологическое значение как символов индустриализации, ударного труда и модернизации страны. В более широком смысле «десять великих строек» могут относиться и к другим эпохам, но классическое значение связано именно с довоенными пятилетками.

История и контекст

Происхождение термина

Термин «десять великих строек» не является официальным государственным документом или постановлением. Он возник в публицистике, пропаганде и исторической литературе конца 1930-х годов как обобщающее название для наиболее масштабных и медийно освещённых проектов первой (1928—1932) и второй (1933—1937) пятилеток. Список не был строго фиксированным и варьировался в зависимости от источника, однако ядро оставалось неизменным. В советской печати эти стройки называли «ударными», «всесоюзными», «комсомольскими».

Экономические и политические предпосылки

К концу 1920-х годов СССР, находясь в капиталистическом окружении и обладая преимущественно аграрной экономикой, остро нуждался в форсированном создании тяжёлой промышленности, энергетической базы и транспортной инфраструктуры. Курс на индустриализацию, принятый на XIV съезде ВКП(б) в 1925 году, предполагал концентрацию ресурсов на нескольких ключевых направлениях. «Десять великих строек» стали материальным воплощением этого курса, призванным обеспечить экономическую независимость и обороноспособность страны. Строительство велось в условиях жёсткой централизации, мобилизационной экономики и широкого использования принудительного труда (ГУЛАГ).

Список и характеристика объектов

Хотя точный состав варьируется, наиболее часто в «десять великих строек» включают следующие объекты, сгруппированные по отраслям:

Энергетика

1. Днепрогэс (Днепровская гидроэлектростанция имени В. И. Ленина) — крупнейшая на момент строительства гидроэлектростанция в Европе. Возведена на реке Днепр у города Запорожье в 1927—1932 годах. Стала символом индустриализации, обеспечила энергией Донецко-Криворожский промышленный район. Мощность — 558 МВт (после реконструкции).
2. Зуевская ГРЭС (Государственная районная электростанция) — одна из первых крупных тепловых электростанций в Донбассе, строилась с 1929 по 1932 год. Предназначалась для энергоснабжения угольной и металлургической промышленности Донбасса.

Металлургия

1. Магнитогорский металлургический комбинат (Магнитка) — крупнейший в мире металлургический комбинат, заложенный в 1929 году у горы Магнитной. Строительство велось в рекордные сроки, первая домна была запущена в 1932 году. Комбинат стал основой для развития тяжёлой промышленности на Урале и в Сибири.
2. Кузнецкий металлургический комбинат (КМК) — построен в 1929—1932 годах в Новокузнецке (тогда Сталинск). Вместе с Магниткой образовал Урало-Кузнецкий комбинат — единую металлургическую базу на востоке страны. Ориентировался на местные угольные ресурсы Кузбасса.
3. Запорожсталь — завод по производству листовой стали, строительство начато в 1931 году, первая очередь введена в 1933 году. Расположен в Запорожье, рядом с Днепрогэс, что обеспечивало его дешёвой электроэнергией.

Машиностроение и химия

1. Уралмашзавод (Уральский завод тяжёлого машиностроения) — построен в Свердловске (Екатеринбург) в 1928—1933 годах. Специализировался на производстве оборудования для металлургии, горнодобывающей промышленности и энергетики. Стал одним из крупнейших машиностроительных предприятий СССР.
2. Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) — построен в 1930—1932 годах в Нижнем Новгороде (тогда Горький) при техническом содействии компании Ford Motor Company. Выпускал легковые и грузовые автомобили, ставшие основой автомобильного парка страны.
3. Березниковский химический комбинат — крупнейшее предприятие по производству минеральных удобрений (калийных и азотных) и химической продукции, построенное в 1929—1932 годах в Пермской области. Сыграл ключевую роль в химизации сельского хозяйства.

Транспорт

1. Турксиб (Туркестано-Сибирская железная дорога) — железнодорожная магистраль протяжённостью 1445 км, соединившая Среднюю Азию (Туркестан) с Сибирью. Строилась с 1927 по 1931 год. Открыла путь для вывоза сибирского зерна и леса в Среднюю Азию и ввоза хлопка в промышленные центры.
2. Москва-Волгострой (канал имени Москвы) — судоходный канал, соединивший реку Москву с Волгой. Строился с 1932 по 1937 год силами заключённых ГУЛАГа. Длина — 128 км. Обеспечил водоснабжение Москвы и превратил её в порт пяти морей.

Характеристики и особенности строительства

Масштабы и сроки

Строительство велось в невиданных ранее масштабах. На Магнитогорском комбинате одновременно трудилось до 50 тысяч человек, на Днепрогэсе — до 60 тысяч. Сроки возведения были сжатыми: от трёх до пяти лет, что часто достигалось ценой нарушения технологий, перегрузки людей и техники.

Трудовые ресурсы

Основную рабочую силу составляли:

• Вольнонаёмные рабочие — крестьяне, уходившие из деревень в поисках заработка, и городская молодёжь.
• Комсомольцы — по комсомольским путёвкам на стройки направлялись тысячи молодых людей.
• Заключённые ГУЛАГа — широко использовались на строительстве канала имени Москвы, Турксиба и других объектов, особенно в 1930-е годы.

Технологии и оборудование

На начальном этапе преобладал ручной труд (лопата, тачка, кирка). Механизация была низкой. Однако постепенно внедрялись бетономешалки, экскаваторы, паровозы. Важную роль сыграл импорт оборудования, особенно из США и Германии (например, для Днепрогэса и ГАЗа). Впоследствии советская промышленность начала осваивать выпуск собственного оборудования.

Значение и последствия

Экономическое

«Десять великих строек» обеспечили создание мощной индустриальной базы в СССР. Были построены новые отрасли промышленности (автомобилестроение, авиастроение, химия), созданы крупные промышленные центры на Урале, в Сибири, на Донбассе. Это позволило стране в кратчайшие сроки преодолеть технологическую отсталость и подготовиться к Второй мировой войне. К 1941 году СССР по объёму промышленного производства вышел на второе место в мире после США.

Социальное

Стройки вызвали массовую миграцию населения, урбанизацию, формирование нового социального слоя — индустриального рабочего класса. Возникли новые города (Магнитогорск, Новокузнецк, Комсомольск-на-Амуре). Однако это сопровождалось тяжёлыми условиями труда, жилищным кризисом, голодом (особенно в 1932—1933 годах) и репрессиями.

Идеологическое

«Десять великих строек» стали мощным пропагандистским инструментом. Они символизировали победу социализма, трудовой героизм и превосходство плановой экономики. Образы ударников-стахановцев, комсомольцев-добровольцев, покорителей природы активно использовались в литературе, кино, живописи и музыке.

Критика и дискуссии

В историографии существуют разные оценки «десяти великих строек». Сторонники советской модели подчёркивают их роль в модернизации и победе в войне. Критики указывают на:

• Чрезвычайно высокие человеческие жертвы — из-за тяжёлых условий труда, нехватки продовольствия, болезней и репрессий.
• Экономическую неэффективность — форсирование темпов вело к перерасходу ресурсов, низкому качеству, дисбалансу в экономике.
• Использование принудительного труда — строительство канала имени Москвы и многих других объектов велось силами заключённых, что является неотъемлемой, но трагической страницей истории.
• Экологические последствия — строительство крупных промышленных объектов часто велось без учёта экологических норм, что привело к загрязнению окружающей среды.

Источники

1. История СССР с древнейших времён до наших дней. Том 8. — М.: Наука, 1967.
2. Индустриализация СССР. 1926—1941 гг. Сборник документов. — М.: Политиздат, 1969.
3. Советская экономика в 1926—1932 годах. — М.: Издательство АН СССР, 1960.
4. Советская экономика в 1933—1937 годах. — М.: Издательство АН СССР, 1963.
5. Строительство социализма в СССР. Статистический сборник. — М.: ЦСУ СССР, 1936.
6. Двадцатипятитысячники: сборник воспоминаний. — М.: Профиздат, 1960.
7. Зиновьев В. П. Индустриализация СССР: опыт, проблемы, уроки. — Томск: Изд-во Томского ун-та, 1992.
8. Гордон Л. А., Клопов Э. В. Что это было? Размышления о предпосылках и итогах того, что случилось с нами в 30-40-е годы. — М.: Политиздат, 1989.
9. Солженицын А. И. Архипелаг ГУЛАГ. — М.: Советский писатель, 1989.