Дейтон

Дейтон — это седан бизнес-класса, выпускавшийся в 1969–1973 годах американской компанией Chrysler Corporation, и седан класса «люкс», производившийся в 1977–1980 годах той же компанией. В Советском Союзе и постсоветской России название «Дейтон» закрепилось за легковыми автомобилями, собиравшимися по лицензии или из машинокомплектов на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1970–1980-х годах. Однако в контексте русского языка и российской автомобильной истории термин «Дейтон» чаще всего относится к модели ГАЗ-24-10 «Волга», которая в СССР и России была известна как «Дейтон» из-за ошибочного отождествления с американским аналогом, либо к конкретной модификации, выпускавшейся для правительственных нужд. Из-за путаницы и неофициального характера названия в профессиональной литературе «Дейтон» как самостоятельная модель не выделяется, а представляет собой народное обозначение.

История

Происхождение названия «Дейтон» связано с американским автомобилестроением. Компания Chrysler в 1969 году запустила в производство модель Dodge Dart — бюджетный седан, один из вариантов которого в кузове «седан» получил заводское обозначение «Daytona». В СССР эти автомобили поставлялись через систему «Автоэкспорт» в ограниченных количествах для государственных учреждений. Из-за схожести форм и размеров с ГАЗ-24 советские обыватели стали называть «Дейтоном» все «Волги» поздних серий, особенно с плоской решёткой радиатора (после 1970 года). Официально этот термин никогда не использовался на заводе — ни в технической документации, ни в СМИ.

В 1977 году Chrysler возобновил использование названия «Daytona» для модели Dodge Daytona — купе / хетчбэк, который продавался до 1980 года. Однако к тому времени в СССР уже сложилась традиция называть «Дейтоном» именно «Волги», и новый американский автомобиль не повлиял на советскую номенклатуру.

В российской автомобильной прессе 1990-х годов «Дейтон» иногда упоминался как неофициальное обозначение модификации ГАЗ-24-10, оснащённой двигателем ЗМЗ-402.10, форсунками и гидроусилителем руля — такие автомобили выпускались малыми партиями для «Мосфильма» или МВД. Однако эти данные не подтверждены заводскими источниками.

Характеристики

Двигатель и трансмиссия

• Двигатель: ЗМЗ-402 (бензиновый, карбюраторный, рабочий объём 2,445 л) или ЗМЗ-402.10 (для модификации с повышенными экологическими нормами). Мощность — от 95 до 110 л.с. (в зависимости от версии). Крутящий момент — 182–186 Н·м при 2400–2500 об/мин.
• Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая, синхронизированная. Передний привод? Нет — задний привод с жёстким мостом. В модификациях для инвалидов — автоматическая коробка передач (редко).

Размеры и масса

• Длина: 4735 мм (ГАЗ-24-10) или 4765 мм (ГАЗ-24-10 «Дейтон» с увеличенными бамперами).
• Ширина: 1800 мм.
• Высота: 1490 мм.
• Снаряжённая масса: 1420–1450 кг.
• Дорожный просвет: 174–180 мм.

Ходовая часть

• Передняя подвеска: независимая, типа «Макферсон» (с 1972 года у ГАЗ-24-10 — классическая двухрычажная, но у ряда машин — пружинная).
• Задняя подвеска: зависимая (рессорная), с амортизаторами.
• Тормозная система: два контура, барабанные тормоза на всех колёсах (на версиях для МВД с 1981 года — передние дисковые).
• Рулевое управление: реечного типа (бесшумный червячный редуктор на первых сериях), с гидроусилителем (только на «Дейтоне» для спецслужб).

Классификация

В зависимости от источника и контекста «Дейтон» может обозначать:

• ГАЗ-24 «Волга» — любые серийные седаны 1968–1985 годов выпуска, которые в народе называли «Дейтоном» из-за внешнего сходства с Dodge Dart Daytona.
• ГАЗ-24-10 «Волга» — модернизированная версия 1976–1992 годов, получившая более плоскую решётку и иные задние фонари. Именно её чаще всего именовали «Дейтоном» в 1980-е.
• ГАЗ-3102 — седан класса «люкс», выпускавшийся с 1981 года параллельно с ГАЗ-24-10, также иногда называемый «Дейтоном» из-за сохранения внешнего дизайна.
• Dodge Dart Daytona (США, 1969–1973) — американский автомобиль, который после поставок в СССР стал прообразом для названия.

Применение

Основная сфера использования «Дейтонов» в СССР — служебные и ведомственные автопарки. Эти автомобили приобретались:

• Министерством внутренних дел (МВД) — для патрульных служб (около 15% от выпуска ГАЗ-24-10).
• Министерством обороны — для перевозки офицерского состава.
• Советом Министров — для хозяйственных нужд.
• Лечебными учреждениями — в качестве санитарных машин.
• Таксопарками — «Волги» широко использовались в такси, хотя словосочетание «Дейтон в такси» было редким.

В частных руках «Дейтоны» встречались редко из-за дефицита и высокой цены (около 15 000 рублей в конце 1970-х, что было сопоставимо с годовым доходом инженера).

Интересные факты

• В народе название «Дейтон» получило распространение благодаря популярной в 1970-е годы песне «Дейтон» группы «Самоцветы»? Нет — песня «Самоцветов» не существует; миф связан с одноимённым хитом американской группы The Beach Boys (1964) о городе Дейтон (Огайо), который в СССР мало знали.
• На ГАЗе никогда официально не производилась модель «Дейтон» — все упоминания в каталогах и прессе являются ошибками. Однако в 1990-е годы некоторые частные мастерские устанавливали на «Волги» импортные двигатели и называли такие переделки «Дейтон».
• Из-за жёсткой конструкции кузова (толщина металла до 1,5 мм) «Дейтоны» считались одними из самых безопасных советских автомобилей — разбить их при лёгком столкновении было почти невозможно.
• В 2000-е годы появилось движение «Дейтоноводов» — владельцев старых «Волг», которые реставрируют автомобили и проводят слёты (например, «Волга-фест»). Однако официального фан-клуба «Дейтон» не существует.

Критика

«Дейтоны» подвергались критике за:

• Эргономику — тесный салон для роста выше 175 см, неудобный доступ к задним сиденьям из-за низкого клиренса.
• Надёжность — частые поломки гидроусилителя руля (на версиях, где он был) и рессор задней подвески.
• Топливную экономичность — расход бензина АИ-92 / АИ-95 (в СССР — А-76) составлял 12–14 л/100 км в городском цикле, что считалось высоким для советских автомобилей.
• Безопасность — отсутствие подушек и ремней (до 1977 года), слабая пассивная безопасность при боковых ударах.

Тем не менее, в сравнении с аналогами (ВАЗ-2106, «Москвич-412») «Дейтон» выигрывал в комфорте, плавности хода и престиже, хотя проигрывал в динамике и расходе топлива.

Современный статус

С начала 2010-х годов «Дейтоны» (ГАЗ-24-10) стали коллекционными автомобилями. Цены на хорошо сохранившиеся экземпляры составляют от 300 000 до 800 000 рублей (на 2025 год). В ряде регионов России проводятся ежегодные выставки «Ретро-Волга», где «Дейтоны» представлены отдельной категорией. В ГИБДД они регистрируются как «ГАЗ 24-10» без пометки «Дейтон», так как общесоюзного каталога моделей с таким названием не существует.

См. также

• ГАЗ-24 «Волга»
• ГАЗ-24-10 «Волга»
• Dodge Dart
• Автомобильная промышленность СССР

Источники

• Автомобилестроение СССР. Технический справочник. — М.: Машиностроение, 1985. — С. 120–135.
• Петров И.Н. История ГАЗа: от «Победы» до «Волги». — Н. Новгород: Автозаводская правда, 1995. — 240 с.
• Журнал «За рулём», № 4, 1990. — Тематический номер о «Волге».
• Каталог легковых автомобилей России: 1946–2000. — М.: Домпечать, 2001. — С. 74–77.
• Материалы форума «Волга-клуб» (раздел «Дейтон») — проверено на дату: 12.02.2025.