Дневной ходовой огонь¶

Дневной ходовой огонь (ДХО) — дополнительный световой прибор автомобильного освещения, предназначенный для обозначения транспортного средства в светлое время суток и повышения его видимости для других участников дорожного движения. В отличие от фар ближнего света, ДХО потребляют значительно меньше электроэнергии и рассчитаны на длительную непрерывную работу.

¶Назначение и принцип работы

Основная функция ДХО — сделать автомобиль заметнее на дороге днём. По данным ряда дорожных исследований, применение дневных ходовых огней снижает количество лобовых столкновений и наездов на пешеходов на 5–15 % за счёт улучшения визуального обнаружения транспортного средства.

ДХО включаются автоматически при запуске двигателя и гаснут вместе с ним. Яркость светодиодных ДХО подобрана так, чтобы не слепить встречных водителей, при этом оставаясь различимыми на расстоянии.

¶Виды ДХО

По способу исполнения различают:

• Встроенные ДХО — интегрированы в конструкцию переднего бампера или оптики автомобиля заводом-изготовителем. На большинстве современных автомобилей дневные огни стали обязательным элементом штатной комплектации.
• Накладные (устанавливаемые) ДХО — отдельные модули, монтируемые на автомобиль владельцем. Как правило, это светодиодные ленты или блоки, устанавливаемые в область бампера или решётки радиатора.
• ДХО в противотуманных фарах — режим, при котором противотуманки работают на пониженной яркости в качестве дневных огней.
• ДХО в габаритных огнях — функция, реализуемая в некоторых моделях: при включении зажигания габариты горят с повышенной яркостью.

¶Требования нормативных документов

¶Правила дорожного движения РФ

Согласно пункту 19.5 ПДД РФ, при движении на транспортном средстве дневные ходовые огни или фары ближнего света должны быть включены на всех дорогах вне зависимости от времени суток и наличия освещения. Наличие исправных ДХО обязательно для всех категорий транспортных средств.

¶Технический регламент

Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» устанавливает обязательные параметры ДХО для автомобилей, выпускаемых в обращение:

Регламент также определяет геометрическое положение приборов: вертикальный угол — от 10° вверх до 5° вниз, горизонтальный — от 20° влево до 20° вправо от оси симметрии автомобиля.

¶Европейские нормы

В Европе требование об обязательном включении дневных огней впервые было введено в Финляндии в 1972 году. Постепенно оно распространилось на другие страны. Европейский стандарт ECE R87 регулирует параметры ДХО и применяется во множестве государств.

¶Устройство и технические характеристики

Современные ДХО, как правило, построены на светодиодах (LED). Ранее для этих целей использовались лампы накаливания, однако они потребляли больше энергии и имели ограниченный ресурс.

Ключевые характеристики светодиодных ДХО:

• Напряжение питания — 12 В (для легковых автомобилей) или 24 В (для грузовых).
• Потребляемая мощность — от 1 до 15 Вт на комплект в зависимости от типа и размера.
• Срок службы — до 30 000–50 000 часов.
• Степень защиты корпуса — как правило, не ниже IP67, что обеспечивает пыле- и влагозащиту.

Управление ДХО реализовано через контроллер (блок управления), который включает огни при подаче напряжения на бортовую сеть и отключает при включении фар ближнего света — это требование исключает одновременную работу ДХО и основных фар.

¶Преимущества и недостатки

К достоинствам ДХО относят:

• Снижение нагрузки на генератор и экономию топлива по сравнению с работой фар ближнего света.
• Увеличение срока службы аккумулятора и самих ламп ближнего света.
• Повышение безопасности за счёт лучшей видимости автомобиля.

К ограничениям относят:

• Невозможность использования ДХО вместо фар в тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости (туман, сильный дождь) и в тоннелях.
• Риск установки несертифицированных изделий, не соответствующих требованиям по яркости и цвету излучения.

¶История

Первые системы дневного освещения появились в Северной Америке в 1940-х годах: в Канаде и некоторых штатах США автомобили стали комплектоваться постоянно горящими фарами. В СССР аналогичное требование действовало в 1960–1970-е годы — автомобили должны были двигаться с включёнными фарами ближнего света днём. В 1990-е годы канадский автопроизводитель Volvo предложил решение, ставшее прообразом современных ДХО: фары ближнего света, автоматически включаемые при запуске двигателя. С появлением светодиодных технологий в 2000-е годы ДХО получили широкое распространение и стали штатным элементом большинства новых автомобилей.

¶Источники

• Правила дорожного движения Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).
• Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств».
• Правила ЕЭК ООН № 87 (ECE R87) — Дневные ходовые огни.
• ГОСТ Р 41.87-99 (ЕЭК ООН) — Дневные ходовые огни.