Дневные ходовые огни в автомобиле¶

Дневные ходовые огни (ДХО, англ. daytime running lights, DRL) — световые приборы автомобиля, предназначенные для обозначения транспортного средства в светлое время суток с целью повышения его видимости для других участников дорожного движения. В отличие от фар ближнего света, ДХО не служат для освещения дороги: их задача — сделать автомобиль заметнее. По российским Правилам дорожного движения (пункт 19.5) в светлое время суток водитель обязан включать ближний свет фар или дневные ходовые огни при движении на всех дорогах.

¶Принцип работы и характеристики

ДХО работают автоматически: система включает их при запуске двигателя и гасит при включении габаритов или фар. Мощность светодиодных ДХО обычно составляет 1,5–5 Вт на каждый источник, что значительно экономит энергию по сравнению с ближним светом (35–55 Вт у галогенной лампы). Цветовой диапазон — белый или с желтоватым оттенком; по ГОСТ Р 41.87-99 (европейский стандарт ECE R87, адаптированный в России) световой поток одного ДХО должен составлять от 400 до 1200 кандел, а суммарный — от 400 до 1200 cd в зависимости от расположения.

Стандарт ECE R87, обязательный в России и Европе, предъявляет требования к ДХО следующим образом: свет должен распространяться вперёд, симметрично относительно вертикальной плоскости; допускается любая форма, но общая площадь светящейся поверхности каждого прибора не должна превышать 250 см². В США и Канаде ДХО не регулируются отдельным стандартом — там они фактически заменяются автоматически включаемыми фарами ближнего света.

¶Конструктивные разновидности

По типу источника света ДХО делятся на:

• Светодиодные — наиболее распространённый вариант в современных автомобилях. Отличаются низким энергопотреблением, долговечностью (ресурс до 30 000 часов) и возможностью формировать различные световые рисунки.
• Галогенные — применяются в старых автомобилях и бюджетных решениях, где ДХО реализованы через отдельные лампы в корпусе фары.
• Ксеноновые — встречаются редко из-за высокой стоимости и долгого времени выхода на рабочий режим.

По способу интеграции в автомобиль:

• Штатные — встроены в конструкцию фары заводом-изготовителем, управляются бортовым компьютером.
• Дополнительные (устанавливаемые) — продаются как отдельные модули (ленты, блоки, «гирлянды») и монтируются в бампер, решётку радиатора или на крылья.

¶Правовое регулирование в России

С 2010 года в России вступило в силу требование об обязательном использовании ДХО или ближнего света в светлое время суток. Пункт 19.5 ПДД РФ гласит: «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». Невыполнение этого требования является административным правонарушением по статье 12.20 КоАП РФ и влечёт предупреждение или штраф 500 рублей.

ГОСТ Р 41.41-2018 (соответствует ECE R48) определяет, что ДХО должны включаться автоматически при включении зажигания и запуске двигателя, а также отключаться при включении фар ближнего/дальнего света или габаритов. Разрешается ручное отключение ДХО водителем.

¶Преимущества и недостатки

Исследования показывают, что использование ДХО снижает количество лобовых столкновений на 5–15 % и наездов на пешеходов в светлое время суток на 5–12 % за счёт повышения заметности автомобиля. Такие данные приводит, в частности, шведская транспортная администрация (Trafikverket) и европейские исследования Transport Research Laboratory.

К недостаткам ДХО относят:

• Отсутствие освещения дороги — при использовании только ДХО в сумерках дорога не подсвечивается, что опасно.
• Слепящий эффект для встречных водителей при неправильной регулировке или установке нештатных ДХО.
• Юридический статус: по ПДД РФ ДХО не заменяют фары ближнего света в темное время суток, туман и ночью.

¶ДХО и тюнинг

В России и за рубежом популярна установка нештатных светодиодных ДХО, в том числе мигающих (так называемый «мигалка ДХО»). Мигающие ДХО запрещены стандартом ECE R87 и не сертифицированы для использования на дорогах общего пользования в России: по конструкции они относятся к проблесковым маячкам, применение которых гражданскими автомобилями ограничено. Кроме того, завышенная яркость или неправильное положение нештатных ДХО могут быть квалифицированы как неисправность световых приборов по пункту 3.1 Перечня неисправностей.

¶История

Первые серийные ДХО появились в Канаде в 1970-х годах: там же в 1989-м было введено обязательное требование их использования. В Европе обязательность ДХО закреплена с 2011 года (для новых моделей — с 2008-го). В России массовое распространение ДХО получило после 2010 года, когда в ПДД было внесено соответствующее изменение.

¶Источники

• Правила дорожного движения Российской Федерации, пункт 19.5
• ГОСТ Р 41.87-99 «О единообразных предписаниях... Дневные ходовые огни»
• ГОСТ Р 41.41-2018 (ECE R48) — установка световых приборов
• КоАП РФ, статья 12.20
• ECE Regulation No. 87 — Daytime Running Lamps