Dodge Challenger SRT Hellcat¶

Dodge Challenger SRT Hellcat — серия высокопроизводительных модификаций американского масл-кара Dodge Challenger, выпускавшихся подразделением Street and Racing Technology (SRT) компании Chrysler (позже Fiat Chrysler Automobiles, затем Stellantis) с 2014 по 2023 модельный год. Отличительной особенностью всех версий Hellcat являлся бензиновый двигатель V8 с механическим нагнетателем типа Roots, развивавший мощность от 707 до более чем 1000 лошадиных сил в зависимости от модификации. Challenger SRT Hellcat стал первым серийным масл-каром в истории, преодолевшим барьер мощности в 700 л. с., и одним из самых мощных серийных автомобилей своего времени.

¶История

Разработка Challenger SRT Hellcat началась в начале 2010-х годов в рамках стратегии SRT по созданию флагманских моделей с экстремальными характеристиками. Предшественником Hellcat считается Dodge Challenger SRT-8 с атмосферным двигателем HEMI V8 объёмом 6,4 литра, однако инженеры пошли дальше, установив на новый Challenger агрегат с приводным нагнетателем.

Публичный дебют состоялся в 2014 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Продажи начались в третьем квартале 2014 года для модели 2015 модельного года. Первоначально предлагалась только версия с 6,2-литровым двигателем HEMI Hellcat, оснащённым нагнетателем IHI, который выдавал 707 л. с. и 881 Н·м крутящего момента. На момент выхода это был самый мощный серийный двигатель V8 в мире.

В 2016 году появилась более экстремальная модификация Challenger SRT Hellcat Redeye с двигателем, форсированным до 797 л. с., а в 2019 году — версия Hellcat Redeye Widebody с расширенными колёсными арками. В 2020 году линейка пополнилась моделью Challenger SRT Super Stock мощностью 807 л. с., ориентированной на дрэг-рейсинг. В 2021 году была представлена самая мощная дорожная версия — Challenger SRT Hellcat Redeye Jailbreak с опциональным пакетом, повышающим мощность до 807 л. с.

Финальной точкой истории Hellcat стала модель Dodge Challenger SRT Demon 170, выпущенная в 2023 году ограниченным тиражом. Её двигатель на этаноле E85 развивал 1025 л. с., что сделало её самым мощным серийным Challenger и одним из самых быстрых серийных автомобилей в мире (разгон до 60 миль/ч за 1,66 секунды). Производство Challenger в целом и всех версий Hellcat завершилось в декабре 2023 года в связи с переходом завода в Брэмптоне (Канада) на выпуск электромобилей нового поколения.

¶Конструкция и характеристики

¶Двигатель

Основой всех версий Hellcat является бензиновый двигатель HEMI V8 рабочим объёмом 6,2 литра (6166 см³). Конструкция базируется на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами и чугунной головкой блока. Ключевое отличие от атмосферных HEMI — установка механического нагнетателя объёмного типа IHI с производительностью до 2,4 литра воздуха за оборот. Нагнетатель приводится ремнём от коленчатого вала и обеспечивает наддув до 0,8 бара (11,6 фунта на квадратный дюйм).

В зависимости от модификации двигатель развивает:

• 707 л. с. и 881 Н·м — базовая версия Hellcat (2015–2023);
• 717 л. с. — версия для рынка Европы с изменённым катализатором;
• 797 л. с. и 958 Н·м — Hellcat Redeye (2019–2023);
• 807 л. с. — Hellcat Redeye Widebody Jailbreak (2021–2023);
• 840 л. с. — Hellcat Redeye Jailbreak с пакетом Direct Connection Stage 2;
• 1025 л. с. и 1271 Н·м — SRT Demon 170 на топливе E85 (2023).

¶Трансмиссия и шасси

Автомобили оснащались восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite 8HP90 производства ZF, адаптированной для передачи высокого крутящего момента. Механическая коробка передач не предлагалась ни для одной из версий Hellcat.

Подвеска — независимая типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Версии Hellcat Redeye Widebody и Super Stock получили расширенную колею и более широкие шины (305 мм спереди и 315 мм сзади против 275 мм у стандартной версии). Тормозная система — дисковые вентилируемые тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади.

¶Динамические показатели

Базовый Challenger SRT Hellcat разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, проходит четверть мили (402 метра) за 11,2 секунды и достигает максимальной скорости 328 км/ч. Версия Redeye разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, а Super Stock — за 3,25 секунды. Dodge Challenger SRT Demon 170 стал самым быстрым серийным автомобилем в истории по разгону до 60 миль/ч (96,5 км/ч) — 1,66 секунды, что подтверждено организацией Drag Times.

¶Модификации

¶Challenger SRT Hellcat (2015–2023)

Базовая версия, выпускавшаяся без серьёзных изменений на протяжении всего жизненного цикла. В 2019 году получила пакет Widebody с расширенными арками и шинами увеличенной ширины. В 2021 году появилась версия Jailbreak, позволявшая заказывать автомобиль с различными опциями отделки и увеличенной мощностью.

¶Challenger SRT Hellcat Redeye (2019–2023)

Версия с усиленным двигателем, получившим увеличенный нагнетатель (2,7 литра), усиленные поршни и шатуны, а также более производительную систему охлаждения наддувочного воздуха. Название Redeye (красный глаз) отражает красный индикатор на приборной панели, загорающийся при активации режима максимальной мощности.

¶Challenger SRT Super Stock (2020–2023)

Специализированная версия для дрэг-рейсинга, созданная на базе Redeye Widebody. Отличалась более жёсткой подвеской, специальными шинами и отсутствием заднего ряда сидений для снижения массы.

¶Challenger SRT Demon (2018, 2023)

Ограниченная серия, выпущенная в 2018 году тиражом 3300 экземпляров. Двигатель развивал 840 л. с. на высокооктановом бензине и 808 л. с. на обычном. Автомобиль имел систему Launch Control с функцией TransBrake и был способен выполнять «вилли» (подъём передних колёс) на старте. Модель Demon 170 2023 года стала финальной и самой мощной версией Challenger.

¶Критика и восприятие

Dodge Challenger SRT Hellcat получил неоднозначные оценки критиков. С одной стороны, отмечались его выдающаяся динамика, доступная цена по сравнению с европейскими суперкарами и характерный внешний вид в стиле ретро. С другой — критиковались большой вес (около 2 тонн), высокий расход топлива (до 20 литров на 100 км в городском цикле), недостаточная управляемость на извилистых дорогах и устаревшая платформа, использовавшаяся с 2008 года.

Несмотря на критику, Challenger SRT Hellcat стал коммерчески успешным и приобрёл культовый статус среди поклонников масл-каров. Его изображения широко используются в кино, видеоиграх (включая серии Forza, Need for Speed и Grand Theft Auto) и музыкальных клипах. Автомобиль также популярен на рынке вторичных продаж, где цены на хорошо сохранившиеся экземпляры остаются высокими.

¶Наследие

Завершение производства Hellcat в 2023 году ознаменовало конец эпохи больших бензиновых V8 с механическим нагнетателем в модельном ряду Dodge. Компания объявила о переходе к электрификации, представив концепт Charger Daytona SRT с электрической силовой установкой. Однако двигатель HEMI V8 с нагнетателем продолжает использоваться в других моделях Stellantis, включая Ram 1500 TRX и Jeep Grand Cherokee Trackhawk, производство которых также завершается.