Дрезина — ручной и моторный путевой транспорт¶

Дрезина — самоходное или ручное путевое транспортное средство, предназначенное для передвижения по рельсам железной дороги. Изначально дрезины применялись для обслуживания железнодорожной инфраструктуры: перевозки путевых бригад, инструментов и материалов, осмотра пути. В настоящее время моторные дрезины используются преимущественно в служебных целях, а в ряде стран, включая Россию, получили распространение как средство платного туристического сервиса.

¶Происхождение названия

Термин происходит от немецкого Draisine — так называлась двухколёсная самокатка, изобретённая немецким изобретателем Карлом фон Драйзом (Karl Drais) в 1817 году. Первоначально «дрезиной» называли именно эту самокатку с деревянной рамой, приводимую в движение отталкиванием ногами от земли. Позднее название перешло на рельсовые транспортные средства, которые конструктивно напоминали самокатку Драйза: лёгкая рама на колёсах, перемещаемая вручную или с приводом.

¶История

¶Ручные дрезины XIX века

Первые рельсовые дрезины появились в 1830-х годах, вскоре после начала массового строительства железных дорог в Европе. Наиболее ранние образцы представляли собой деревянную раму на двух или четырёх чугунных колёсах, приводившуюся в движение усилием двух-четырёх рабочих, качавших рычаги или отталкивавшихся шестами от рельсов. Такие устройства использовались для патрулирования путей и доставки бригад на удалённые участки.

В Российской империи ручные дрезины появились в 1840-х годах и применялись на крупнейших магистралях — Николаевской (Москва — Санкт-Петербург) и других. К началу XX века ручные дрезины стали стандартным средством обслуживания пути: на каждой дистанции пути имелось несколько таких машин.

¶Моторные дрезины

С появлением компактных двигателей внутреннего сгорания в начале XX века ручные дрезины были заменены моторными — с бензиновыми двигателями. В СССР серийное производство моторных дрезин наладили в 1930-е годы. Наиболее массовыми стали:

• ДМ (1936) — дизель-мотодрезина с двигателем мощностью около 20 л. с., рассчитанная на перевозку до 12 человек;
• ДМС — модификация с усиленным кузовом;
• ДМП — дрезина путейского мастера;
• АСГ — автомотриса с гидроподъёмником для обслуживания стрелочных переводов.

В послевоенные годы на советских железных дорогах эксплуатировались также автомотрисы АС и АСМ производства Калужского машиностроительного завода, рассчитанные на перевозку до 20 человек и развивавшие скорость до 60-80 км/ч.

¶Отказ от дрезин в пассажирских перевозках

В СССР в 1950-1960-е годы дрезины и мелкие автомотрисы применялись для пассажирских перевозок на малодеятельных линиях, где не оправдывалось движение полноценных поездов. С развитием автобусного сообщения и сокращением сети узкоколейных и второстепенных дорог от дрезин как пассажирского транспорта отказались.

¶Устройство и разновидности

Современные путевые дрезины делятся на две основные категории:

Моторные дрезины, как правило, имеют закрытый кузов, рассчитанный на 6-20 человек, оснащены фарами, звуковым сигналом и тормозной системой. Колёсная пара — чугунная, с ходовой частью, адаптированной для стандартной колеи 1520 мм (в России и странах СНГ) или 1435 мм (в Европе).

¶Дрезины в туризме

В XXI веке дрезины получили новое применение — как средство платного туристического сервиса. Первые туристические дрезин-туры появились в Германии и Нидерландах на заброшенных железнодорожных линиях. В России подобные проекты начали развиваться в 2010-е годы. Наиболее известные маршруты:

• Байкальская дрезина — движение по Транссибу вдоль озера Байкал (Иркутская область);
• Дрезина на Карелии — маршруты по бывшим лесовозным железным дорогам;
• Дрезинный парк «Полуостров» — прокат дрезин на Кольском полувере.

Туристические дрезины, как правило, представляют собой рамную конструкцию с сидениями и педальным или моторным приводом, рассчитанную на 2-8 пассажиров. Движение организуется по согласованию с владельцем железнодорожной инфраструктуры, преимущественно на неэксплуатируемых или малодеятельных путях.

¶Дрезина в культуре

Дрезина упоминается в русской литературе и фольклоре как символ провинциальной глубинки и железнодорожной романтики. В советском кинематографе дрезины и мелкие моторные вагончики фигурировали в приключенческих фильмах. В 1970-е годы дрезина стала предметом детского творчества — самодельные «дрезины» из досок и подшипников, катившиеся по железнодорожным путям, были распространены в сельской местности.

¶См. также

• Автомотриса
• Карета путейской службы
• Узкоколейная железная дорога

¶Источники

• Железнодорожный транспорт: энциклопедия. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994.
• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
• Калужский машиностроительный завод: история производства путевых машин.
• Туристические проекты на заброшенных железных дорогах России (обзорные публикации).