Duesenberg

Duesenberg — американская компания, производившая легковые и гоночные автомобили класса «люкс», существовавшая с 1913 по 1937 год. Основана братьями Фредериком и Огюстом Дюзенбергами. Марка известна созданием одних из самых технически совершенных, мощных и дорогих автомобилей своего времени, ставших символом престижа и инженерной мысли эпохи «ревущих двадцатых». После Великой депрессии компания прекратила самостоятельное производство, войдя в состав корпорации Cord Corporation.

История

Основатели и ранние годы

Братья Дюзенберги, эмигранты из Германии, начали свою карьеру в автомобильной промышленности в конце XIX века. Фредерик Дюзенберг (1876—1932) проявил себя как талантливый инженер-конструктор, а Огюст (1881—1955) — как предприниматель и организатор производства. В 1913 году они основали компанию Duesenberg Motor Company в Сент-Поле (штат Миннесота). Первоначально компания специализировалась на производстве гоночных двигателей и автомобилей для участия в соревнованиях.

Гоночные успехи

Duesenberg быстро добилась успеха в автоспорте. В 1914 году автомобиль под управлением Эдди Рикенбакера одержал победу на гонках в Сайу-Сити. В 1921 году автомобиль Duesenberg, пилотируемый Джимми Мерфи, выиграл Гран-при Франции в Ле-Мане, став первой американской машиной, победившей в европейской гонке такого уровня. В 1922 году Duesenberg выиграла гонку «500 миль Индианаполиса», а в 1924, 1925 и 1927 годах повторила этот успех. Гоночные двигатели Duesenberg, оснащённые четырёхклапанными головками цилиндров и двойным верхним распредвалом (DOHC), считались одними из самых передовых для своего времени.

Переход в люксовый сегмент

В 1925 году компания была приобретена бизнесменом Эрретом Лоббаном Кордом, владельцем концерна Cord Corporation. Корд планировал создать автомобиль, который превзошёл бы по качеству, мощности и престижу европейские марки, такие как Rolls-Royce, Hispano-Suiza и Mercedes-Benz. Под руководством Корда было начато производство легендарной модели Duesenberg Model J.

Золотой век: Model J

Представленная в 1928 году на Нью-Йоркском автосалоне, Duesenberg Model J стала вершиной инженерной мысли. Автомобиль оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объёмом 6,9 литра, развивавшим, по заявлениям производителя, 265 лошадиных сил. Фактическая мощность, по разным оценкам, составляла от 320 до 400 л. с. — невероятный показатель для серийного автомобиля того времени. Максимальная скорость достигала 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал около 10 секунд. Двигатель имел двойной верхний распредвал, по четыре клапана на цилиндр и гидравлические толкатели — технологию, опередившую своё время.

Шасси Model J продавалось отдельно, а кузова изготавливались на заказ ведущими ателье того времени, такими как Murphy, LeBaron, Derham, Rollston и Judkins. Стоимость шасси составляла около 8 500 долларов США, а готовый автомобиль мог стоить от 13 000 до 25 000 долларов (в 1929 году средняя цена нового автомобиля в США составляла около 600 долларов). Среди владельцев Duesenberg были короли, голливудские звёзды (Гэри Купер, Кларк Гейбл), промышленники (Говард Хьюз) и представители мафии (Аль Капоне).

Модификации и закат

В 1932 году была выпущена модификация Model SJ с механическим нагнетателем (компрессором), что позволило поднять мощность до 320 л. с. (по некоторым данным — до 400 л. с.). Максимальная скорость превышала 200 км/ч. В 1935 году появилась модель Duesenberg JN с удлинённой колёсной базой и изменённым дизайном.

Однако Великая депрессия резко сократила рынок предметов роскоши. Продажи Duesenberg упали с нескольких сотен в год до единичных экземпляров. В 1937 году компания Duesenberg была закрыта в рамках ликвидации Cord Corporation. Всего за 1928—1937 годы было выпущено около 470 шасси Model J, из которых до наших дней сохранилось примерно половина.

Конструктивные особенности

Двигатель

Сердцем всех моделей Duesenberg был рядный 8-цилиндровый двигатель, отличавшийся исключительной для своего времени сложностью и мощностью. Ключевые особенности:

• Двойной верхний распределительный вал (DOHC) — обеспечивал точное управление клапанами на высоких оборотах.
• Четыре клапана на цилиндр — улучшал наполнение цилиндров и отвод отработанных газов.
• Гидравлические толкатели клапанов — исключали необходимость ручной регулировки зазоров, что было редкостью для 1920-х годов.
• Чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка — сочетание прочности и лёгкости.
• Два карбюратора (на поздних версиях — один двухкамерный).
• Механический нагнетатель (на модели SJ) — увеличивал мощность на 30-40%.

Ходовая часть и тормоза

Duesenberg Model J оснащалась гидравлическими тормозами на всех четырёх колёсах — ещё одной передовой технологией, которая стала массово применяться только в 1930-х годах. Тормозная система была разработана Фредериком Дюзенбергом и отличалась высокой эффективностью для автомобиля массой около 2,5 тонн. Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами.

Шасси и кузов

Шасси Duesenberg было изготовлено из легированной стали и отличалось высокой прочностью. Колёсная база варьировалась от 3,5 до 4,3 метра в зависимости от модификации. Кузова изготавливались исключительно на заказ, что делало каждый автомобиль уникальным. Использовались дорогие материалы: кожа, дерево ценных пород, хром, серебро, слоновая кость.

Модельный ряд

Значение и наследие

В культуре

Duesenberg стал символом американской роскоши и инженерного превосходства 1920-х годов. Автомобили этой марки часто появляются в фильмах, книгах и видеоиграх, посвящённых эпохе «ревущих двадцатых» и «сухого закона». Например, Duesenberg Model J фигурирует в фильме «Великий Гэтсби» (2013) и в романе Фрэнсиса Скотта Фицджеральда.

В коллекционировании

Сегодня Duesenberg — одна из самых ценных и желанных марок среди коллекционеров классических автомобилей. Цены на редкие экземпляры могут достигать десятков миллионов долларов. В 2018 году Duesenberg Model J Murphy Coupe был продан на аукционе за 22 миллиона долларов, что сделало его одним из самых дорогих американских автомобилей, когда-либо проданных на аукционе.

Техническое влияние

Многие технические решения, впервые применённые на Duesenberg (гидравлические тормоза, DOHC, гидравлические толкатели), стали стандартом для автомобильной промышленности в последующие десятилетия. Марка остаётся эталоном качества и инноваций, несмотря на короткий период активного производства.

Интересные факты

• Фредерик Дюзенберг разработал первый в мире гоночный двигатель с двойным верхним распредвалом.
• Duesenberg Model J был одним из первых автомобилей, способных разгоняться до 160 км/ч и поддерживать эту скорость длительное время.
• Аль Капоне, известный гангстер, владел специально бронированным Duesenberg Model J, который был конфискован правительством США.
• Компания Duesenberg никогда не выпускала кузова самостоятельно — все автомобили поставлялись в виде шасси, а кузова заказывались у сторонних ателье.
• В 1930-х годах Duesenberg Model SJ с кузовом от Murphy был признан самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Источники

• Kimes, Beverly Rae. The Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. Krause Publications, 1996.
• Borgeson, Griffith. The Golden Age of the American Racing Car. SAE International, 1998.
• Aird, Forbes. Duesenberg: The Story of America's Premier Motor Car. Dalton Watson, 1987.
• Gabbard, Alex. Duesenberg: The Pursuit of Perfection. Motorbooks International, 1992.
• Официальные архивы Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum (Оберн, Индиана, США).