Двигатель ВАЗ-21129

Двигатель ВАЗ-21129 — это бензиновый четырёхцилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания, выпускаемый ПАО «АвтоВАЗ» с 2016 года. Относится к семейству моторов ВАЗ-2112 (16-клапанные) и является модернизированной версией двигателя ВАЗ-21127, адаптированной под установку на автомобили с поперечным расположением силового агрегата и передним приводом. Основное назначение — комплектация моделей Lada Vesta, Lada XRAY и Lada Largus (включая версии с механической и роботизированной коробками передач).

История создания

Разработка двигателя ВАЗ-21129 была обусловлена необходимостью соответствия экологическим нормам «Евро-5» и повышения надёжности по сравнению с предшественниками. В 2015 году на «АвтоВАЗе» начали работы по модернизации силового агрегата ВАЗ-21127, который устанавливался на Lada Priora и Kalina. Основные изменения коснулись системы впуска, электронного управления и конструкции отдельных узлов.

Серийное производство стартовало в 2016 году. Первым автомобилем, получившим новый двигатель, стала Lada Vesta. Впоследствии мотор начали устанавливать на Lada XRAY (с 2016 года) и Lada Largus (с 2017 года). В 2021 году двигатель прошёл очередную модернизацию, связанную с переходом на экологический класс «Евро-6» (для экспортных рынков) и унификацией с новыми моделями.

Конструкция и технические характеристики

Основные параметры

ВАЗ-21129 представляет собой рядный четырёхцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 1,6 литра (1596 см³). Диаметр цилиндра составляет 82 мм, ход поршня — 75,6 мм. Степень сжатия — 10,5:1. Мощность — 106 л. с. (78 кВт) при 5800 об/мин, крутящий момент — 148 Н·м при 4200 об/мин.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распределительными валами (DOHC). Клапанный механизм оснащён гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость регулировки зазоров. Впускные клапаны имеют диаметр 32 мм, выпускные — 28 мм. Угол развала клапанов — 30 градусов.

Система впуска

Главное отличие ВАЗ-21129 от предшественника — применение впускного коллектора с изменяемой геометрией (система VVT-i). В зависимости от оборотов двигателя заслонки во впускном тракте изменяют длину каналов, что позволяет оптимизировать наполнение цилиндров на различных режимах работы. На низких оборотах (до 4000 об/мин) заслонки закрыты, обеспечивая длинный впускной тракт для лучшего наполнения на малых скоростях. На высоких оборотах заслонки открываются, укорачивая путь воздуха и увеличивая мощность.

Система питания

Двигатель оснащён распределённым впрыском топлива (MPI) с электронным управлением. Форсунки установлены во впускном коллекторе. Давление топлива в рампе — 3,8–4,0 бар. Используется бензин с октановым числом не ниже 95 (АИ-95). Система управления — Bosch M7.9.7 или Continental (в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля).

Система зажигания

Применяется индивидуальная катушка зажигания на каждый цилиндр (без распределителя). Управление катушками осуществляется блоком управления двигателем. Свечи зажигания — с резьбой М14×1,25, длиной 19 мм, тепловым числом 8–9 (по классификации Bosch).

Система смазки

Смазочная система — комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос — шестерёнчатый, с приводом от коленчатого вала. Объём масла в системе — 3,2 литра. Рекомендуемое масло — вязкостью 5W-30 или 5W-40, по классификации API — SL/CF или выше.

Система охлаждения

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Радиатор — алюминиевый, с пластиковыми бачками. Вентилятор — электрический, с термостатом. Температура открытия термостата — 87 °C. Антифриз — на основе этиленгликоля, объём системы — 5,5 литра.

Отличия от предшественников

ВАЗ-21127

Основные отличия ВАЗ-21129 от ВАЗ-21127:

• Изменённая конструкция впускного коллектора (у ВАЗ-21127 — без изменяемой геометрии, с резонансным наддувом).
• Установка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) вместо датчика абсолютного давления (MAP) у ВАЗ-21127.
• Модернизированная система управления двигателем (блок Bosch M7.9.7 вместо M7.9.6).
• Улучшенная система охлаждения (увеличенный радиатор, более мощный вентилятор).
• Усиленный блок цилиндров (дополнительные рёбра жёсткости).

ВАЗ-21129 (Евро-6)

Версия двигателя, соответствующая экологическому классу «Евро-6», отличается:

• Установкой дополнительного каталитического нейтрализатора.
• Применением системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
• Модернизированным блоком управления (Continental).
• Изменённой калибровкой впрыска и зажигания.

Применение

Двигатель ВАЗ-21129 устанавливается на следующие модели автомобилей ПАО «АвтоВАЗ»:

• Lada Vesta — с 2016 года (все кузова: седан, универсал, кросс-универсал, купе).
• Lada XRAY — с 2016 года (все комплектации).
• Lada Largus — с 2017 года (все модификации, включая Largus Cross и Largus фургон).

На автомобилях Lada Vesta и Lada XRAY двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) или 5-ступенчатой роботизированной коробкой (РКП, производства «АвтоВАЗ»). На Lada Largus — только с МКПП.

Надёжность и ресурс

Ресурс двигателя

Заявленный производителем ресурс двигателя ВАЗ-21129 до капитального ремонта составляет 200 000 км. На практике, при своевременном обслуживании и использовании качественных масел, двигатель способен проработать 250–300 тыс. км. Основные факторы, влияющие на ресурс:

• Качество топлива (использование бензина с октановым числом ниже 95 приводит к детонации и перегреву).
• Регулярность замены масла (рекомендуемый интервал — 10 000 км).
• Состояние системы охлаждения (перегрев критичен для алюминиевой ГБЦ).

Типичные неисправности

К наиболее распространённым проблемам двигателя ВАЗ-21129 относятся:

• Плавающие обороты холостого хода — часто связаны с загрязнением дроссельной заслонки или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
• Стук гидрокомпенсаторов — возникает при использовании масла низкого качества или при его недостаточном уровне.
• Повышенный расход масла — может быть следствием износа маслосъёмных колпачков или залегания поршневых колец.
• Неисправности системы VVT — заклинивание заслонок впускного коллектора из-за нагара.
• Проблемы с катушками зажигания — выход из строя одной из катушек (обычно на пробеге 60–80 тыс. км).

Обслуживание

Регламент технического обслуживания двигателя ВАЗ-21129 включает:

• Замена масла и масляного фильтра — каждые 10 000 км.
• Замена воздушного фильтра — каждые 20 000 км.
• Замена топливного фильтра — каждые 30 000 км.
• Замена свечей зажигания — каждые 30 000 км.
• Проверка и регулировка зазоров клапанов (не требуется из-за гидрокомпенсаторов).
• Замена ремня ГРМ — каждые 60 000 км (рекомендуется замена вместе с роликами и помпой).

Модификации

За время производства двигатель ВАЗ-21129 получил несколько модификаций, отличающихся настройками и комплектацией:

• ВАЗ-21129-00 — базовая версия для Lada Vesta и Lada XRAY (Евро-5).
• ВАЗ-21129-01 — версия для Lada Largus (с изменённой калибровкой под более тяжёлый автомобиль).
• ВАЗ-21129-02 — версия с увеличенной мощностью (109 л. с.) для экспортных рынков (Евро-6).
• ВАЗ-21129-03 — версия с системой «старт-стоп» (для автомобилей с автоматической коробкой передач, не выпускалась серийно).

Критика и оценки

Двигатель ВАЗ-21129 в целом оценивается как надёжный и неприхотливый, однако имеет ряд недостатков, отмечаемых владельцами и экспертами:

• Недостаточная мощность — 106 л. с. для автомобиля массой около 1,2 тонны (Lada Vesta) считается скромным показателем, особенно при обгонах на трассе.
• Высокий расход топлива — в городском цикле расход составляет 8–10 л/100 км, что выше, чем у аналогичных двигателей конкурентов (например, Renault K4M).
• Шумность — двигатель работает громко, особенно на высоких оборотах, что связано с конструкцией системы впуска и выпуска.
• Чувствительность к качеству топлива — использование бензина с октановым числом ниже 95 приводит к детонации и снижению ресурса.
• Сложность ремонта — доступ к некоторым узлам (например, к задней части двигателя) затруднён из-за компоновки моторного отсека.

Тем не менее, двигатель ВАЗ-21129 остаётся одним из самых массовых и надёжных моторов «АвтоВАЗа» в 2010–2020-х годах, обеспечивая приемлемые эксплуатационные характеристики и ремонтопригодность.

Источники

• Руководство по эксплуатации и ремонту двигателя ВАЗ-21129 (ПАО «АвтоВАЗ»).
• Каталог запасных частей Lada Vesta, XRAY, Largus (2016–2023).
• Статья «Двигатель ВАЗ-21129: технические характеристики, ресурс, неисправности» (журнал «За рулём», 2018).
• Обзор двигателя ВАЗ-21129 (портал «Драйв2», 2019).
• Техническая документация Bosch по системе управления двигателем M7.9.7.