Дворцовый мост в Санкт-Петербурге: история и конструкция¶

Дворцовый мост — разводной чугунный мост через реку Неву в Санкт-Петербурге, соединяющий Дворцовую набережную и Адмиралтейский проезд с Васильевским островом (Биржевой площадью). Является одной из главных архитектурных доминант исторического центра города, частью ансамбля Стрелки Васильевского острова. Мост относится к объектам культурного наследия России.

¶История строительства

Необходимость постоянной переправы в этом месте возникла ещё в начале XVIII века: первая плашкоутная (наплавная) переправа, соединявшая Адмиралтейский остров с Васильевским, появилась при Петре I. Однако вплоть до начала XX века здесь действовали преимущественно временные мосты, а зимой сообщение осуществлялось по льду.

Вопрос о строительстве постоянного моста активно обсуждался в конце XIX века в связи с ростом городского трафика. В 1900 году был объявлен конкурс на лучший проект, но ни один из предложенных вариантов не был принят. Повторный конкурс в 1908 году также не дал результата. В итоге в 1911 году Городская дума утвердила проект инженера А. П. Пшеницкого при участии архитектора Л. А. Ильина. Строительство началось в 1912 году, однако из-за Первой мировой войны и революционных событий работы затянулись. Торжественное открытие моста состоялось лишь 17 октября 1916 года. Первоначально переправа называлась Дворцовым мостом по расположенной рядом Дворцовой набережной; в 1918 году её переименовали в Республиканский мост, но в 1944 году историческое название было возвращено.

¶Конструкция и технические характеристики

Дворцовый мост представляет собой пятипролётную металлическую конструкцию с чугунными арками. Общая длина моста составляет 260,1 метра, ширина — 27,8 метра. Масса металлических пролётных строений достигает около 7000 тонн.

Разводная часть — двухкрылая, расположена во втором пролёте от левого берега (со стороны Адмиралтейства). Длина разводного пролёта — 56,6 метра, что делает его одним из самых широких в мире на момент постройки. Механизм разводки — гидравлический, с системой противовесов; полный цикл разведения занимает около 3–5 минут. В разведённом состоянии крылья моста поднимаются под углом до 70 градусов, обеспечивая проход судов по Неве.

Опоры моста выполнены из бутовой кладки, облицованной гранитом. Перильное ограждение отлито из чугуна по рисунку архитектора Л. А. Ильина: решётка украшена изображениями морских коньков и трезубцев, символизирующих морскую славу России.

¶Архитектурный облик

Мост выдержан в стиле неоклассицизма, характерном для петербургской архитектуры начала XX века. Массивные гранитные устои и строгие линии пролётов органично вписываются в панораму центра города. Дворцовый мост визуально связывает такие знаковые объекты, как Зимний дворец, Кунсткамера и здание Биржи, создавая единый ансамбль Стрелки Васильевского острова. В 2016 году, к столетию моста, была проведена масштабная реставрация: обновлены гидравлика, освещение и декоративные элементы.

¶Разводка моста

Дворцовый мост — один из самых известных разводных мостов Санкт-Петербурга. В период навигации (с апреля по ноябрь) он разводится по утверждённому графику, обычно дважды за ночь (около 01:10 и 03:10). Разводка моста является одной из главных туристических достопримечательностей города: тысячи зрителей собираются на набережных, чтобы наблюдать за этим зрелищем. Мост также активно используется для прохода крупнотоннажных судов по Неве.

¶Современное состояние

Дворцовый мост находится в оперативном управлении СПб ГБУ «Мостотрест» и является важнейшей частью транспортной инфраструктуры города. По нему проходят десятки маршрутов общественного транспорта, включая троллейбусы и автобусы. В 2017 году на мосту была установлена современная система художественной подсветки, которая включается в тёмное время суток и подчёркивает архитектурные детали переправы.

¶Источники

• Богданов Г. И. «Мосты и набережные Санкт-Петербурга». — СПб., 2002.
• Кочедамов В. И. «Мосты Ленинграда». — Л., 1958.
• Антонов Б. И. «Мосты Санкт-Петербурга». — СПб., 2002.
• Официальные материалы СПб ГБУ «Мостотрест».