Джонка — традиционное китайское парусное судно¶
Джонка (кит. упр. 船, пиньинь chuán; англ. junk) — традиционное парусное судно, исторически распространённое в Китае и других странах Юго-Восточной Азии. Отличается характерным корпусом с высоким бортом, широким носом, кормовой надстройкой и парусной системой с жёсткими рейками (бамбуковыми латами), обеспечивающими высокую манёвренность. Джонки использовались для каботажной и океанской торговли, рыболовства, военных целей и как жилые суда.
¶История
Джонки известны с эпохи династии Хань (206 до н. э. — 220 н. э.), хотя археологические находки указывают на существование подобных судов и ранее. Расцвет джонок пришёлся на эпоху династий Сун (960—1279) и Мин (1368—1644), когда Китай обладал крупнейшим торговым флотом в мире. В XIV веке джонки китайского адмирала Чжэн Хэ достигали длины свыше 100 метров, что превосходило современные им европейские корабли.
В XVI—XVII веках джонки стали знакомы европейским мореплавателям, которые высоко ценили их мореходные качества. Португальские, испанские и голландские купцы использовали джонки для торговли в Южно-Китайском море. В XIX веке джонки оставались основой китайского торгового флота, а их конструкция повлияла на проектирование первых пароходов в Китае.
¶Устройство
Корпус джонки изготавливался из древесины с использованием техники «сухого» строительства — доски крепились шиповыми соединениями без использования металлических гвоздей. Характерные особенности:
- Корпус — широкий, с плоским дном и высокими бортами, что обеспечивало грузоподъёмность и устойчивость.
- Кили — неглубокие, что позволяло судам ходить по мелководью и рекам.
- Паруса — прямоугольные, с жёсткими бамбуковыми рейками, расположенными поперёк. Такая конструкция позволяла быстро менять площадь паруса и управлять судном при сильном ветре.
- Рулевое устройство — одно или несколько перпендикулярных рулей, устанавливаемых на корме.
- Водонепроницаемые переборки — разделение корпуса на отсеки, что повышало живучесть судна при повреждении.
¶Виды
Джонки классифицировались по назначению и размерам:
| Тип | Назначение |
|---|---|
| Торговые джонки | Каботажная и океанская торговля |
| Рыболовные джонки | Ловля рыбы в прибрежных водах |
| Боевые джонки | Военно-морской флот, пиратство |
| Пассажирские джонки | Перевозка людей по рекам и морям |
| Дома-джонки | Постоянное жильё на воде |
¶Применение
Джонки использовались для перевозки грузов — от риса и чая до шёлка и специй. Их грузоподъёмность достигала нескольких сотен тонн. В военном деле джонки применялись как боевые суда с установленными на борту пушками и лучниками. В мирное время джонки служили плавучими рынками, домами и мастерскими.
В XX веке традиционные джонки постепенно вытеснялись моторными судами, однако в ряде регионов Китая, Гонконга и Вьетнама они продолжали использоваться до конца столетия. В наши дни джонки сохраняются как туристические и культурные объекты — например, в Гонконге и на реке Лицзян.
¶Влияние на кораблестроение
Конструкция джонки оказала значительное влияние на мировое кораблестроение. Идея водонепроницаемых переборок, впервые применённая в джонках, была позаимствована европейскими судостроителями в XIX веке и стала стандартом в современном кораблестроении. Парусная система с жёсткими рейками также нашла отражение в конструкции некоторых западных судов.
¶Интересные факты
- Джонки Чжэн Хэ, по разным оценкам, были в 4—5 раз длиннее кораблей Колумба.
- Техника «сухого» строительства корпуса джонок позволяла быстро ремонтировать суда в портах.
- В Гонконге до 1990-х годов существовало целое сообщество «плавучих деревень» — семей, живших на джонках.
¶Источники
- Морская энциклопедия. — Л.: Судостроение, 1991.
- Needham, Joseph. Science and Civilisation in China. — Cambridge University Press, 1971.
- Голубев А. Судостроение Китая. — М.: Наука, 1980.