Электричка Тверь — Торжок¶

Электричка Тверь — Торжок — пригородный электропоезд, курсирующий по участку Тверь — Торжок главного хода Октябрьской железной дороги (Московское направление). Маршрут связывает административный центр Тверской области с одним из старейших городов региона и обслуживается моторвагонным депо Тверь. Поезда этого направления используются как для ежедневных трудовых и учебных поездок жителей Торжка и промежуточных станций, так и для туристических целей.

¶Общая характеристика

Участок Тверь — Торжок относится к двухпутному электрифицированному ходу Москва — Санкт-Петербург. Протяжённость перегона составляет около 60 км, время в пути у пригородных поездов — от 1 часа 10 минут до 1 часа 40 минут в зависимости от количества остановок. Электрификация участка выполнена на постоянном токе напряжением 3 кВ, что определяет использование электропоездов постоянного тока.

Маршрут обслуживается моторвагонным депо Тверь (ТЧ-4) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава. Исторически на участке работали электропоезда серий ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т; впоследствии их сменили составы ЭД2Т, ЭД4М и ЭТ2М, а на части рейсов — современные поезда ЭП2Д и ЭП2ДМ.

¶История

Железнодорожная линия через Тверь и Торжок является частью Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги, построенной в середине XIX века. Регулярное движение по участку открылось в 1851 году вместе с запуском магистрали Москва — Санкт-Петербург. Станция Торжок была открыта в 1850-е годы и долгое время оставалась важным пунктом на пути между двумя столицами.

Пригородное сообщение на тепловозной тяге существовало здесь с конца XIX — начала XX века; после электрификации участка Москва — Тверь (1960-е годы) и последующего продления электрификации в сторону Бологого на маршрут вышли электропоезда. К 1970-м годам сложилось устойчивое расписание пригородных поездов Тверь — Торжок с несколькими парами рейсов в сутки.

В постсоветский период количество пригородных поездов сокращалось, часть рейсов была отменена, а на некоторых участках применялись «окна» в расписании. С 2010-х годов маршрут обслуживается в рамках договора между ОАО «РЖД» и правительством Тверской области о компенсации выпадающих доходов от пригородных перевозок.

¶Расписание и остановки

Основные остановочные пункты на маршруте (от Твери к Торжку):

Часть поездов следует с остановками не на всех пунктах, что сокращает время в пути. Рейсы, как правило, привязаны к утренним и вечерним часам пик; в дневное время интервалы увеличиваются. Отдельные составы продлеваются далее на юг — в сторону Ржева или на север — в сторону Бологого, однако такие рейсы немногочисленны.

¶Подвижной состав и условия

На маршруте эксплуатируются электропоезда постоянного тока. В салонах предусмотрены места для сидения, тамбуры, багажные полки; в составах новых серий имеются системы отопления, вентиляции, информационные табло и видеонаблюдение. Оплата проезда производится по пригородным тарифам, действуют разовые билеты, абонементы на число поездок и на календарный период, а также льготы для отдельных категорий граждан, установленные законодательством РФ и региональными нормативными актами.

¶Значение

Маршрут выполняет роль социально значимого транспортного сообщения: им пользуются жители Торжка, работающие и обучающиеся в Твери, а также жители промежуточных населённых пунктов. Кроме того, электричка используется туристами, направляющимися в Торжок — город с сохранившейся исторической застройкой, Борисоглебским монастырём, музеем деревянного зодчества и предприятиями золотного шитья.

Для ряда станций и платформ пригородный поезд остаётся единственным видом регулярного общественного транспорта, связывающим их с областным центром.

¶Альтернативы и конкуренция

Параллельно маршруту действует автомобильная дорога М-10 «Россия», по которой курсируют междугородние автобусы Тверь — Торжок и далее до Торжка, а также транзитные рейсы в сторону Вышнего Волочка и Великого Новгорода. Часть пассажиров выбирает автобус из-за более гибкого расписания, однако железнодорожный транспорт выигрывает при поездках в часы пик и в неблагоприятную погоду.

Кроме пригородных электричек, через Торжок проходят поезда дальнего следования, но они, как правило, не выполняют роль внутриобластного сообщения из-за малого числа остановок.

¶Современное состояние

В 2010–2020-е годы на маршруте проводилось обновление подвижного состава, ремонт платформ и путевой инфраструктуры. Расписание периодически корректируется с учётом ремонтных работ на главном ходу Октябрьской железной дороги. Сохраняется практика назначения дополнительных составов в дни повышенного спроса, в том числе в летний период.

Источники: ОАО «РЖД», Октябрьская железная дорога, Московская дирекция моторвагонного подвижного состава, официальные расписания пригородных поездов, материалы по истории Николаевской железной дороги.