Электропоезд пригородного сообщения¶

Электричка (официально — электропоезд пригородного сообщения, сокращённо ЭПС) — вид пригородного пассажирского транспорта, работающий на электрической тяге и обслуживающий маршруты между крупными городами и прилегающими населёнными пунктами. В России и странах СНГ разговорное название «электричка» является основным и употребляется повсеместно. Электрички формируют основу пригородного железнодорожного транспорта России: на их долю приходится подавляющее большинство пригородных перевозок.

¶История

Первые электрички появились в конце XIX века. В 1895 году в Великобритании открылось движение пригородного электропоезда на линии Брайтон — Ворксхоп, а в 1899 году первая линия была электрифицирована в Германии — Берлин — Цоссен. В Российской империи первая электричка запущена 3 сентября 1900 года на линии Баку — Сабунчи, затем в 1904 году открылось движение между Баку и Сураханами. В 1920-е годы электрификация пригородных линий развивалась вокруг Москвы, Ленинграда и других крупных городов. Особенно активно сеть электрифицировалась в 1950–1970-е годы, когда были электрифицированы десятки тысяч километров путей по всей стране.

¶Устройство и конструкция

Электричка состоит из одного или нескольких электровозов и пассажирских вагонов либо из моторвагонных составов, где часть вагонов оснащена тяговыми электродвигателями (электропоезда переменного тока, ЭПС). В России применяются две основные схемы:

• Электровозная тяга — пассажирские вагоны без собственных двигателей, буксируемые электровозом (например, ЭП20, ЭП2Д, ЭД4М в составе с электровозом).
• Моторвагонная тяга — часть вагонов является моторными, что повышает ускорение и пропускную способность линии. К таким составам относятся семейства ЭД, ЭР9, ЭТ, «Ласточка», «Депо».

По роду тока электрички делятся на постоянного тока (3 кВ постоянного тока, распространены в Центральной России, на Урале, в Сибири) и переменного тока (25 кВ переменного тока 50 Гц, характерны для Средней Азии, Казахстана, ряда регионов России). Существуют и двухсистемные составы, способные работать на обоих видах тока — например, ЭП20 «Ласточка» производства Трансмашхолдинга.

¶Классификация

По дальности и характеру обслуживания электрички делятся на:

• Пригородные — следуют между городом и ближайшими населёнными пунктами, останавливаются на всех или большинстве станций.
• Региональные (экспресс) — соединяют крупные города внутри одного региона, делают меньше остановок. В Москве и Подмосковье к ним относятся маршруты «Ласточек» и поезда категории «РЭК».
• Межрегиональные — связывают соседние крупные города, иногда с пересечением границ субъектов РФ.

Также электрички принято различать по принадлежности к оператору: в Московской, Санкт-Петербургской, Свердловской, Нижегородской, Красноярской, Приморской и других пригородных пассажирских компаниях (ППК).

¶Эксплуатация в России

Российская сеть электрифицированных железных дорог — одна из крупнейших в мире. Электрички обслуживают маршруты практически во всех регионах с постоянным населением. Крупнейшие узлы пригородного сообщения — Москва и Московская область (около 20 линий и более 600 станций), Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород, Новосибирск, Красноярск, Владивосток.

В 2019 году в России запущена программа развития пригородного транспорта, в рамках которой обновляется подвижной состав, продлеваются линии, вводятся в эксплуатацию новые маршруты. В Московском регионе с 2019 года работает система «Московские центральные кольцевая (МЦК) и диаметральные (МЦД) линии», формально не относящиеся к электричкам, но фактически выполняющие их функции. МЦД объединили ранее разрозненные пригородные направления в единую сеть с пересадочными узлами.

¶Тарифы и оплата проезда

Стоимость проезда в электричках регулируется государством: тарифы на пригородные перевозки устанавливаются региональными органами власти. Для постоянных пассажиров существуют абонементные билеты (месячные, на 10, 20, 60 поездок), проездные документы и скидки для льготных категорий граждан. С 2010-х годов постепенно внедряется безбумажная оплата: транспортные карты, оплата банковской картой напрямую на турникете, мобильные приложения.

¶Значение

Электрички играют ключевую роль в транспортной системе России: они обеспечивают ежедневные поездки на работу и учёбу десяткам миллионов людей, разгружают автомобильные дороги и служат резервом при сбоях в работе других видов транспорта. В ряде удалённых районов электричка остаётся единственным доступным видом общественного транспорта.

¶Источники

• Большая российская энциклопедия (БРЭ), статьи «Электропоезд», «Пригородные перевозки»
• «Железнодорожный транспорт», учебник под ред. И. С. Мироненко
• Официальные сайты операторов пригородных перевозок (ОАО «ППК», «Электрички.РФ»)
• ГОСТ Р 55587-2013 «Услуги железнодорожного транспорта. Пригородные пассажирские перевозки»