F-106 Delta Dart

F-106 Delta Dart — это американский одноместный всепогодный истребитель-перехватчик, разработанный компанией Convair в 1950-х годах. Состоял на вооружении Командования ПВО (Air Defense Command) ВВС США с 1959 по 1988 год. Являлся дальнейшим развитием истребителя F-102 Delta Dagger и считался одним из самых быстрых и эффективных перехватчиков своего времени, способным развивать скорость более 2 Махов. Всего было построено 342 серийных самолёта.

История создания

Предпосылки и разработка

В середине 1950-х годов ВВС США осознали, что истребитель F-102 Delta Dagger, несмотря на свою новизну, не полностью соответствует требованиям по скорости и высоте для перехвата перспективных советских бомбардировщиков. В 1954 году компания Convair получила контракт на разработку усовершенствованной версии, первоначально обозначенной как F-102B. Проект предусматривал установку более мощного двигателя, изменение аэродинамики и внедрение новой системы управления огнём.

Первый полёт прототипа, переименованного в YF-106A, состоялся 26 декабря 1956 года. Испытания выявили ряд проблем, в том числе с устойчивостью и управляемостью на сверхзвуковых скоростях, которые были решены путём доработки конструкции. В 1959 году начались поставки серийных машин в строевые части.

Серийное производство

Производство F-106A (одноместный вариант) и F-106B (двухместный учебно-боевой вариант) велось на заводе Convair в Сан-Диего, Калифорния. Выпуск продолжался до 1960 года. Двухместная версия отличалась удлинённым фюзеляжем и отсутствием части топливных баков, что снижало её боевые возможности, но позволяло эффективно обучать пилотов.

Конструкция и особенности

Планер и аэродинамика

F-106 выполнен по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом (дельтавидное крыло) большой стреловидности. Такая схема обеспечивала низкое лобовое сопротивление на сверхзвуковых скоростях и хорошую манёвренность на больших высотах. Фюзеляж имел характерную «бутылочную» форму, соответствующую правилу площадей, что снижало волновое сопротивление при переходе через звуковой барьер. Воздухозаборники располагались по бокам фюзеляжа перед крылом.

Силовая установка

Самолёт оснащался одним турбореактивным двигателем Pratt & Whitney J75-P-17 с форсажной камерой. Двигатель развивал тягу до 109 кН на форсаже, что позволяло истребителю разгоняться до максимальной скорости 2455 км/ч (М=2,3) на высоте 12 000 метров. Практический потолок составлял 17 000 метров.

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

Ключевой особенностью F-106 была система управления огнём Hughes MA-1, которая интегрировала радиолокационную станцию AN/ASG-18 и автопилот. Система позволяла автоматически наводить самолёт на цель, захватывать её и производить пуск ракет без участия пилота (режим «автоматического перехвата»). Пилоту оставалось лишь контролировать процесс и принимать решение на открытие огня.

Вооружение

Основным вооружением F-106 были четыре управляемые ракеты класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon, размещавшиеся во внутреннем отсеке вооружения. Позднее, в ходе модернизаций, самолёт получил возможность нести ракеты AIM-26 Super Falcon (с ядерной боевой частью) и AIM-9 Sidewinder, а также 20-мм пушку M61 Vulcan в подвесном контейнере (в варианте F-106A после программы Six Shooter).

Модификации

• YF-106A — прототипы (2 машины).
• F-106A — основной серийный одноместный истребитель-перехватчик (277 единиц).
• F-106B — двухместный учебно-боевой вариант (63 единицы). Имел уменьшенный запас топлива и не нёс полного комплекта вооружения.
• QF-106A — беспилотные самолёты-мишени, переоборудованные из снятых с вооружения F-106A (около 200 единиц). Использовались для отработки стрельбы зенитными ракетными комплексами и воздушного боя.

Эксплуатация и боевое применение

Служба в ВВС США

F-106 Delta Dart состоял на вооружении 15 эскадрилий ПВО, базировавшихся на территории США, в Канаде и Исландии. Он нёс круглосуточное боевое дежурство, готовый к перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Самолёт отличался высокой надёжностью и лётными характеристиками, за что получил прозвище «Ultimate Interceptor» (Окончательный перехватчик). За время эксплуатации было потеряно в авариях и катастрофах около 30 машин.

Боевое применение

F-106 никогда не применялся в реальных боевых действиях против воздушного противника. Его основная задача — сдерживание и перехват — оставалась нереализованной в условиях холодной войны. Однако самолёт активно участвовал в учениях и перехватах советских самолётов-разведчиков, нарушавших воздушное пространство США.

Снятие с вооружения

Снятие F-106 с вооружения началось в середине 1980-х годов в связи с поступлением более современных истребителей F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon. Последние строевые машины были выведены из состава ВВС США в 1988 году. Часть самолётов была переоборудована в беспилотные мишени QF-106, которые использовались до 1997 года.

Оценка проекта

Достоинства

• Высокая максимальная скорость и скороподъёмность.
• Эффективная система автоматического наведения, позволявшая перехватывать цели в сложных метеоусловиях и ночью.
• Хорошая устойчивость и управляемость на больших высотах.
• Высокая надёжность и простота в обслуживании по сравнению с более сложными современниками.

Недостатки

• Ограниченная манёвренность на малых высотах и дозвуковых скоростях.
• Отсутствие встроенного пушечного вооружения в базовой версии (установка пушки в контейнере снижала аэродинамику).
• Устаревшая к концу службы система управления огнём, неспособная эффективно работать против маневрирующих целей и крылатых ракет.
• Малый радиус действия по сравнению с истребителями поколения 4.

Интересные факты

• F-106 Delta Dart был одним из немногих самолётов, способных выполнять «бочку» на сверхзвуковой скорости.
• В 1970 году пилот F-106A, лейтенант Гэри Фауст, катапультировался из неуправляемого самолёта, который после этого самостоятельно совершил посадку на поле в Монтане. Самолёт был восстановлен и снова введён в строй.
• Самолёт использовался в качестве летающей лаборатории для испытаний различных систем вооружения и авионики, в том числе первых образцов лазерного оружия.

Источники

• Convair F-106 Delta Dart: The Ultimate Interceptor. — Squadron/Signal Publications, 1985.
• The American Fighter. — Enthusiast Publications, 1979.
• F-106 Delta Dart in Action. — Aircraft Number 143, Squadron/Signal Publications, 1995.
• United States Air Force Aircraft since 1947. — Putnam Aeronautical Books, 1997.