Фура — грузовой автомобиль повышенной грузоподъёмности¶
Фура — разговорное название большого грузового автомобиля (грузовика) с прицепом или полуприцепом, предназначенного для перевозки крупных объёмов грузов на дальние расстояния. Термин широко используется в русском языке как обобщённое обозначение тяжёлой грузовой техники, включая магистральные тягачи с полуприцепами, седельные автопоезда и длинномерные грузовые автомобили. В юридической и технической документации России понятие «фура» не закреплено — вместо него применяются термины «автомобиль грузовой», «седельный тягач», «автопоезд».
¶Происхождение термина
Слово «фура» имеет французское происхождение (от fourgon — крытый фургон) и в русский язык пришло в XIX веке вместе с развитием гужевого транспорта. Первоначально оно обозначало крытый повозочный кузов, а позже — грузовой фургон. С распространением автомобильного транспорта в XX веке термин перешёл на крупные грузовые автомобили, особенно с прицепами.
¶Классификация
По конструкции и назначению фуры делятся на несколько основных типов:
| Тип | Описание | Типичная грузоподъёмность |
|---|---|---|
| Седельный тягач с полуприцепом | Кабина с двигателем, полуприцеп опирается на седло | 20–40 т |
| Автопоезд с бортовым прицепом | Грузовик с полным прицепом | 10–25 т |
| Длинномерный грузовик | Одиночный автомобиль с удлинённой платформой | 10–20 т |
| Рефрижератор | Изотермический кузов для скоропортящихся грузов | 5–20 т |
| Тентованный фургон | Кузов под тентом для универсальных грузов | 5–20 т |
В России наиболее распространены седельные тягачи с полуприцепами-платформами, тентованными и рефрижераторными кузовами. Популярные марки — КамАЗ, МАЗ, «Урал», а также зарубежные Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Renault Trucks.
¶Технические характеристики
Современная магистральная фура, как правило, представляет собой автопоезд полной массой до 40 т (в России — до 44 т по правилам дорожного движения при наличии соответствующих разрешений). Двигатели таких автомобилей — дизельные, мощностью 300–600 л. с., с рабочим объёмом 10–16 л. Коробки передач — как механические, так и автоматизированные. Средняя скорость на трассе — 80–90 км/ч, расход топлива — 25–40 л дизеля на 100 км.
¶Правила и ограничения в России
Движение фур по территории России регулируется Правилами дорожного движения и рядом специальных нормативов:
- Максимальная масса автопоезда — 40 т, с разрешением — до 44 т.
- Максимальная длина — 20 м, ширина — 2,55 м, высота — 4 м.
- Разрешение на движение по федеральным трассам требуется для транспортных средств с разрешённой максимальной массой более 40 т.
- Режим труда и отдыха водителей регулируется тахографами: непрерывное вождение — не более 4,5 часов, обязательный перерыв — 45 минут.
- Ограничения по скорости: для грузовых автомобилей с прицепом — 70 км/ч на автомагистралях, 60 км/ч вне населённых пунктов.
Для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов требуется специальное разрешение и согласование маршрута.
¶Экономическое значение
Автомобильные перевозки обеспечивают основную часть грузооборота России — свыше 70 % от общего объёма. Фуры перевозят промышленные товары, продовольствие, строительные материалы, топливо и другие грузы. Развитие сети федеральных трасс (М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-7 «Волга» и др.) и появление платных автодорог способствовало росту автомобильной логистики.
¶Интересные факты
- Крупнейший в России производитель грузовиков — Камский автомобильный завод (КамАЗ), выпускающий тягачи с 1976 года.
- Рекорд дальности для одной фуры без смены водителя ограничен режимом труда и отдыха — не более 9 часов в сутки.
- В России действует система «Платон» — сбор за движение по федеральным трассам с грузовых автомобилей с разрешённой массой свыше 12 т.
Источники:
- Правила дорожного движения Российской Федерации
- Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»
- Камский автомобильный завод — официальная документация
- ГОСТ Р 52302-2004 «Автомобили грузовые. Общие технические условия»