GAC GS3 — компактный кроссовер¶

GAC GS3 — субкомпактный кроссовер (кроссовер сегмента B), выпускаемый китайской государственной автомобилестроительной компанией Guangzhou Automobile Group (GAC) под брендом GAC Motor с 2017 года. Модель занимает в линейке производителя положение младшего паркетника ниже среднеразмерного GAC GS4 и является одной из самых доступных моделей марки на китайском и ряде зарубежных рынков.

¶История

Первое поколение GAC GS3 (заводской индекс A38) дебютировало на автосалоне в Чэнду в августе 2017 года. Автомобиль был построен на платформе, общей с моделью GAC GS4, но с укороченной колёсной базой. Дизайн разработан под руководством Чжана Фаня, главы стилистического центра GAC в Лос-Анджелесе. В модельном ряду GS3 пришёл на смену компактному хэтчбеку GAC GA3S и должен был составить конкуренцию таким моделям, как Changan CS35, Geely Emgrand X7 и Baojun 510.

В 2019 году на автосалоне в Гуанчжоу была представлена версия GS3 PHEV с подключаемой гибридной силовой установкой. В сентябре 2020 года модель подверглась плановому рестайлингу: изменения затронули решётку радиатора, бамперы, оптику и оформление салона. В Китае обновлённый автомобиль продавался под названием GAC GS3 Power.

Второе поколение GAC GS3, получившее индекс A79 и приставку Shadow Speed, было представлено в декабре 2022 года. Новинка построена на модульной платформе GPMA (Global Platform Modular Architecture), разработанной GAC совместно с альянсом PSA. Продажи в Китае стартовали в феврале 2023 года. Автомобиль значительно вырос в габаритах, получил более агрессивный дизайн в новой фирменной стилистике «Mechanical Aesthetics» и полностью новый салон. На ряде экспортных рынков, включая Россию, модель второго поколения появилась в 2024–2025 годах.

¶Первое поколение (2017–2022)

¶Кузов и габариты

GAC GS3 первого поколения имел длину 4350 мм, ширину 1825 мм, высоту 1655 мм и колёсную базу 2560 мм. Дорожный просвет составлял 183 мм. Кузов — несущий, цельнометаллический, с передним или подключаемым полным приводом (только для версий с автоматической трансмиссией). Объём багажника — 370 литров, при сложенных задних сиденьях — 780 литров.

¶Двигатели и трансмиссии

Базовым агрегатом являлся атмосферный бензиновый двигатель 4A15K1 объёмом 1,5 литра (1500 см³) мощностью 114 лошадиных сил и крутящим моментом 150 Н·м. Он агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin. Также предлагался турбированный двигатель 3B15J1 объёмом 1,3 литра (1300 см³) мощностью 137 лошадиных сил и моментом 202 Н·м, работавший в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 2019 году линейку пополнил турбомотор 4A15J1 объёмом 1,5 литра мощностью 163 лошадиные силы, сочетавшийся с роботизированной коробкой с двойным сцеплением (7DCT).

¶Подвеска и управление

Передняя подвеска — независимая типа McPherson, задняя — полузависимая торсионная балка. Рулевое управление — электрический усилитель. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади на ранних версиях, позднее — полностью дисковые.

¶Оснащение

Уже в базовой комплектации GS3 имел две подушки безопасности, ABS с электронным распределением тормозных усилий, систему стабилизации ESP, кондиционер и мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном. В более дорогих версиях предлагались кожаный салон, люк с электроприводом, камера заднего вида, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой и система кругового обзора.

¶Второе поколение (с 2022)

¶Габариты и дизайн

Автомобиль второго поколения стал заметно крупнее: длина выросла до 4410 мм, ширина — до 1850 мм, высота — до 1600 мм, колёсная база увеличилась до 2650 мм. Объём багажника вырос до 500 литров. Дизайн отличается клиновидным профилем, узкой светодиодной оптикой, массивной решёткой радиатора и выдвижными дверными ручками на версиях с топовым оснащением.

¶Силовая установка

Второе поколение оснащается только бензиновым турбодвигателем 4A15J2 объёмом 1,5 литра мощностью 177 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Двигатель сочетается исключительно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (мокрого типа). Привод — только передний. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость ограничена 190 км/ч.

¶Салон и технологии

Интерьер нового GS3 выполнен в минималистичном стиле: центральное место занимает 12,3-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, объединённый с цифровой приборной панелью диагональю 7 дюймов в единый блок. Автомобиль получил систему полуавтономного управления второго уровня (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение), беспроводную зарядку для смартфона и возможность обновления программного обеспечения «по воздуху».

¶GAC GS3 в России

Официальные продажи GAC GS3 на российском рынке начались в 2025 году после ухода ряда западных брендов. Импортёром выступает компания «Моторинвест» — официальный дистрибьютор GAC в России. На российский рынок поставляется модель второго поколения с турбомотором 1,5 литра мощностью 177 лошадиных сил, адаптированная под местные условия эксплуатации: увеличенный дорожный просвет, зимний пакет (подогрев сидений, зеркал и лобового стекла), защита картера.

Автомобиль предлагается в трёх комплектациях: Base, Comfort и Premium. Стоимость на конец 2025 года начинается от 2,2 миллиона рублей. Конкурентами модели на российском рынке выступают Chery Tiggo 4, Haval Jolion, Changan CS35 Plus и Omoda C5. GAC GS3 входит в число самых доступных новых кроссоверов на российском рынке.

¶Критика и оценки

Китайские автожурналисты отмечают у GS3 второго поколения удачный баланс цены и оснащения, а также хорошую управляемость, однако критикуют жёсткую подвеску на неровных покрытиях и не самый высокий уровень шумоизоляции. В рейтинге надёжности китайского портала Chebiaodi модель стабильно входит в верхнюю десятку субкомпактных кроссоверов. В краш-тестах C-NCAP (Китайский комитет по оценке безопасности новых автомобилей) автомобиль первого поколения получил пять звёзд.

¶Источники

• Официальный сайт GAC Motor (Китай)
• Каталог Autohome.com.cn
• Презентационные материалы GAC Motor для российского рынка, 2025
• Отчёты C-NCAP о краш-тестах GAC GS3