ГАЗ-410

ГАЗ-410 — советский грузовой автомобиль-самосвал, выпускавшийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) с 1946 по 1950 год. Являлся одной из первых послевоенных модификаций базового грузовика ГАЗ-51, предназначенной для механизации погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Отличался от стандартного бортового автомобиля наличием гидравлического подъёмного механизма и цельнометаллической платформы с откидным задним бортом.

История создания

Разработка самосвала на базе перспективного грузовика ГАЗ-51 началась ещё в 1944 году, параллельно с проектированием базовой модели. Необходимость в таком автомобиле диктовалась потребностями народного хозяйства в быстром восстановлении разрушенной войной инфраструктуры. Первый опытный образец, получивший обозначение ГАЗ-51-С, был построен в 1945 году. Он оснащался подъёмным механизмом с ручным приводом, что было признано неэффективным.

В 1946 году, после начала серийного выпуска ГАЗ-51, на его шасси была запущена в производство модификация ГАЗ-410. Главным отличием стала установка гидравлического подъёмника, разработанного под руководством инженера А. Д. Просвирнина. Механизм приводился в действие от коробки отбора мощности (КОМ), смонтированной на раздаточной коробке. Производство продолжалось до 1950 года, когда на смену пришла более совершенная модель ГАЗ-93, созданная на базе удлинённого шасси ГАЗ-51.

Конструкция и устройство

ГАЗ-410 был построен на шасси стандартного ГАЗ-51, но с рядом конструктивных изменений, связанных с установкой самосвального оборудования.

Ходовая часть и двигатель

Автомобиль оснащался рядным 6-цилиндровым карбюраторным двигателем ГАЗ-51 рабочим объёмом 3,48 литра. Мощность составляла 70 л. с. при 2800 об/мин. Коробка передач — 4-ступенчатая, механическая, без синхронизаторов. Главная передача — гипоидная. Рама была усилена в местах крепления платформы и гидроцилиндра. Подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами на передней оси.

Подъёмный механизм

Главной особенностью ГАЗ-410 являлся гидравлический подъёмник одностороннего действия. Он состоял из:

• Гидроцилиндра — телескопического типа, установленного под передней частью платформы.
• Масляного насоса — шестерёнчатого типа, приводимого от коробки отбора мощности.
• Распределительного крана — управлялся рычагом из кабины водителя.
• Масляного бака — ёмкостью около 10 литров.

Подъём платформы осуществлялся за счёт давления масла, подаваемого насосом в гидроцилиндр. Опускание происходило самотёком под действием веса груза и платформы. Время подъёма с грузом составляло около 15–20 секунд. Угол подъёма платформы — до 50 градусов. Механизм был рассчитан на 10–15 тысяч циклов работы.

Платформа

Кузов ГАЗ-410 представлял собой цельнометаллическую сварную платформу корытообразного типа. Задний борт откидывался вверх на петлях и фиксировался запорами. Внутренние размеры платформы: длина — 2600 мм, ширина — 1990 мм, высота бортов — 500 мм. Объём кузова — около 2,6 кубических метров. Платформа была рассчитана на перевозку сыпучих грузов (песок, щебень, грунт, уголь, зерно).

Технические характеристики

Эксплуатация и применение

ГАЗ-410 активно использовался в строительстве, дорожном хозяйстве, на предприятиях промышленности стройматериалов и в сельском хозяйстве. Благодаря высокой манёвренности и способности работать на грунтовых дорогах, он хорошо подходил для вывоза грунта со строительных площадок, доставки песка и гравия на объекты, а также для перевозки зерна и удобрений в колхозах и совхозах.

Автомобиль имел ряд недостатков. Основным была малая грузоподъёмность (2,5 тонны) при значительной собственной массе (2750 кг). Кроме того, гидравлическая система была недостаточно надёжной: часто возникали течи масла, а насосы выходили из строя при работе с перегрузом. Платформа не имела обогрева, что приводило к примерзанию груза зимой.

Несмотря на это, ГАЗ-410 стал важным этапом в развитии советской самосвальной техники. Он позволил механизировать ручной труд на погрузочно-разгрузочных работах и заложил основы для последующих, более совершенных моделей.

Модификации

Серийно выпускалась только одна модификация — ГАЗ-410. Однако на его базе изготавливались мелкосерийные и опытные образцы:

• ГАЗ-410 с удлинённой платформой — для перевозки длинномерных грузов (не серийно).
• ГАЗ-410 с деревянным кузовом — выпускался на некоторых ремонтных предприятиях для замены изношенных металлических платформ.

Интересные факты

• ГАЗ-410 был одним из первых советских серийных самосвалов с гидравлическим приводом. До него в СССР выпускались самосвалы с ручным или пневматическим подъёмом (например, ЯГ-4).
• В 1948 году на базе ГАЗ-410 был построен опытный образец самосвала с трёхсторонней разгрузкой, но он не пошёл в серию.
• В 1950 году на смену ГАЗ-410 пришёл ГАЗ-93, который имел удлинённую базу и грузоподъёмность 3,5 тонны, что сделало его более популярным.
• Несмотря на короткий срок производства, ГАЗ-410 оставался в эксплуатации до середины 1960-х годов. Отдельные экземпляры сохранились в музеях и частных коллекциях.

Источники

• Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1964.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993.
• Каталог запасных частей автомобиля ГАЗ-410. — Горький: ГАЗ, 1947.
• Долматовский Ю. А. Автомобили. — М.: Детгиз, 1955.