ГАЗ-93

ГАЗ-93 — советский грузовой автомобиль-самосвал, выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ) с 1938 по 1941 год. Представлял собой модификацию шасси грузовика ГАЗ-ММ и предназначался для перевозки сыпучих и навалочных грузов в строительстве, сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве. Является одним из первых серийных самосвалов в СССР, созданных на базе массовой грузовой модели.

История создания

В середине 1930-х годов в СССР остро встала проблема механизации погрузочно-разгрузочных работ. Ручная разгрузка кузовов грузовиков была трудоёмкой и медленной, что сдерживало темпы строительства и промышленного производства. В 1937 году на Горьковском автомобильном заводе начались работы по созданию самосвальной модификации на базе серийного грузовика ГАЗ-ММ (модернизированной версии ГАЗ-АА). Разработка велась под руководством инженера А. А. Липгарта.

Первый опытный образец был построен в 1938 году. После успешных испытаний, в том же году автомобиль был запущен в серийное производство. Модель получила индекс ГАЗ-93. Производство продолжалось до начала Великой Отечественной войны в 1941 году. Всего за этот период было выпущено несколько тысяч экземпляров, точное число не установлено из-за неполноты архивных данных.

Конструкция и устройство

Шасси и двигатель

ГАЗ-93 базировался на шасси грузовика ГАЗ-ММ, которое, в свою очередь, являлось развитием конструкции ГАЗ-АА. Автомобиль имел классическую для того времени компоновку: переднее расположение двигателя, задний привод. Рама — штампованная, лонжеронная, усиленная для установки самосвального кузова.

Силовой агрегат — четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-ММ рабочим объёмом 3,28 литра. Мощность составляла 50 лошадиных сил при 2800 об/мин. Двигатель был оснащён системой жидкостного охлаждения и нижнеклапанным газораспределительным механизмом. Коробка передач — механическая, четырёхступенчатая (четыре передачи вперёд и одна назад). Привод на задние колёса осуществлялся через карданный вал и главную передачу.

Кузов и самосвальный механизм

Главным отличием ГАЗ-93 от базового грузовика был металлический кузов-самосвал с задней разгрузкой. Кузов имел прямоугольную форму с откидным задним бортом. Объём кузова составлял около 2,5 кубических метров. Грузоподъёмность автомобиля — 1,5 тонны (на бездорожье — до 1 тонны).

Подъём кузова осуществлялся с помощью гидравлического механизма, работавшего от насоса, приводимого в движение от коробки отбора мощности. Насос создавал давление в гидроцилиндре, который поднимал переднюю часть кузова. Опускание кузова происходило под действием собственного веса. Управление механизмом производилось из кабины водителя с помощью рычага. Время подъёма кузова составляло около 15–20 секунд.

Кабина и управление

Кабина ГАЗ-93 — цельнометаллическая, двухместная, без обогрева. Вентиляция осуществлялась через опускные стёкла дверей. Приборная панель была минималистичной: спидометр, указатель уровня топлива, амперметр. Рулевое управление — червячное, без гидроусилителя. Тормозная система — механическая, с приводом на все четыре колеса.

Технические характеристики

Применение и эксплуатация

ГАЗ-93 активно использовался в строительстве, на промышленных предприятиях, в коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве. Благодаря самосвальному кузову автомобиль позволял значительно ускорить разгрузку песка, щебня, гравия, земли, угля и других сыпучих материалов. В отличие от обычных бортовых грузовиков, где разгрузка требовала ручного труда или использования дополнительных механизмов, ГАЗ-93 мог самостоятельно выгружать груз за несколько секунд.

Автомобиль применялся при строительстве дорог, возведении промышленных и жилых объектов, а также на рудниках и карьерах. В сельском хозяйстве ГАЗ-93 использовался для перевозки зерна, удобрений и кормов. В коммунальном хозяйстве — для вывоза мусора и снега.

Эксплуатация ГАЗ-93 выявила ряд недостатков. Основным было недостаточная надёжность гидравлического механизма подъёма кузова, особенно в условиях бездорожья и низких температур. Также отмечалась недостаточная грузоподъёмность для многих задач — 1,5 тонны часто было мало. Двигатель мощностью 50 л.с. с трудом справлялся с полной загрузкой на подъёмах и в тяжёлых дорожных условиях.

Модификации

На базе ГАЗ-93 разрабатывались и выпускались небольшими партиями специализированные модификации:

• ГАЗ-93-А — самосвал с увеличенным до 3 м³ кузовом для лёгких сыпучих грузов (например, торфа).
• ГАЗ-93-Б — шасси для установки специальных надстроек (например, цистерн для воды или топлива).
• ГАЗ-93-В — самосвал с боковой разгрузкой (опытный образец, серийно не выпускался).

Значение и исторический контекст

ГАЗ-93 стал одним из первых советских серийных самосвалов, положив начало развитию этого типа грузовой техники в СССР. До его появления самосвалы в стране выпускались либо единичными экземплярами, либо импортировались. Модель продемонстрировала эффективность механизации разгрузки и способствовала росту производительности труда в строительстве и других отраслях.

Опыт эксплуатации ГАЗ-93 был учтён при разработке более совершенных самосвалов, таких как ГАЗ-410 (выпускался с 1946 года) и ГАЗ-51-С (на базе ГАЗ-51). Конструкция гидравлического механизма, применённая на ГАЗ-93, стала основой для многих последующих моделей.

В годы Великой Отечественной войны часть выпущенных ГАЗ-93 была мобилизована для нужд армии. Они использовались для перевозки строительных материалов, боеприпасов и других грузов. Некоторые экземпляры были переоборудованы в мастерские или топливозаправщики.

Сохранность

До настоящего времени сохранилось крайне мало экземпляров ГАЗ-93. Известно о нескольких восстановленных автомобилях, находящихся в частных коллекциях и музеях. Один из них экспонируется в Музее техники Вадима Задорожного (Московская область). Редкость модели объясняется как небольшим объёмом выпуска, так и интенсивной эксплуатацией в военные и послевоенные годы, после которой большинство машин было списано и утилизировано.

Источники

• «Автомобили Горьковского автозавода. 1932–1941». — М.: Транспорт, 1965.
• «Советские грузовые автомобили. 1918–1945». — М.: Автомобильный архив, 1972.
• «Техника молодёжи», № 8, 1978. — Статья «Первенец советских самосвалов».
• Архивные материалы Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Отчёты о производстве и эксплуатации ГАЗ-93 за 1938–1941 гг.
• «Грузовой автомобиль ГАЗ-93». — Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Горький: ГАЗ, 1939.