Глеб Лозино-Лозинский

Глеб Лозино-Лозинский — советский и российский учёный, авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, Герой Социалистического Труда. Один из создателей космического корабля многоразового использования «Буран», главный конструктор и генеральный директор Научно-производственного объединения «Молния» (НПО «Молния»).

Биография

Ранние годы и образование

Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский родился 25 декабря 1909 года (7 января 1910 года по новому стилю) в Киеве, в семье инженера-технолога. В 1927 году поступил в Харьковский механико-машиностроительный институт, который окончил в 1932 году по специальности «инженер-механик по паровым турбинам». После окончания института работал на Харьковском турбогенераторном заводе, где занимался проектированием турбин.

Начало карьеры в авиации

В 1936 году Лозино-Лозинский перешёл на работу в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) в Москве. В ЦИАМе он занимался разработкой систем наддува и охлаждения авиационных двигателей, а также участвовал в создании первых советских турбореактивных двигателей. В 1941 году, с началом Великой Отечественной войны, был эвакуирован вместе с институтом в Куйбышев (ныне Самара). В 1943 году вернулся в Москву и продолжил работу в ЦИАМе.

Работа в ОКБ-155

В 1946 году Лозино-Лозинский был приглашён в Опытное конструкторское бюро (ОКБ-155) Артёма Микояна, где возглавил отдел силовых установок. В ОКБ-155 он участвовал в разработке двигателей и систем для истребителей МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 и МиГ-23. В 1950-е годы под его руководством были созданы первые в СССР сверхзвуковые прямоточные воздушно-реактивные двигатели для экспериментальных самолётов.

Создание НПО «Молния» и работа над «Бураном»

В 1976 году Лозино-Лозинский был назначен главным конструктором, а затем и генеральным директором Научно-производственного объединения «Молния», созданного специально для разработки многоразового орбитального корабля «Буран». Под его руководством была разработана конструкция корабля, его теплозащита, система управления и другие ключевые системы. Первый и единственный полёт «Бурана» в автоматическом режиме состоялся 15 ноября 1988 года. За успешную реализацию проекта Лозино-Лозинскому было присвоено звание Героя Социалистического Труда (1989).

Последние годы

После распада СССР и прекращения финансирования программы «Буран» Лозино-Лозинский продолжал работать в НПО «Молния» в должности генерального директора до 1994 года, а затем — главного научного консультанта. Он занимался разработкой проектов новых многоразовых космических систем, в том числе авиационно-космической системы «МАКС». Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский скончался 28 ноября 2001 года в Москве. Похоронен на Троекуровском кладбище.

Научная и инженерная деятельность

Авиационные двигатели

В 1940–1950-е годы Лозино-Лозинский внёс значительный вклад в развитие советской реактивной авиации. Он разработал методику расчёта и проектирования сверхзвуковых воздухозаборников, а также участвовал в создании первых отечественных турбореактивных двигателей с форсажной камерой. Его работы по теории прямоточных двигателей легли в основу создания сверхзвуковых летательных аппаратов.

Космическая программа «Буран»

Лозино-Лозинский был главным идеологом и конструктором орбитального корабля «Буран». Под его руководством были решены следующие ключевые задачи:

• Теплозащита: разработана уникальная система теплозащиты из кварцевых и углерод-углеродных плиток, способная выдерживать температуры до 1600 °C.
• Автоматическая посадка: создана система автоматического управления, обеспечившая беспилотную посадку корабля с высокой точностью.
• Компоновка: оптимизирована аэродинамическая схема «бесхвостка» с треугольным крылом, обеспечивающая устойчивость и управляемость на всех этапах полёта.

Проекты после «Бурана»

В 1990-е годы Лозино-Лозинский руководил разработкой проекта авиационно-космической системы «МАКС» (Многоцелевая авиационно-космическая система). Проект предполагал запуск орбитального самолёта с помощью самолёта-носителя Ан-225 «Мрия». Система «МАКС» не была реализована из-за отсутствия финансирования.

Признание и награды

• Герой Социалистического Труда (1989) — за создание «Бурана».
• Ленинская премия (1962) — за разработку авиационных двигателей.
• Государственная премия СССР (1976) — за создание самолёта МиГ-25.
• Орден Ленина (трижды: 1969, 1975, 1989).
• Орден Октябрьской Революции (1981).
• Орден Трудового Красного Знамени (1957).
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1970).

Память

• Имя Глеба Лозино-Лозинского присвоено Научно-производственному объединению «Молния» (с 2002 года).
• В Москве на доме, где жил учёный (Ленинградский проспект, 75), установлена мемориальная доска.
• В 2010 году, к 100-летию со дня рождения, была выпущена почтовая марка России с портретом Лозино-Лозинского.
• В 2015 году его имя присвоено одной из улиц в районе Северное Тушино (Москва).

Интересные факты

• Лозино-Лозинский был одним из немногих советских конструкторов, кто лично руководил испытаниями своих изделий. Он присутствовал на запуске «Бурана» на космодроме Байконур.
• В 1980-е годы он выступал за создание полностью автоматического космического корабля, что и было реализовано в «Буране».
• Несмотря на преклонный возраст, Лозино-Лозинский продолжал работать до последних дней жизни, занимаясь проектами перспективных космических систем.

Критика и оценки

Деятельность Лозино-Лозинского оценивается неоднозначно. С одной стороны, он признаётся одним из величайших авиа- и ракетостроителей XX века, создавшим уникальный космический корабль. С другой стороны, критики отмечают, что программа «Буран» была чрезвычайно дорогостоящей и не имела практического применения после первого полёта. Сам Лозино-Лозинский считал, что «Буран» был необходим для обеспечения технологического суверенитета СССР и создания задела для будущих космических проектов.

Источники

• Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. Биография // НПО «Молния».
• Герои страны. Лозино-Лозинский Глеб Евгеньевич.
• Космический корабль «Буран». История создания // Роскосмос.
• Авиация и космонавтика. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Черток Б. Е. Ракеты и люди. — М.: Машиностроение, 1999.