Голандрический штурвал¶

Голандрический штурвал — разновидность корабельного штурвала, характерная для парусных судов эпохи Великих географических открытий и последующих столетий, получившая широкое распространение в XVI–XVIII веках. Отличительной особенностью конструкции является расположение спиц и ручек (так называемых «бармаков») не по радиусам от центра, а под углом к плоскости штурвала, придающее им изогнутую, напоминающую улитку форму. Благодаря такой геометрии рукоятки оказывались более удобны для захвата и вращения, а также снижалась нагрузка на руки рулевого при длительной работе.

¶Происхождение названия

Термин «голандрический» связан с Голландией (Нидерландами), где в XVI–XVII веках активно развивалось судостроение, а голландские кораблестроители и моряки внесли значительный вклад в совершенствование рулевого управления. Ряд источников связывает появление и массовое распространение именно этой формы штурвала с голандскими верфями, откуда конструкция распространилась по другим морским державам — Англии, Франции, Испании, а позже и России. В русскоязычной морской терминологии закрепилось название «голандрический штурвал» как обозначение штурвала с изогнутыми спицами.

¶Устройство и конструкция

Классический голандрический штурвал состоит из следующих основных элементов:

• Обод (rim) — деревянное кольцо, как правило, круглого сечения, служащее основной рукоятью для вращения.
• Спицы (spokes) — соединяют обод с центральной втулкой (хабом). В отличие от прямых спиц обычного штурвала, голандрические спицы имеют изгиб: они выходят из втулки в одной плоскости, а затем загибаются к плоскости обода, образуя характерную «улитковую» форму.
• Бармаки (handles) — рукоятки на концах спиц, через которые рулевой передаёт усилие. У голандрического штурвала бармаки расположены под углом к плоскости обода, что позволяет держать руки в более естественном, слегка согнутом положении.
• Втулка (hub) — центральная часть, насаженная на штурвальный вал (руслен), через который вращение передаётся на румпель и рулевую систему.

Изогнутая форма спиц давала несколько практических преимуществ. Во-первых, рукоятки оказывались разнесены по оси вала, что уменьшало вероятность случайного удара кистями друг о друга при быстром вращении. Во-вторых, изгиб спиц позволял рулевому прилагать усилие под более удобным углом, снижая утомляемость. В-третьих, конструкция обеспечивала дополнительную жёсткость и прочность узла крепления спиц к втулке.

¶Историческое распространение

Наибольшее распространение голандрический штурвал получил в эпоху парусного флота. На торговых и военных кораблях XVII–XVIII веков он стал одной из стандартных конструкций, вытеснив более ранние рулевые устройства — румпели и простые штурвала с прямыми спицами. На крупных судах устанавливалось несколько штурвалов, а на малых — один, но принципиальное устройство оставалось единым.

В российском флоте голандрический штурвал применялся на кораблях Петровской эпохи и позже. Голландские кораблестроители приглашались в Россию для строительства первых русских судов, и многие элементы их конструкции, включая рулевое управление, были переняты русскими мастерами. На сохранившихся исторических кораблях и в музейных экспозициях (в том числе на фрегате «Святой Николай», корабле «Готоп», реконструкциях кораблей XVIII века) можно видеть именно такую форму штурвала.

¶Голандрический штурвал сегодня

С распространением паровых и дизельных двигателей, а затем и гидравлических рулевых систем, классический голандрический штурвал постепенно утратил практическое значение на боевых и торговых судах, уступив место компактным штурвалам-«колёсам» и рулевым joystick-системам. Однако конструкция сохранилась на:

• Парусных судах — как на исторических репликах, так и на современных яхтах, где традиционный вид является частью стиля.
• Речных и прогулочных судах — особенно в туристической индустрии.
• Музейных кораблях — в качестве исторически достоверной детали интерьера.
• Декоративных элементах — штурвал голандрической формы нередко используется в морском дизайне интерьеров.

¶Отличие от других типов штурвалов

¶Интересные факты

• Голандрический штурвал нередко изображается в культуре как символ мореплавания — его силуэт узнаётся даже у людей, далёких от флота.
• На некоторых крупных штурвалах XVIII века количество спиц достигало 8–12, а диаметр обода — более метра, что позволяло создавать значительное усилие для управления большим кораблём без редуктора.
• В английском языке аналогичная конструкция описывается терминами swan-neck spokes («лебединые шеи») или elbow spokes («локтевые спицы»).

¶Источники

• Морской энциклопедический словарь. — Л.: Судостроение.
• Словарь морских терминов и выражений. — СПб.
• Материалы по истории русского флота. — СПб.: Военное издательство.
• Encyclopædia Britannica: Ship steering / Helm.