Грабарь как вид земляных работ¶

Грабарь (от немецкого Graben — «канава», «ров») — историческое название одного из видов земляных работ, распространённое в дореволюционной России и в первые десятилетия советской власти. Термином обозначали как сам процесс выемки грунта при прокладке канав, рвов, траншей и водоотводных сооружений, так и профессию рабочего, занятого на таких работах, — грабаря или грабарщика. В более широком смысле слово употреблялось применительно к артелям и подрядчикам, выполнявшим массовые земляные работы: рытьё котлованов, устройство насыпей, прокладку дорог, добычу песка и глины.

¶Происхождение термина

Слово вошло в русский язык в XVIII–XIX веках, вероятнее всего, через польское посредничество из немецкого языка, где Graben означает «канава», а graben — «копать». От этого же корня происходят русские «грабли» и «гроб» (в значении «яма»), а также профессиональная лексика строителей. В словаре Владимира Даля грабарь определяется как рабочий, занимающийся копанием земли, а грабарство — как соответствующий промысел. Термин был особенно распространён на юге и западе Российской империи, в том числе на территории современной Украины, где обозначал землекопа на строительстве дорог и укреплений.

¶Технология и организация работ

До механизации строительства земляные работы выполнялись исключительно вручную. Основными инструментами грабаря были:

• железная лопата (штыковая и совковая) — для копания и перемещения грунта;
• кирка и лом — для плотных, каменистых и мёрзлых пород;
• тачка или носилки — для выноса земли;
• грабарка — деревянная телега с опрокидывающимся кузовом для перевозки грунта.

Работа велась артелями, которые возглавлял подрядчик — «грабарь» в значении организатора. Оплата чаще всего была сдельной и зависела от объёма вынутого грунта, измерявшегося в кубических саженях. Норма выработки на одного рабочего составляла, по данным конца XIX века, от 3 до 6 кубических метров мягкого грунта за смену продолжительностью 10–12 часов. Труд грабарей был одним из самых тяжёлых и низкооплачиваемых в строительной отрасли.

¶Применение

Грабарские артели привлекались на следующих видах работ:

Особенно массовым был труд грабарей при строительстве каналов и железных дорог: на прокладке путей и выемке грунта одновременно работали тысячи человек. В годы Первой мировой и Гражданской войн грабарские команды использовались для рытья окопов и укреплений.

¶Грабарь в языке и культуре

Слово оставило заметный след в русской лексике. От него образованы «грабарить» (копать), «грабарка» (телега), «грабарский» (относящийся к промыслу). В советское время термин постепенно вышел из официального употребления, вытесненный словами «землекоп», «экскаваторщик», «строитель», однако ещё в 1920–1930-е годы встречался в технической литературе и инструкциях по земляным работам. С механизацией строительства (появление экскаваторов, скреперов, бульдозеров) профессия грабаря исчезла, а сам термин приобрёл исторический характер.

¶Известные носители фамилии

Фамилия Грабарь закрепилась и как родовое имя ряда деятелей культуры. Наиболее известен Игорь Эммануилович Грабарь (1871–1960) — русский и советский художник-живописец, искусствовед, академик, один из основателей советского искусствознания, автор многотомной «Истории русского искусства». Его брат Владимир Эммануилович Грабарь (1865–1956) был юристом, профессором международного права. Фамилия, вероятнее всего, происходит от того же профессионального прозвища, что и название промысла.

¶Значение

Грабарский промысел был одной из массовых форм наёмного труда в России XIX — начала XX века. Он обеспечивал рабочими руками крупнейшие инфраструктурные проекты эпохи: железные дороги, каналы, городские коммуникации. Изучение грабарства важно для истории строительства, экономической истории и истории повседневности, поскольку отражает уровень механизации, условия труда и социальное положение неквалифицированных рабочих доиндустриальной и раннеиндустриальной эпохи.

¶Источники

• Толковый словарь живого великорусского языка В. И. Даля
• Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
• Техническая литература по земляным работам конца XIX — начала XX века
• Материалы по истории строительства железных дорог в России