Gulfstream G650

Gulfstream G650 — это двухмоторный бизнес-джет сверхдальнего радиуса действия, разработанный и производимый американской компанией Gulfstream Aerospace (входит в состав General Dynamics). Самолёт относится к категории бизнес-авиации премиум-класса и предназначен для выполнения беспосадочных перелётов между удалёнными континентальными и межконтинентальными пунктами с высокой крейсерской скоростью. Первый полёт состоялся 25 ноября 2009 года, сертификация — в 2012 году. Модель известна своей высокой скоростью (близкой к скорости звука), просторным салоном и большой дальностью полёта.

История создания

Разработка G650 началась в середине 2000-х годов как замена устаревающей модели G550. Компания Gulfstream Aerospace ставила целью создать самолёт, способный летать быстрее и дальше любого существующего бизнес-джета. Проект был официально анонсирован в 2008 году на выставке EBACE в Женеве.

Первый полёт прототипа состоялся 25 ноября 2009 года. Программа лётных испытаний включала три прототипа и длилась около двух лет. В ходе испытаний были выявлены проблемы с системой управления полётом (fly-by-wire), что потребовало доработок. Сертификация Федерального управления гражданской авиации США (FAA) была получена 7 сентября 2012 года, а сертификация Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) — в декабре 2012 года. Первые поставки заказчикам начались в конце 2012 года.

В 2014 году была представлена модификация G650ER (Extended Range) с увеличенной дальностью полёта за счёт дополнительного топлива в баках. В 2019 году на смену G650 пришла модель G700, однако G650 и G650ER продолжают производиться и остаются востребованными на вторичном рынке.

Конструкция и характеристики

Планер и аэродинамика

G650 имеет цельнометаллический планер с широким применением алюминиевых сплавов и композитных материалов (в хвостовой части и на законцовках крыла). Крыло стреловидное (36°), с винглетами (законцовками крыла) для снижения индуктивного сопротивления. Фюзеляж имеет круглое сечение диаметром 2,59 метра, что позволяет разместить салон с высотой потолка 1,88 метра.

Силовая установка

Самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce BR725 (модификация BR700). Каждый двигатель развивает тягу около 75,6 кН (16 900 фунтов). Двигатели отличаются низким уровнем шума и выбросов, соответствуют стандартам главы 4 ИКАО. Система управления двигателями — FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Кабина экипажа

Кабина рассчитана на двух пилотов. Оснащена стеклянной кабиной Gulfstream PlaneView II на базе авионики Honeywell Primus Epic. Включает четыре больших жидкокристаллических дисплея (15 дюймов каждый), систему синтезированного зрения (Synthetic Vision System), систему предупреждения о сближении с землёй (EGPWS), систему предупреждения столкновений в воздухе (TCAS II), метеолокатор, автопилот и систему управления полётом (fly-by-wire). Кабина имеет боковые ручки управления (sidesticks).

Салон

Салон G650 рассчитан на 12–19 пассажиров в зависимости от конфигурации. Стандартная компоновка включает четыре зоны: передняя кухня, гостиная/рабочая зона, столовая/конференц-зона, спальня/ванная комната. Высота потолка — 1,88 м, ширина — 2,49 м (самый широкий салон среди бизнес-джетов своего класса на момент запуска). В салоне установлены 14 окон (каждое размером 71×51 см), обеспечивающих хорошее естественное освещение. Система вентиляции обеспечивает полную замену воздуха каждые 2–3 минуты. Доступен Wi-Fi, спутниковая связь, развлекательная система.

Лётно-технические характеристики (LTH)

• Экипаж: 2 пилота.
• Пассажировместимость: до 19 человек (типичная — 12–16).
• Длина: 30,41 м.
• Размах крыла: 30,35 м.
• Высота: 7,82 м.
• Максимальная взлётная масса (MTOW): 46 266 кг (G650), 48 534 кг (G650ER).
• Максимальная полезная нагрузка: 2 948 кг.
• Силовая установка: 2 × Rolls-Royce BR725.
• Максимальная скорость: 0,925 Маха (около 1 140 км/ч на высоте 12 000 м).
• Крейсерская скорость: 0,85–0,90 Маха.
• Дальность полёта (с 4 пассажирами): 12 964 км (G650), 13 890 км (G650ER).
• Практический потолок: 15 545 м (51 000 футов).
• Взлётная дистанция (MTOW, ISA, уровень моря): 1 829 м.
• Посадочная дистанция (MLW, ISA, уровень моря): 945 м.

Модификации

• G650 (базовая модель): Первоначальная версия с дальностью 12 964 км.
• G650ER (Extended Range): Версия с увеличенной дальностью (13 890 км) за счёт дополнительного топливного бака в задней части фюзеляжа. Сертифицирована в 2014 году. Может быть установлена как опция на новые самолёты или доработана на существующих.
• G650 (VIP/военные варианты): Используется правительствами и военными ведомствами для перевозки высокопоставленных лиц (включая президентов и министров). Известны варианты C-37B для ВВС США и E-11A для связи и управления (на базе G650).

Применение

Gulfstream G650 используется преимущественно для корпоративных и частных перелётов, а также для чартерных рейсов. Благодаря высокой дальности и скорости, он позволяет совершать беспосадочные перелёты по маршрутам типа Нью-Йорк — Токио, Лондон — Сингапур или Дубай — Нью-Йорк. Самолёт также востребован для медицинской эвакуации (санитарная авиация) — при установке медицинского модуля он может перевозить пациентов в критическом состоянии на большие расстояния.

В государственном секторе G650 используется для перевозки глав государств, членов правительств и высокопоставленных военных чиновников. Например, ВВС США эксплуатируют несколько G650 под обозначением C-37B для перевозки VIP-персон.

Эксплуатация и безопасность

По состоянию на 2024 год в мире эксплуатируется более 500 самолётов Gulfstream G650 всех модификаций. Модель считается одной из самых безопасных в классе бизнес-джетов — за всё время эксплуатации не было зафиксировано катастроф с человеческими жертвами (по данным Aviation Safety Network на начало 2025 года). Единственный серьёзный инцидент — авария при посадке в аэропорту Тетерборо (США) в 2015 году, когда самолёт выкатился за пределы ВПП из-за ошибки пилота; никто не пострадал.

Техническое обслуживание и ремонт осуществляются сертифицированными центрами Gulfstream Aerospace, а также независимыми MRO-организациями (Maintenance, Repair, Overhaul). Стоимость одного лётного часа оценивается в 5–7 тысяч долларов США (без учёта топлива и экипажа).

Критика и недостатки

Несмотря на высокую репутацию, G650 имеет ряд критических замечаний:

• Высокая стоимость: Цена нового самолёта (по состоянию на 2024 год) составляет около 70–75 миллионов долларов США. Эксплуатационные расходы также высоки.
• Ограниченная полезная нагрузка: При максимальной заправке топливом (для G650ER) полезная нагрузка снижается до 1 500–1 800 кг, что может быть недостаточно для перевозки багажа и пассажиров на полную дальность.
• Шум в салоне: На высоких скоростях (0,90–0,925 Маха) в салоне отмечается повышенный уровень шума из-за аэродинамических нагрузок.
• Конкуренция: Модель сталкивается с конкуренцией со стороны Bombardier Global 7500 (с большей дальностью) и Dassault Falcon 8X (с более низкой стоимостью эксплуатации).

Интересные факты

• G650 является самым быстрым серийным бизнес-джетом в мире (максимальная скорость 0,925 Маха). Только военный Convair F-106 Delta Dart (истребитель) был быстрее среди гражданских самолётов, но он не является серийным бизнес-джетом.
• Самолёт может выполнять взлёт и посадку на взлётно-посадочных полосах длиной менее 1 800 метров, что позволяет использовать небольшие региональные аэропорты.
• В салоне G650 установлено 14 окон, каждое из которых имеет размер 71×51 см — это самые большие окна среди бизнес-джетов на момент запуска.
• В 2015 году G650ER установил мировой рекорд скорости по маршруту Сингапур — Лондон (около 13 000 км) за 11 часов 56 минут, побив предыдущее достижение.

Источники

• Gulfstream Aerospace. G650/G650ER Product Specifications. 2023.
• Federal Aviation Administration (FAA). Type Certificate Data Sheet No. A12EA. 2012.
• Rolls-Royce. BR725 Engine Data Sheet. 2014.
• Aviation Safety Network. Accident Database: Gulfstream G650. 2025.
• Business & Commercial Aviation. Gulfstream G650 Pilot Report. 2013.
• FlightGlobal. Gulfstream G650ER: Extended Range Analysis. 2015.