Открыть сервисСервис

Гужевой хлыст и упряжная езда

Гужевой хлыст — короткий кнут или хлыст, применявшийся в упряжной езде для управления упряжной лошадью (лошадьми) с возка, кибитки или саней. Термин «гужевая» относится к упряжному способу использования лошади — когда животное тянет повозку посредством оглобель, дуги и хомута, а не служит верховой ездой. Гужевой хлыст традиционно был незаменимым атрибутом крестьянского и извозничего обихода в России, а зимой — основным средством передвижения на санях.

Упряжная езда в России

В Российской империи до конца XIX века гужевой транспорт составлял основу внутренних перевозок. Лошадь была главной тягловой силой: гужом (упряжью) запрягали лошадей в телеги, обозы, экипажи, сани. Слово «гуж» в значении упряжи известно с XVI века и, по одной из версий, восходит к тому же корню, что и «гужи» — дужки, дуги.

Различали одноконную и многоконную упряжь. В одноконной запряжке лошадь шла в оглоблях или в дуге; в многоконной — в строй («в линейку»), «парой» или «тройкой». Типичный крестьянский возок представлял собой деревянный кузов на двух колёсах, зимой его заменяли полозовые сани. Управлял лошадью кучер или сам ездок, сидевший на возке, держа в руках вожжи и гужевой хлыст.

Устройство и виды хлыстов

Гужевой хлыст устроен проще верхового: он короче, жёстче и не имеет длинного ремешка-темляка, которым верховой хлыст пристёгивают к седлу. Типичная конструкция:

  • Рукоять — короткая, часто из берёзы, ясеня или другого прочного дерева, иногда с петлёй-темляком на конце, чтобы рука не соскользнула.
  • Плетка — гибкая часть из сыромятной кожи, верёвки или растительных волокон; у гужевого хлыста она короче и толще, чем у верхового.
  • Бич — у некоторых видов к плетке привязывался тонкий кожаный шнур, увеличивавший звуковой эффект удара.

По способу изготовления различали хлысты плетёные (из кожаных ремешков), витые (из верёвки) и цельнодеревянные. Управляли хлыстом одной рукой, второй держа вожжи. Удар наносили по загривку или боку лошади; при работе на повозке хлыст мог служить и для дотягивания до недосягаемых мест.

Зимняя езда и рождественские гуляния

Зимой, с выпадением снега, гужевой транспорт переходил на полозовой ход. Сани и кибитки — закрытые полозовые экипажи — становились основным средством передвижения. Крестьянские сани («валетки», «сохи») и экипажные кибитки различались по назначению: первые — для хозяйственных перевозок, вторые — для пассажирских поездок.

Рождественский и святкиный период (с 25 декабря по 6 января по старому стилю) сопровождался массовыми поездками: посещением родственников, хождением на «колядки», поездками в город на ярмарки и гуляния. В сельской местности молодёжь объезжала окрестные деревни на санях, запряжённых одной или двумя лошадьми; гужевая езда в этот период была не только необходимостью, но и частью обряда. Дороги зимой выезжались волокушами и санями, снег укатывали, поэтому конная езда становилась быстрее и легче, чем распутица.

Литературный контекст

Образ езды на санях перед Рождеством с хлыстом в руках — типичный для русской литературы XIX века. Подобные сцены встречаются у Н. В. Гоголя («Рождественские вечера», «Ночь перед Рождеством»), где Катерина и Вакула мчатся на санях по зимней ночи, у Н. А. Некрасова, М. Е. Салтыкова-Щедрина, в записках извозников и крестьянских рассказах. Формула «погнал коня хлыстом» стала устойчивым фольклорным клише, обозначающим стремительное движение вперёд.

Гужевая езда в XX веке

С распространением железных дорог (с 1850-х годов) и, позднее, автомобилей роль гужевого транспорта постепенно сокращалась, однако в сельской местности лошадиная тяга оставалась основной до 1950-х годов. В 1930-е годы в СССР проводились кампании по механизации сельского хозяйства, но полный переход на тракторы завершился лишь в послевоенные десятилетия. Гужевые хлысты производились кустарным способом и на кожевенных заводах; в советское время их заменили более простые кнутовища и просто вожжи.

В настоящее время гужевая езда сохраняется как элемент конного спорта (конкур, троеборье, санное дело), сельского туризма и этнографических реконструкций.

См. также

Источники

Заметили ошибку или не согласны с информацией в статье? Напишите нам support@bfometr.ru