Haas F1 Team

Haas F1 Team (полное юридическое название — Haas Formula LLC) — американская команда, выступающая в чемпионате мира «Формула-1». Команда была основана предпринимателем Джином Хаасом и дебютировала в сезоне 2016 года. Базируется в городе Каннаполис (Северная Каролина, США), а европейский операционный офис и аэродинамическая лаборатория расположены в Банбери (Великобритания). Haas является единственной командой «Формулы-1» за всю её историю, зарегистрированной в Соединённых Штатах Америки. Коллектив известен своей моделью технического сотрудничества с командой Ferrari, что позволило значительно сократить расходы на разработку и производство компонентов болида.

История

Предпосылки создания

Джин Хаас, бывший инженер-механик и основатель компании Haas Automation — одного из крупнейших производителей станков с числовым программным управлением (ЧПУ) в мире, — на протяжении многих лет проявлял интерес к автоспорту. С 2002 года он являлся совладельцем команды NASCAR Stewart-Haas Racing (совместно с Тони Стюартом). Успех в «Кубке Наскара» подтолкнул Хааса к расширению деятельности в международный автоспорт, в частности в «Формулу-1», где правила того времени активно стимулировали приход новых команд за счёт введения лимита бюджетов (позднее лимит стал обязательным с сезона 2021 года).

Вступление в «Формулу-1»

в апреле 2014 года Haas F1 Team получила одобрение FIA на участие в чемпионате начиная с сезона 2016 года. Команда стала первой американской «конюшней» в «Формуле-1» со времён участия команды Roger Penske в 1974—1976 годах. Джин Хаас подчеркнул, что коллектив не будет строить собственные шасси в полном объёме, а сосредоточится на сборке и настройке компонентов, используя техническое партнёрство с Ferrari. Такая модель была уникальной для «Формулы-1» того времени, когда подавляющее большинство команд разрабатывали шасси самостоятельно.

Первые сезоны (2016—2018)

В дебютном сезоне 2016 года Haas F1 Team сразу продемонстрировала конкурентоспособность: на Гран-при Австралии гонщик Ромен Грожан финишировал шестым, набрав очки в первой же гонке. Это стало рекордом для новичков чемпионата, превзойдя аналогичные показатели команд «Брэбем», «Марч» и «Лотус». По итогам сезона Haas заняла 8-е место в Кубке конструкторов с 29 очками.

В 2017—2018 годах команда укрепила позиции в середине пелотона, регулярно борясь за очки. Лучшим результатом 2018 года стало 4-е место в Кубке конструкторов (90 очков) — высшее достижение в истории Haas F1 Team на данный момент. Однако сезон 2018 также выявил проблемы с износом шин и нестабильностью тормозной системы.

Спад и финансовые трудности (2019—2022)

Сезоны 2019—2022 годов оказались сложными для команды. Из-за изменений в регламенте и ухудшения характеристик болида VF-19, Haas опустилась на 9-е место в 2019 году, а в 2020 году финишировала предпоследней. Пандемия COVID-19 ударила по спонсорским доходам, команду покинул ряд партнёров. В 2021 году Haas провела один из самых слабых сезонов, набрав 0 очков и заняв последнее место. Основной причиной было сосредоточение ресурсов на разработке болида 2022 года с учётом нового технического регламента.

2022 год начался обнадёживающе: Haas подписала контракт с возвратившимся Кевином Магнуссеном и привлекла титульного спонсора — компанию MoneyGram. Однако стабильность результатов была низкой: команда заняла 8-е место, заработав 37 очков.

Новейший период (2023 — настоящее время)

С сезона 2023 года Haas F1 Team продолжает находиться в середине пелотона. В 2024 году команда подписала контракты с новыми пилотами: британцем Оливером Берманом (дебютант) и датчанином Кевином Магнуссеном. Коллектив сохраняет техническую связь с Ferrari, используя силовые установки итальянского концерна, а также покупая через партнёрство ряд узлов (коробки передач, гидравлические системы). Тем не менее, в октябре 2024 года Джин Хаас объявил о продаже команды инвестиционной группе Toyota Gazoo Racing — японский автопроизводитель стал основным акционером. Соглашение предусматривает сохранение штаб-квартиры в США и использование технологий Toyota в разработке силовых установок.

Структура и устройство команды

Руководство

• Джин Хаас — основатель и владелец (до 2024 года). Промышленник, миллиардер.
• Аяо Комацу — руководитель команды (Team Principal) с 2023 года. Заменил Гюнтера Штайнера, который руководил Haas с момента основания.
• Симон Реста — главный гоночный инженер (с 2023 года).

Расположение и производственные мощности

• Основная база (Северная Каролина): административный офис, производство и сборка болидов, логистические центры.
• Европейская база (Банбери, Великобритания): аэродинамическая лаборатория, технический центр, отдел дизайна и моделирования.

Техническая модель сотрудничества с Ferrari

Haas F1 Team использует модель «клиентского шасси», что отличает её от подавляющего большинства команд. Ключевые аспекты:

• Силовая установка: Двигатели Ferrari (V6 гибрид с турбонаддувом) поставляются на контрактной основе.
• Трансмиссия: Коробки передач и гидравлические системы закупаются у Ferrari или разрабатываются по лицензии.
• Покупка деталей: команда приобретает у Ferrari такие компоненты, как передняя и задняя подвеска, тормозные суппорты, электронные блоки управления. Это разрешено регламентом, так как «Формула-1» позволяет покупать до определённого объёма деталей у других конструкторов (так называемый «регламент по списку разрешённых покупных компонентов»).
• Сборка: из полученных компонентов Haas F1 Team собирает собственное шасси, которое адаптирует под свою аэродинамическую концепцию.

Данная модель позволила команде войти в чемпионат с минимальными стартовыми инвестициями (оценочно около 100 миллионов долларов против 200—300 миллионов у конкурентов), но критикуется за отсутствие оригинальных технических решений и зависимость от поставщика.

Технические характеристики болидов

Все болиды Haas F1 Team (модели VF-16 – VF-24) оснащались моторами Ferrari. Номер модели расшифровывается как «VF» (сокращение от Victory First — ироничное обозначение, позаимствованное у Haas Automation) и год выпуска. Основные характеристики:

Пилоты

За время существования команды за неё выступали следующие гонщики (включая резервных и тест-пилотов):

• 2016–2019: Ромен Грожан (Франция), Эстебан Окон (Франция, 2016, временная замена Грожану), Кевин Магнуссен (Дания, 2017–2020)
• 2021: Никита Мазепин (Россия), Мик Шумахер (Германия)
• 2022–2023: Кевин Магнуссен (Дания), Мик Шумахер (Германия, 2022), Нико Хюлькенберг (Германия, 2023)
• 2024: Кевин Магнуссен (Дания), Оливер Берман (Великобритания)

Достижения и статистика

• Лучший результат в Кубке конструкторов: 4-е место (2018 год — 90 очков)
• Количество подиумов: 0
• Лучший результат в гонке: 4-е место (Кевин Магнуссен, Гран-при Австрии 2018; Ромен Грожан, Гран-при Австрии 2018; Кевин Магнуссен, Гран-при Бахрейна 2022)
• Наибольшее количество очков за сезон: 90 (2018)
• Самая быстрая гонка (средняя скорость): не фиксировалась как рекорд.

Критика и противоречия

Модель Haas F1 Team вызвала неоднозначную реакцию в сообществе «Формулы-1». Основные точки критики:

• Отсутствие собственной разработки: Команда практически не производит уникальных для себя узлов, что противоречит духу «конструкторских» гонок. Оппоненты утверждают, что Haas скорее «сборщик», чем настоящий конструктор.
• Зависимость от Ferrari: В случае разрыва партнёрства или изменения регламента в сторону запрета покупных компонентов Haas может оказаться неконкурентоспособной или вынуждена покинуть чемпионат.
• Отсутствие подиумов: За 9 сезонов команда ни разу не поднялась на пьедестал, что подтверждает её статус «середняка» — пик формы (4-е место в КК) был достигнут во многом за счёт слабых выступлений McLaren и Williams в 2018 году.
• Экологическая критика: Как и любой топ-команда, Haas использует большое количество ресурсов (авиаперелёты, производство компонентов), что в условиях глобального внимания к устойчивому развитию вызывает вопросы.

Примечания

Термин «пилот» в статье используется как синоним к слову «гонщик» в соответствии с устоявшейся терминологией «Формулы-1». Команда не имеет собственных титульных спонсоров после ухода Rich Energy (2019) и Telefonica (2023).

Источники

1. Официальный сайт Haas F1 Team (haasf1team.com) — архив новостей, пресс-релизы.
2. «Formula 1: The Official History» (2021) — исторический справочник.
3. «Motorsport Magazine» (2016–2024) — тематические обзоры команд «Формулы-1».
4. FIA (Международная автомобильная федерация) — официальные документы регламента.
5. «Autosport» — аналитические статьи о технической модели Haas.
6. «Спорт-Экспресс» (Россия) — репортажи о Гран-при «Формулы-1».
7. «The Race» (Великобритания) — интервью с руководством Haas.
8. «BusinessF1 Magazine» — финансовые отчёты команд.