Ханс Штук

Ханс Штук (нем. Hans Stuck; 27 декабря 1900, Варшава — 9 февраля 1978, Гренцхаузен) — немецкий автогонщик, один из самых успешных пилотов довоенной Европы. Специализировался на гонках в горной местности (горные восхождения), где завоевал рекордное количество побед. Был известен под прозвищем «Король гор» (нем. Bergkönig). После Второй мировой войны продолжил карьеру, участвуя в гонках «Формула-1» и спортивных автомобилях. Отец автогонщика Ханса-Йоахима Штука.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Ханс Штук родился в Варшаве, которая в то время входила в состав Российской империи. Его отец был состоятельным землевладельцем. После Первой мировой войны семья переехала в Германию. Штук начал гоночную карьеру в середине 1920-х годов, выступая на мотоциклах, а затем переключился на автомобили. Первым значимым успехом стала победа в горной гонке на Гросглоккнер в 1927 году на автомобиле Austro-Daimler.

Довоенный период (1930-е годы)

В 1930-х годах Штук стал одним из ведущих пилотов команды Auto Union (ныне Audi), входившей в состав «Серебряных стрел» — немецких гоночных команд, спонсируемых нацистским режимом. Он выступал на автомобилях Auto Union Typ A, B, C и D, которые отличались мощными двигателями и сложной управляемостью.

Штук специализировался на горных гонках, где его мастерство управления на крутых подъёмах и спусках приносило ему победы. Он выиграл чемпионаты Европы по горным гонкам в 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937 и 1938 годах — всего девять титулов, что остаётся непревзойдённым рекордом. В 1934 году он установил рекорд скорости на трассе АФУС в Берлине, разогнавшись до 311 км/ч.

Несмотря на успехи в горных гонках, в кольцевых гонках Гран-при Штук уступал более молодым и агрессивным пилотам, таким как Рудольф Караччола и Бернд Роземайер. Его лучшим результатом в чемпионате Европы по Гран-при (предшественнике «Формулы-1») стало 2-е место в 1935 году.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Штук не участвовал в активных боевых действиях, но был привлечён к работе в гоночной команде Auto Union, которая использовалась для пропаганды. После войны он был интернирован союзниками, но вскоре освобождён и вернулся к гонкам.

Послевоенная карьера

После войны Штук продолжил участвовать в гонках, несмотря на возраст. В 1950-х годах он выступал в чемпионате мира «Формулы-1» (Гран-при Германии 1951, 1952, 1953 годов), но не добился значимых успехов, лучшим результатом стало 5-е место в 1953 году. Он также участвовал в гонках спортивных автомобилей, в том числе в «24 часах Ле-Мана» (1953, 1954, 1955). В 1950-х годах Штук основал собственную команду и занимался подготовкой молодых пилотов.

В 1960-х годах он завершил активную гоночную карьеру, но оставался в автоспорте как менеджер и консультант. Его сын, Ханс-Йоахим Штук, стал известным гонщиком «Формулы-1» в 1970-х годах.

Достижения и рекорды

Горные гонки

Ханс Штук является рекордсменом по количеству побед в горных гонках. Он выигрывал чемпионат Европы по горным гонкам (нем. Europameisterschaft für Bergrennen) девять раз подряд (1930–1938). Среди его наиболее известных побед:

• Гонка на Гросглоккнер (Австрия) — 1927, 1928, 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938 (12 побед).
• Гонка на Шауинсланд (Германия) — 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938 (9 побед).
• Гонка на Коль-де-ла-Форкляз (Франция) — 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938 (6 побед).

Гран-при и «Формула-1»

В довоенных Гран-при Штук одержал 4 победы (включая Гран-при Германии 1934 года и Гран-при Швейцарии 1935 года). В чемпионате мира «Формулы-1» (после 1950 года) он участвовал в 3 гонках, набрав 2 очка (5-е место на Гран-при Германии 1953 года).

Рекорды скорости

• 1934 год — рекорд скорости на трассе АФУС (Берлин) — 311 км/ч.
• 1935 год — рекорд скорости на трассе в Бонне — 330 км/ч.

Стиль вождения и техника

Штук был известен своим плавным, но агрессивным стилем вождения, особенно на горных трассах. Он умело использовал инерцию автомобиля на крутых поворотах и подъёмах, что позволяло ему сохранять скорость. Его техника прохождения серпантинов считалась эталонной. Штук также был одним из первых, кто активно применял занос задней оси (дрифт) для управления мощными заднеприводными автомобилями.

Личная жизнь

Ханс Штук был женат дважды. От первого брака у него родился сын Ханс-Йоахим (род. 1951), который стал известным гонщиком «Формулы-1» и победителем «24 часов Ле-Мана» (1986). Второй брак — с Эрикой Штук, которая также была связана с автоспортом.

Штук был известен своим прямым характером и нежеланием подчиняться политическим требованиям нацистского режима, что иногда приводило к конфликтам с руководством Auto Union. После войны он вёл скромный образ жизни, живя в Баварии.

Память и наследие

Ханс Штук считается одним из величайших гонщиков в истории автоспорта. Его рекорд по количеству побед в горных гонках остаётся непревзойдённым. В 1999 году он был посмертно включён в Зал славы автоспорта (Motorsports Hall of Fame of America). В его честь названа трасса «Штук-штрассе» в городе Гренцхаузен.

В 2000 году, к 100-летию со дня рождения, в Германии была выпущена памятная марка с изображением Штука и его автомобиля Auto Union.

Источники

• Hans Stuck: «Bergkönig» — автобиография (1970).
• Michael Behrndt: «Hans Stuck — Der Bergkönig» (2000).
• Статистика выступлений на сайте Motorsport Magazine.
• Материалы архива Auto Union (Audi Tradition).