Бернд Роземайер

Бернд Роземайер (нем. Bernd Rosemeyer; 14 октября 1909, Линген — 28 января 1938, близ Франкфурта-на-Майне) — немецкий автогонщик, пилот «Автоунион» (Auto Union), многократный рекордсмен скорости на автомобиле и мотоцикле. Чемпион Европы по кольцевым гонкам (1936). Один из самых известных гонщиков Третьего рейха, чья карьера была тесно связана с государственной программой автоспорта, направленной на демонстрацию технического превосходства немецкой промышленности.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Бернд Роземайер родился в семье механика и владельца автомастерской. С юных лет проявлял интерес к технике и мотоциклам. В 1928 году, после окончания школы, начал работать водителем-испытателем на заводе мотоциклов «Цюндапп» (Zündapp). В 1930 году одержал свою первую победу в мотогонке на трассе Нюрбургринг.

В 1931 году Роземайер стал штатным гонщиком команды «Цюндапп», а в 1932 году — пилотом завода «DKW» (Dampf-Kraft-Wagen), входившего в концерн Auto Union. На мотоциклах он выиграл несколько национальных чемпионатов, включая гонку «Эйфельреннен» (1933) и «Гран-при Германии» (1934).

Переход в автомобильные гонки

В 1935 году, после роспуска мотоциклетной команды Auto Union, Роземайер получил предложение перейти в заводскую команду по кольцевым гонкам на автомобилях. Несмотря на отсутствие опыта управления мощными гоночными машинами, он быстро адаптировался. Уже в 1935 году на Гран-при Чехословакии на трассе Масарик (Брно) Роземайер финишировал третьим, а в 1936 году — стал чемпионом Европы, выиграв Гран-при Германии на Нюрбургринге, Гран-при Швейцарии и Гран-при Италии.

Рекорды скорости

Параллельно с кольцевыми гонками Роземайер активно участвовал в установлении рекордов скорости на прямых участках дорог. В 1937 году на трассе Франкфурт-Дармштадт (автобан) он разогнал автомобиль Auto Union Typ C до 406,3 км/ч, став первым человеком, превысившим отметку 400 км/ч на обычной дороге. В 1938 году, незадолго до гибели, он установил рекорд на трассе Дессау-Биттерфельд — 432,7 км/ч.

Гибель

28 января 1938 года на трассе Франкфурт-Дармштадт Роземайер предпринял попытку побить рекорд скорости, установленный Рудольфом Караччолой на Mercedes-Benz W125. На скорости около 430 км/ч автомобиль Роземайера (Auto Union Stromlinienwagen) потерял управление из-за сильного бокового ветра и перевернулся. Пилот погиб мгновенно. Причиной аварии считается сочетание высокой скорости, неблагоприятных погодных условий и конструктивных особенностей обтекаемого кузова, создававшего подъёмную силу.

Техника и автомобили

Auto Union Typ C

Основным гоночным автомобилем Роземайера был Auto Union Typ C (1936–1937) — одноместный болид с 16-цилиндровым двигателем объёмом 6,0 литра, расположенным позади водителя. Мощность двигателя составляла около 520 л.с. (позднее доведена до 560 л.с.). Автомобиль отличался сложной управляемостью из-за заднего расположения двигателя и отсутствия стабилизирующих систем.

Stromlinienwagen (обтекаемый автомобиль)

Для рекордных заездов использовался специальный обтекаемый вариант — Auto Union Typ C Stromlinienwagen. Его кузов был полностью закрыт, колёса частично или полностью закрыты обтекателями, а лобовое сопротивление сведено к минимуму. Двигатель форсировали до 580–600 л.с. Машина весила около 1100 кг.

Спортивные достижения

Чемпионат Европы (1936)

Роземайер стал чемпионом Европы по кольцевым гонкам в 1936 году, опередив пилотов Mercedes-Benz. Он одержал победы в трёх из пяти гонок сезона:

• Гран-при Германии (Нюрбургринг)
• Гран-при Швейцарии (Бремгартен)
• Гран-при Италии (Монца)

Другие победы

• Гран-при Вандербильта (1936, США)
• Гран-при Донау (1936, Австрия)
• Гран-при Кёнигсберга (1936, Восточная Пруссия)
• Гран-при Эйфеля (1936, Нюрбургринг)

Рекорды скорости

• 406,3 км/ч (1937, Франкфурт-Дармштадт)
• 432,7 км/ч (1938, Дессау-Биттерфельд)

Личная жизнь и общественный статус

В 1936 году Роземайер женился на известной немецкой лётчице Эльзе Байнхорн (Elly Beinhorn), которая была на два года старше его. Брак был широко освещён в прессе, супруги считались образцовой парой нацистской пропаганды — «героический гонщик и отважная лётчица». В 1937 году у них родился сын Бернд-младший.

Роземайер был членом НСДАП (Национал-социалистическая немецкая рабочая партия) с 1933 года, однако его политическая активность была минимальной. Он воспринимался властями как символ технического прогресса и мужества, но не как политический деятель.

Память и наследие

Увековечение в Германии

• Имя Бернда Роземайера носит площадь в Лингене (Bernd-Rosemeyer-Platz).
• В 1938 году в его честь была названа трасса для гонок на мотоциклах в Хоэнштайн-Эрнсттале (Bernd-Rosemeyer-Ring).
• В 2000 году в Лингене открыт музей «Rosemeyer-Gedenkstätte», посвящённый его жизни и карьере.
• В 2019 году к 110-летию со дня рождения выпущена почтовая марка Германии.

В культуре

• Образ Роземайера использован в фильме «Гран-при» (1966) режиссёра Джона Франкенхаймера (персонаж по имени «Штук»).
• В 2012 году вышел документальный фильм «Bernd Rosemeyer — Der schnellste Mann der Welt» (нем. «Бернд Роземайер — самый быстрый человек в мире»).
• Его имя упоминается в романе «Берлин Александрплац» Альфреда Дёблина (в контексте спортивных новостей 1930-х годов).

Критика и переоценка

В современной Германии наследие Роземайера оценивается двойственно. С одной стороны, он признаётся одним из величайших гонщиков в истории автоспорта. С другой — его активное использование в пропаганде Третьего рейха вызывает критику. В 2020-х годах некоторые памятные мероприятия (например, гонки ретро-автомобилей) перестали проводиться под его именем из-за ассоциаций с нацизмом.

Источники

• Bernd Rosemeyer: Der schnellste Mann der Welt. Biographie von Hans-Jürgen Tümmler, 2009.
• Auto Union: Die Grand-Prix-Wagen 1934–1939. Von Karl Ludvigsen, 2002.
• Die Geschichte des Autorennsports in Deutschland 1930–1940. Von Michael Behrndt, 1995.
• Архив музея «Rosemeyer-Gedenkstätte» (Lingen, Deutschland).
• Официальные протоколы FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) за 1936–1938 годы.