HMHS Britannic

HMHS Britannic — британское пассажирское и госпитальное судно, третье и последнее из серии трансатлантических лайнеров класса «Олимпик», построенных компанией «Уайт Стар Лайн» (White Star Line). Спущен на воду в 1914 году, в период Первой мировой войны был реквизирован британским правительством и переоборудован в госпитальное судно (His Majesty’s Hospital Ship — HMHS). Затонул 21 ноября 1916 года в проливе Кеа (Эгейское море) после подрыва на мине, установленной немецкой подводной лодкой. Является крупнейшим затонувшим пассажирским судном в мире, а также самым большим кораблём, погибшим в результате подводного взрыва.

История создания

Предпосылки и проект

После гибели «Титаника» в 1912 году компания «Уайт Стар Лайн» инициировала пересмотр проекта однотипных судов класса «Олимпик». Третий лайнер, первоначально названный «Гигантик» (RMS Gigantic), должен был стать самым большим и роскошным пассажирским лайнером своего времени. Однако в связи с трагедией «Титаника» и изменением общественных настроений название было изменено на «Британник» (RMS Britannic). Проект подвергся значительным доработкам, направленным на повышение безопасности.

Строительство

Закладка киля судна состоялась 30 ноября 1911 года на верфи «Харланд энд Вольф» (Harland and Wolff) в Белфасте (Северная Ирландия). Строительство велось с учётом уроков гибели «Титаника»: корпус был усилен, количество водонепроницаемых отсеков увеличено с 15 до 17, а водонепроницаемые переборки подняты выше ватерлинии. Также была установлена двойная обшивка корпуса по всей длине машинного отделения. Спуск на воду состоялся 26 февраля 1914 года. К началу Первой мировой войны (август 1914) судно находилось на стадии достройки.

Реквизиция и переоборудование

В связи с началом войны Адмиралтейство Великобритании реквизировало «Британник» для нужд военно-морского флота. Судно было переоборудовано в госпитальное судно (HMHS). Внутренние помещения были перепланированы: пассажирские каюты превращены в палаты для раненых, операционные, перевязочные и аптеки. Судно было окрашено в стандартные цвета госпитальных судов — белый корпус с зелёной полосой вдоль борта и красными крестами. На борту были установлены мощные прожекторы и средства связи. Водоизмещение судна в качестве госпитального составляло около 48 158 тонн.

Конструкция и характеристики

Размеры и корпус

• Длина: 269,1 метра (882 фута 9 дюймов)
• Ширина: 28,7 метра (94 фута)
• Высота от киля до шлюпочной палубы: 53,3 метра
• Водоизмещение (полное): около 53 000 тонн
• Осадка: 10,5 метра

Корпус был выполнен из стали, с двойным дном и 29 водонепроницаемыми отсеками. В отличие от «Титаника», «Британник» имел усиленную конструкцию шпангоутов и более высокие переборки.

Силовая установка

Судно оснащалось двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения и одной паровой турбиной низкого давления, работавшими на три гребных винта. Пар вырабатывали 24 двухтопочных и 5 однотопочных котлов, работавших на угле. Мощность силовой установки составляла около 50 000 лошадиных сил. Максимальная скорость — 23 узла (около 42,6 км/ч), крейсерская — 21 узел.

Пассажирские и госпитальные помещения

В исходном проекте лайнер был рассчитан на перевозку 2570 пассажиров (790 — первого класса, 830 — второго, 950 — третьего) и 950 членов экипажа. После переоборудования в госпитальное судно вместимость составляла до 3309 раненых и 52 медицинских работников, а также 675 членов экипажа. Помещения были оборудованы современными для того времени системами вентиляции, отопления и освещения.

Гибель

Последний рейс

12 ноября 1916 года «Британник» под командованием капитана Чарльза Бартлетта (Charles Bartlett) вышел из Саутгемптона в свой шестой рейс в Средиземное море. На борту находилось 1066 человек (экипаж и медицинский персонал). Судно следовало в порт Мудрос (остров Лемнос, Греция) для эвакуации раненых с Салоникского фронта.

Подрыв на мине

21 ноября 1916 года в 8:12 утра, находясь в проливе Кеа между островами Кеа и Киклады, судно подорвалось на мине, установленной немецкой подводной лодкой U-73 (командир — капитан-лейтенант Густав Зибе). Взрыв произошёл с правого борта, в районе носовой части. Взрывом были разрушены водонепроницаемые переборки и затоплены первые пять отсеков.

Борьба за живучесть

Капитан Бартлетт приказал закрыть водонепроницаемые двери и дал полный ход вперёд, пытаясь выбросить судно на берег острова Кеа (в 3 милях). Однако вода продолжала поступать, и судно начало крениться на правый борт. В отличие от «Титаника», на «Британнике» были открыты иллюминаторы (по приказу Адмиралтейства, для вентиляции в тёплом климате), что ускорило затопление. Через 55 минут после взрыва судно затонуло, перевернувшись на правый борт и затонув кормой вперёд. Носовая часть ударилась о дно на глубине 120 метров, корма — на глубине 90 метров.

Спасательная операция

Гибель «Британника» стала крупнейшей катастрофой госпитального судна в истории. Из 1066 человек на борту погибло 30 человек (по другим данным — 21). Большинство погибших — члены экипажа, находившиеся в момент взрыва в носовых отсеках. Спасательные шлюпки были спущены на воду, но из-за сильного крена и продолжающегося вращения винтов (которые продолжали работать до последнего момента) некоторые шлюпки были затянуты под корму. Выживших подобрали британские эсминцы «Скорпион» и «Фоксхаунд», а также греческие рыбацкие суда.

Обломки и исследования

Открытие и состояние

Обломки «Британника» были обнаружены в 1975 году экспедицией под руководством Жака-Ива Кусто (Jacques-Yves Cousteau). Судно лежит на глубине около 120 метров, разломленное на две части (носовая и кормовая секции). Корпус сильно деформирован, но в целом сохранился лучше, чем «Титаник». В 1997 году экспедиция под руководством Роберта Балларда (Robert Ballard) провела детальное обследование и фотографирование затонувшего судна.

Современный статус

Обломки «Британника» являются военным захоронением (погибшие члены экипажа не были подняты). В соответствии с британским законодательством, судно охраняется как военное захоронение. В 1999 году правительство Греции объявило район крушения охраняемой зоной. Доступ к обломкам ограничен, погружения разрешены только с научными целями и при наличии специального разрешения.

Значение и наследие

Технический вклад

Гибель «Британника» продемонстрировала уязвимость даже самых современных кораблей перед минной угрозой. Опыт катастрофы был учтён при проектировании последующих госпитальных судов и военных транспортов: в частности, были ужесточены требования к водонепроницаемости и к конструкции иллюминаторов.

Культурное влияние

«Британник» стал символом трагической судьбы класса «Олимпик» — из трёх судов только «Олимпик» пережил войну и был списан на металлолом в 1935 году. Катастрофа «Британника» часто сравнивается с гибелью «Титаника», хотя и менее известна широкой публике. Судно упоминается в ряде документальных фильмов и книг, посвящённых морским катастрофам.

Исторический контекст

Гибель «Британника» произошла в разгар Первой мировой войны, когда госпитальные суда, согласно международным конвенциям, считались неприкосновенными. Однако немецкие подводные лодки неоднократно атаковали их, считая, что они используются для перевозки войск или военных грузов. В случае с «Британником» немецкая сторона утверждала, что судно было вооружено и перевозило военнослужащих, что не подтверждается британскими документами.

Интересные факты

• «Британник» был крупнейшим судном, затонувшим в результате подводного взрыва (мины или торпеды).
• В отличие от «Титаника», на «Британнике» были установлены спасательные шлюпки в количестве, достаточном для всех находящихся на борту (48 шлюпок).
• Капитан Чарльз Бартлетт был последним, кто покинул тонущее судно, и был спасён из воды.
• В 2016 году, к 100-летию гибели, была проведена международная экспедиция, которая впервые осуществила полную 3D-съёмку затонувшего судна.

Источники

• «The Titanic and the Britannic: The History and Legacy of the Olympic-Class Ocean Liners» — Charles River Editors
• «Britannic: The Last Titan» — Simon Mills
• «The Olympic Class Ships: Olympic, Titanic, Britannic» — Mark Chirnside
• «The Ship That Would Not Die: The Story of the Britannic» — John H. B. (историческая монография)
• Материалы Национального морского музея (Великобритания) и Королевского военно-морского музея.