Извозчик — историческая профессия¶
Извозчик — историческая профессия, обозначавшего человека, за плату перевозившего пассажиров и грузы на транспортном средстве, как правило, гужевом (лошадь). В России термин получил широкое распространение в XVIII—XX веках и стал частью городской культуры, фольклора и литературы.
¶Происхождение термина
Слово «извозчик» происходит от глагола «извозить» — перевозить, возить по извозу (то есть за плату). В русском языке оно закрепилось в XVIII веке, когда в городах сложилась система наёмных перевозок. Ранее аналогичные функции выполняли «возницы» и «подводчики», но именно «извозчик» стало обозначением профессионального городского перевозчика.
¶История в России
¶XVIII век
В Петербурге и Москве извозная деятельность регулировалась городскими властями. Извозчиков делили на «подённых» (работавших на определённых улицах и площадях) и «своих» — при домах состоятельных горожан. Для работы требовалось разрешение, а повозки проходили осмотр.
¶XIX век
В XIX веке извоз стал массовой городской профессией. В Москве и Петербурге действовали «извозчичьи ряды» — места, где извозчики ждали заказов. Наиболее известны Сухарева и Рогожская извозчичьи стоянки в Москве. Регулировались тарифы: стоимость проезда зависела от расстояния, времени суток, погоды и количества пассажиров.
Основные виды извоза:
- Извоз на дровнях и санях (зимой);
- Извоз на телеге и кибитке (летом);
- Извоз на карете и коляске — для состоятельных клиентов.
¶Конка и извоз
С появлением конки (конного трамвая) в 1870-х годах и электрического трамвая в 1890-х годах извозчики постепенно теряли монополию на пассажирские перевозки, но сохранялись как вид транспорта вплоть до 1920-х годов.
¶Советский период
После революции 1917 года извоз был частично обобществлён. В 1920-е годы извозчики объединялись в артели и кооперативы. С распространением автотранспорта профессия окончательно утратила значение к 1930-м годам, хотя в отдельных городах и сёлах гужевой извоз сохранялся дольше.
¶Устройство профессии
¶Типичный инвентарь
Извозчик имел:
- Лошадь (часто одну, иногда пару);
- Повозку — дрожки, кибитку, телегу, сани;
- Одежду по сезону — тулуп, армяк, картуз;
- Кнут или хлыст;
- Фонарь для ночной работы.
¶Тарифы и доходы
Доход извозчика зависел от сезона, погоды и района города. Зимой и в дождливую погоду тарифы обычно повышались. В XIX веке типичная плата за проезд в пределах города составляла от нескольких копеек до рубля.
¶Извозчик в культуре
¶Литература
Извозчики играли заметную роль в русской литературе:
- Ф. М. Достоевский — «Преступление и наказание»: сцена поездки Раскольникова к старухе-процентщице на извозе.
- Н. В. Гоголь — «Мёртвые души», «Ревизор».
- А. С. Пушкин — упоминания извоза в повестях и поэмах.
- М. Е. Салтыков-Щедрин, Л. Н. Толстой — извоз как элемент городского быта.
¶Фольклор и язык
Извозчики стали персонажами анекдотов, частушек и городского фольклора. От их профессионального жаргона в русский язык вошли выражения: «извозить» (обмануть, надуть), «извозчик» как метафора человека, наживающегося на чужом неудобстве.
¶Изобразительное искусство
Образ извозчика запечатлён на полотнах В. Г. Перова, И. Е. Репина, К. А. Коровина, а также на открытках и гравюрах XIX века.
¶Извоз в других странах
- Фиакр (Paris) — парижский извоз на карете, давший название такси (от лавки «Фиакр» у Сен-Жерменского предместья, где стояли кареты).
- Хansom cab — двухколёсная карета, изобретённая в Англии в 1834 году.
- Рикша — двухколёсная повозка, запряжённая человеком, распространена в Японии и странах Юго-Восточной Азии.
¶Современность
В России гужевой извоз сохранился как:
- Туристическая услуга (прогулки на каретах в исторических городах);
- Ритуальная функция (катафалки на конной тяге в отдельных случаях);
- Сельский транспорт в отдалённых районах.
Профессиональный извоз как массовая городская профессия в России прекратил существование в 1930-е годы.
¶Исторические источники
- Городские архивы Москвы и Санкт-Петербурга (XVIII—XIX вв.)
- Материалы статистических отчётов городских управ
- Мемуарная литература XIX века