Jensen Motors

Jensen Motors — британская автомобилестроительная компания, существовавшая с 1922 по 1976 год, а затем возобновлявшая деятельность в различных формах. Специализировалась на выпуске спортивных и люксовых автомобилей, а также на производстве кузовов для других марок. Наиболее известна моделью Jensen Interceptor, оснащённой двигателем V8 Chrysler и характерным большим задним стеклом.

История

Основание и ранние годы (1922–1939)

Компания была основана в 1922 году братьями Аланом и Ричардом Дженсенами в Лондоне. Первоначально предприятие занималось кузовными работами — изготовлением индивидуальных кузовов для шасси таких марок, как Austin, Morris и Standard. В 1934 году братья построили первый собственный автомобиль, получивший название Jensen S-type. Он базировался на шасси Ford V8 и имел алюминиевый кузов. В 1936 году компания переехала в Уэст-Бромидж (графство Стаффордшир), где и оставалась до закрытия. В предвоенные годы Jensen выпускала несколько моделей, включая H-type и J-type, но объёмы производства оставались небольшими.

Военное время и послевоенное восстановление (1939–1950)

В годы Второй мировой войны завод Jensen переключился на выпуск военной продукции, в том числе компонентов для самолётов и танков. После войны компания возобновила выпуск автомобилей, но столкнулась с дефицитом материалов и комплектующих. В 1946 году была представлена модель Jensen PW, а затем — Jensen Interceptor (первое поколение, 1950–1957). Этот автомобиль отличался необычным дизайном с деревянным каркасом кузова, покрытым алюминием. Interceptor выпускался в кузовах кабриолет и купе, оснащался двигателями Austin и Ford.

Расцвет и сотрудничество с Austin (1950–1965)

В 1950-е годы Jensen начала сотрудничество с British Motor Corporation (BMC). В 1954 году появилась модель Jensen 541, которая имела стеклопластиковый кузов — один из первых серийных автомобилей с таким материалом. 541 оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем Austin. В 1959 году на смену пришла модель Jensen 541R, а в 1960 году — Jensen 541S. В 1962 году компания выпустила модель Jensen C-V8, которая получила двигатель V8 Chrysler (6,3 л). C-V8 стал первым серийным британским автомобилем с таким мотором. Модель отличалась высокой скоростью (до 220 км/ч) и алюминиевым кузовом.

Золотой век: Jensen Interceptor (1966–1976)

В 1966 году компания представила второе поколение модели Jensen Interceptor, которое стало самым известным продуктом марки. Автомобиль имел стальной несущий кузов (в отличие от предыдущих моделей с алюминиевыми или стеклопластиковыми панелями), дизайн которого разработала итальянская студия Touring Superleggera. Характерной особенностью Interceptor было огромное заднее стекло, которое при открывании двери багажника поднималось вверх. Автомобиль оснащался двигателями V8 Chrysler объёмом 6,3 л (позднее — 7,2 л) и коробкой передач Chrysler TorqueFlite (автомат). Выпускались версии купе, кабриолет (Jensen Interceptor Convertible) и седан (Jensen FF).

В 1966 году была представлена и модель Jensen FF (Ferguson Formula) — первый в мире серийный автомобиль с полным приводом и антиблокировочной системой тормозов (ABS). FF базировалась на шасси Interceptor, но имела удлинённый кузов и систему полного привода, разработанную компанией Ferguson Research. ABS была разработана Dunlop. Однако из-за высокой цены и сложности производства FF выпускалась ограниченными партиями (всего около 320 экземпляров).

Кризис и закрытие (1970–1976)

В начале 1970-х годов компания столкнулась с финансовыми трудностями, вызванными нефтяным кризисом 1973 года, ростом цен на топливо и ужесточением экологических норм. Продажи Interceptor резко упали. В 1975 году компания была объявлена банкротом, а в 1976 году производство на заводе в Уэст-Бромидже было остановлено. За 10 лет было выпущено около 6 500 экземпляров Jensen Interceptor.

Возрождения и последующие попытки (1980-е — 2020-е)

После закрытия бренд несколько раз пытались возродить. В 1983 году группа инвесторов основала компанию Jensen Cars Ltd, которая выпустила модель Jensen Interceptor Mk III (по сути, модернизированная версия старой модели). Производство велось малыми сериями до 1993 года.

В 1998 году был представлен прототип Jensen S-V8 — спортивный автомобиль с двигателем V8 Ford, но в серию он не пошёл.

В 2010 году новый владелец бренда, компания Jensen International Automotive, начала выпуск рестомодов — полностью переработанных версий оригинального Interceptor с современными двигателями (GM LS3 V8) и трансмиссией. Эти автомобили выпускаются по индивидуальным заказам.

В 2016 году компания Jensen Motors Ltd (новое юридическое лицо) анонсировала электрическую модель Jensen GT, но серийного производства не последовало.

Модельный ряд

Основные модели

Мелкосерийные и прототипы

• Jensen 541R (1959–1960) — модернизация 541.
• Jensen 541S (1960–1962) — версия с увеличенным салоном.
• Jensen Interceptor Convertible (1974–1976) — кабриолет на базе Interceptor.
• Jensen S-V8 (1998) — прототип спортивного автомобиля.
• Jensen GT (2016) — анонсированный электромобиль.

Конструктивные особенности

Автомобили Jensen отличались рядом технических решений, нехарактерных для британского автопрома того времени:

• Использование американских двигателей. Начиная с модели C-V8, компания применяла двигатели Chrysler V8, которые были мощнее и надёжнее британских аналогов. Это позволило Jensen создавать скоростные автомобили, конкурировавшие с Ferrari и Aston Martin.
• Стеклопластиковые кузова. Модели 541 и C-V8 имели кузова из стеклопластика, что снижало вес и предотвращало коррозию.
• Полный привод и ABS. Jensen FF стал первым серийным автомобилем с полным приводом и ABS, что на десятилетия опередило время. Система полного привода Ferguson обеспечивала отличное сцепление на мокрой дороге, а ABS Dunlop предотвращала блокировку колёс при торможении.
• Большое заднее стекло. На Interceptor заднее стекло было выполнено в виде единой панели, которая при открывании багажника поднималась вверх. Это решение обеспечивало удобный доступ к багажнику и улучшало обзорность.

Производство и объёмы

За всю историю компания выпустила около 10 000 автомобилей. Наибольший объём пришёлся на модель Interceptor (около 6 500 экземпляров). Производство всегда было мелкосерийным, с высокой долей ручного труда. Завод в Уэст-Бромидже имел собственную кузовную мастерскую, где изготавливались панели кузова и производилась сборка.

Влияние и наследие

Jensen Motors оставила заметный след в истории британского автопрома. Модель Interceptor стала классикой и ценится коллекционерами. Технические инновации, такие как полный привод и ABS, были внедрены в массовое производство только десятилетия спустя. Компания также известна сотрудничеством с итальянскими дизайнерскими студиями (Touring Superleggera) и американскими поставщиками двигателей.

В настоящее время бренд Jensen продолжает существовать в виде рестомодов и мелкосерийного производства, но не является массовым автопроизводителем.

Источники

• Robson, G. (2006). A-Z of British Cars 1945–1980. Herridge & Sons.
• Culshaw, D., & Horrobin, P. (1997). The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing.
• Jensen Owners' Club. (2023). Jensen History.
• Autocar. (1966). Jensen Interceptor road test.
• Motor Sport. (1970). Jensen FF: The First Four-Wheel-Drive Car.