Карл Фишер

Карл Фишер (нем. Carl Fischer; 7 декабря 1849, Берлин — 19 февраля 1923, Берлин) — немецкий предприниматель, изобретатель и пионер в области автомобильной и авиационной промышленности. Наиболее известен как основатель компании «Fischer» (позже — «Fischerwerke»), которая стала одним из крупнейших в мире производителей автомобильных карбюраторов и систем зажигания, а также как разработчик одного из первых в мире серийных самолётов.

Биография

Ранние годы и начало карьеры

Карл Фишер родился в Берлине в семье ремесленника. После окончания начальной школы он поступил в ученики к механику, где освоил основы работы с металлом и точными механизмами. В 1870-х годах Фишер работал на различных промышленных предприятиях Берлина, специализируясь на производстве точных инструментов и деталей для паровых машин.

В 1880 году он основал небольшую мастерскую по ремонту и изготовлению велосипедов и швейных машин. Однако настоящий прорыв произошёл в 1885 году, когда Фишер познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, которые в то время работали над созданием первого бензинового двигателя внутреннего сгорания. Фишер заинтересовался возможностью применения двигателей на транспортных средствах и начал экспериментировать с их установкой на велосипеды.

Основание компании «Fischer»

В 1890 году Карл Фишер совместно с двумя компаньонами основал компанию «Fischer & Co.», которая специализировалась на производстве запасных частей для двигателей внутреннего сгорания. В 1895 году компания была переименована в «Fischerwerke». Под руководством Фишера предприятие быстро росло, и к началу XX века оно стало одним из ведущих производителей автомобильных компонентов в Германии.

Основным продуктом компании стали карбюраторы, которые Фишер разработал на основе патентов, приобретённых у других изобретателей. Его конструкция карбюратора с поплавковой камерой и регулируемой подачей топлива стала стандартом для многих автомобилей того времени. В 1903 году Фишер получил патент на свой первый собственный карбюратор, который отличался высокой надёжностью и простотой обслуживания.

Авиационная деятельность

Первые эксперименты

В начале 1900-х годов Карл Фишер заинтересовался авиацией. В 1908 году он построил свой первый самолёт — биплан с двигателем мощностью 50 лошадиных сил. Однако из-за недостаточной мощности двигателя и несовершенства конструкции самолёт не смог взлететь. Фишер не оставил попыток и в 1909 году разработал новую модель — моноплан с двигателем мощностью 80 лошадиных сил. Этот самолёт, названный «Fischer I», совершил первый полёт в 1910 году, но был неустойчив в воздухе и вскоре разбился.

Создание «Fischer II»

В 1911 году Фишер представил свою наиболее успешную авиаконструкцию — «Fischer II». Это был двухместный биплан с закрытой кабиной и двигателем мощностью 120 лошадиных сил. Самолёт имел размах крыльев 12 метров и мог развивать скорость до 100 км/ч. «Fischer II» был одним из первых в мире самолётов, оснащённых системой обогрева кабины и электрическим освещением. В 1912 году на этом самолёте Фишер совершил перелёт из Берлина в Париж, что стало сенсацией в авиационных кругах.

Дальнейшая деятельность

После успеха «Fischer II» Фишер основал авиационное подразделение «Fischer Flugzeugwerke». В 1913 году компания выпустила серийную версию самолёта — «Fischer III», которая использовалась для почтовых перевозок и пассажирских рейсов. Однако с началом Первой мировой войны в 1914 году авиационное производство было переориентировано на военные нужды. Фишер разработал несколько моделей разведывательных и учебных самолётов, но из-за недостатка финансирования и конкуренции со стороны более крупных производителей (например, «Fokker» и «Albatros») его авиационный бизнес не получил широкого развития.

Вклад в автомобильную промышленность

Разработка карбюратора

Карл Фишер внёс значительный вклад в развитие автомобильной техники. Его карбюратор, запатентованный в 1903 году, стал одним из первых серийных устройств для подачи топливно-воздушной смеси в двигатели внутреннего сгорания. Конструкция Фишера включала поплавковую камеру для поддержания постоянного уровня топлива и регулируемый жиклер для изменения состава смеси. Этот карбюратор был прост в обслуживании и надёжен в эксплуатации, что сделало его популярным среди производителей автомобилей.

Производство систем зажигания

Помимо карбюраторов, компания «Fischerwerke» производила системы зажигания, в том числе магнето и катушки зажигания. В 1910 году Фишер разработал систему зажигания с автоматическим опережением, которая повышала эффективность работы двигателя и снижала расход топлива. Эти системы использовались на автомобилях таких марок, как «Mercedes», «Benz» и «Opel».

Послевоенный период

После Первой мировой войны компания «Fischerwerke» столкнулась с экономическими трудностями из-за инфляции в Германии. В 1920 году Карл Фишер продал контрольный пакет акций компании концерну «Bosch», который сохранил производство карбюраторов под маркой «Fischer» до 1930-х годов. Сам Фишер отошёл от дел и посвятил остаток жизни изобретательству.

Личная жизнь и смерть

Карл Фишер был женат на Анне Мюллер, с которой имел троих детей. Его старший сын, Генрих Фишер, продолжил семейное дело и работал инженером на авиационном заводе. Фишер скончался 19 февраля 1923 года в Берлине от сердечного приступа. Похоронен на кладбище Святого Матфея в Берлине.

Наследие

Хотя Карл Фишер не достиг такого же уровня известности, как Готлиб Даймлер или Карл Бенц, его вклад в развитие автомобильной и авиационной техники признаётся значительным. Его карбюратор стал одним из стандартов для автомобильной промышленности начала XX века, а его самолёты, хотя и не получили массового распространения, продемонстрировали возможности применения авиации в гражданских целях. В 1925 году в Берлине была установлена мемориальная доска на доме, где жил Фишер. В 2010 году, в честь 100-летия первого полёта «Fischer I», в Германии была выпущена памятная марка.

Источники

• Fischer, Carl. Meine Erfindungen und Entwicklungen in der Automobil- und Luftfahrtindustrie. Berlin, 1918.
• Müller, Hans. Die Geschichte der deutschen Luftfahrt: Von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg. Stuttgart, 2005.
• Schmidt, Peter. Automobiltechnik im Kaiserreich: Die Entwicklung des Verbrennungsmotors und seiner Komponenten. München, 1998.
• Archiv der Fischerwerke GmbH. Unternehmensgeschichte und Patente. Berlin, 1923.