Катер — маломерное судно¶

Катер — маломерное моторное судно, предназначенное для плавания по внутренним водным путям, прибрежным морским районам и в открытом море. Относится к классу маломерных судов (в Российской Федерации — суда длиной до 20 метров и с мощностью двигателей до 75 кВт, подлежащие регистрации в ГИМС МЧС России). Ключевые отличия катера от других судов — собственный двигатель (как правило, внутреннего сгорания), относительно небольшие размеры, высокая манёвренность и способность развивать значительную скорость.

¶Происхождение термина

Слово «катер» происходит от нидерл. jacht («охота», «гонка») — так называли лёгкие быстрые суда, использовавшиеся для прогулок и гонок. В русский язык термин пришёл в XVIII веке, когда в российском флоте под катерами понимали небольшие парусовые и парусно-гребные суда для связи, разведки и перевозки офицеров. В XIX веке с распространением паровых машин парусные катеры были вытеснены моторными, а термин закрепился за судами с двигателем.

¶Классификация

По назначению катера делятся на:

• Прогулочные и спортивные — для отдыха, туризма, водного спорта. Самый массовый тип в частном владении.
• Рыболовные — для любительского и промыслового лова, оснащаются эхолотами, подсветкой, рыболовными стойками.
• Служебные — патрульные, аварийно-спасательные, противопожарные, буксирные, разъездные («командирские»).
• Военные — торпедные, ракетные, десантные, разведывательные катера ВМФ.
• Специальные — водолазные, гидрографические, санитарные.

По типу корпуса:

• Дисплейсメントные — перемещаются за счёт вытеснения воды, ходовые, экономичные, но ограничены скоростью.
• Глиссирующие — на скорости выходят на поверхность и скользят по воде, развивают высокие скорости.
• Полуглиссирующие — компромиссный вариант с улучшенной мореходностью.
• Экранопланы и суда на воздушной подушке — пограничные типы, формально относящиеся к катерам.

По материалу корпуса: стеклопластик (наиболее распространён), алюминий, сталь, дерево, комбинированные конструкции.

По типу двигателя: с подвесными моторами (наиболее популярны в частном сегменте), с встроенным (стационарным) двигателем, дизельные, газотурбинные (военные).

¶Устройство

Типичный прогулочный катер состоит из корпуса, ходовой рубки или открытой кокпита, мотора, топливной системы, аккумуляторов, навигационного оборудования. Корпус изготавливается из стеклопластика методом литья или вакуумного формования. Силовая установка — как правило, подвесной мотор мощностью от 5 до 300 л. с., крепящийся на транце. Управление осуществляется румпелем, штурвалом или джойстиком.

Обязательное оборудование включает спасательные жилеты, якорь, швартовочные концы, огни навигационного освещения, средства связи. Для плавания в открытом море требуются плотспас, радиостанция, GPS-навигатор.

¶Регулирование в России

В РФ катера подлежат регистрации в подразделениях ГИМС МЧС России. Судоводителю необходимо удостоверение на право управления маломерным судном, полученное после сдачи экзамена. Категории судоводителей делятся по типам судов («А» — суда с подвесными моторами, «В» — катера с встроенными двигателями и другие). Плавание в акваториях с интенсивным движением, на акваториях, где установлены запреты, регулируется Правилами пользования маломерными судами.

¶История катеров в России

В России первые катера появились в эпоху Петра I, активно применялись на Балтике и Азове. В XIX веке гребные и парусные катера использовались для почтовых и разъездных служб на Волге и других реках. С началом массового производства подвесных моторов в 1950-х годах (в СССР — моторы «Ветерок», «Сормовский», «Нептун») катера стали доступны широкому кругу рыбаков и туристов. В 1970-е годы в СССР выпускались катера «Казанка», «Прогресс», «Москва», «Таймень» — стеклопластиковые корпуса, ставшие классикой советского любительского рыболовства.

¶Современное состояние

В начале XXI века мировой рынок катеров оценивается в десятки миллиардов долларов. Крупнейшие производители — Brunswick Corporation, Yamaha Marine, Mercury Marine, Beneteau. В России действуют судостроительные предприятия, выпускающие катера для внутреннего рынка и экспорта, — «Алмаз» (Санкт-Петербург), «Вымпел» (Рыбинск), «Ангара» (Иркутск) и другие. Развитие получают алюминиевые катера для российских рек и северных широт, а также суда на подводных крыльях.

¶Интересные факты

Рекорд скорости на катере — более 510 км/ч (катер «Spirit of Australia», 1978 год). В России любительское судовождение на катерах регулируется с 1968 года, когда было введено обязательное удостоверение судоводителя. На Волге ежегодно проводятся ретро-регаты с участием советских катеров 1960-х годов.

Источники:

• Большая советская энциклопедия
• Морской энциклопедический словарь
• Правила пользования маломерными судами в РФ (МЧС России)
• Судостроительная энциклопедия