Kawasaki Tsukiji Shipyard

Kawasaki Tsukiji Shipyard — японская судостроительная верфь, существовавшая в Токио с конца XIX века до середины XX века. Являлась одним из ключевых предприятий компании Kawasaki Dockyard Co., Ltd. (позднее — Kawasaki Heavy Industries), специализировавшимся на строительстве военных кораблей, торговых судов и морской техники. Верфь располагалась в районе Цукидзи (ныне часть специального района Тюо) на берегу Токийского залива и играла значительную роль в индустриализации Японии и развитии её военно-морского флота.

История

Основание и ранние годы (1870-е — 1890-е)

История верфи восходит к 1878 году, когда предприниматель Кавасаки Сёдзо основал в Токио судостроительную мастерскую Kawasaki Tsukiji Shipyard. Первоначально предприятие занималось ремонтом и переоборудованием небольших судов, а также строительством деревянных и железных пароходов. В 1886 году компания была реорганизована в Kawasaki Dockyard Co., Ltd., а верфь в Цукидзи стала её головным производственным объектом. В этот период здесь были построены первые стальные пароходы для японского торгового флота, а также начато сотрудничество с Императорским флотом Японии.

Развитие и модернизация (1890-е — 1910-е)

В конце XIX — начале XX века верфь активно модернизировалась. Были построены новые сухие доки, стапели и крановое оборудование, что позволило увеличить тоннаж строящихся судов. В 1890-х годах Kawasaki Tsukiji Shipyard получила заказы на строительство миноносцев и канонерских лодок для японского флота. В 1904—1905 годах, в период Русско-японской войны, верфь работала с повышенной нагрузкой, ремонтируя повреждённые корабли и достраивая новые. К 1910-м годам предприятие стало одним из крупнейших в Японии по выпуску военных кораблей, включая эсминцы, крейсера и подводные лодки.

Пик активности и Вторая мировая война (1920-е — 1945)

В межвоенный период Kawasaki Tsukiji Shipyard продолжала расширяться. В 1920-х годах здесь были построены тяжёлые крейсера типа «Фурутака» и «Аоба», а также авианосцы. В 1930-х годах верфь участвовала в программе перевооружения японского флота, строя эсминцы, подводные лодки и вспомогательные суда. Во время Второй мировой войны (1939—1945) предприятие работало на полную мощность, выпуская корабли для Императорского флота Японии. Однако к 1944 году верфь стала объектом налётов американской авиации. В результате бомбардировок 1945 года значительная часть цехов и доков была разрушена.

Закрытие и наследие (после 1945 года)

После капитуляции Японии в 1945 году деятельность верфи была приостановлена. В 1946 году Kawasaki Tsukiji Shipyard была закрыта, а её оборудование демонтировано. Территория верфи была частично передана под гражданское строительство, частично — под портовые сооружения. Впоследствии на месте бывшей верфи были возведены жилые кварталы, офисные здания и парки. В память о судостроительном прошлом района в Цукидзи установлен памятный знак и музейная экспозиция, посвящённая истории Kawasaki Dockyard.

Классификация и типы построенных судов

Kawasaki Tsukiji Shipyard специализировалась на строительстве судов различных классов:

Военные корабли

• Эсминцы: серии «Камикадзе», «Муцуки», «Фубуки», «Хацухару» и другие.
• Крейсера: тяжёлые крейсера типов «Фурутака» (Furutaka), «Аоба» (Aoba), «Мёко» (Myōkō).
• Авианосцы: лёгкие авианосцы типа «Рюдзё» (Ryūjō) и «Дзуйхо» (Zuihō).
• Подводные лодки: серии I-1, I-15, I-400 и другие.
• Вспомогательные суда: танкеры, транспорты, минные заградители.

Гражданские суда

• Грузовые пароходы: суда для перевозки угля, руды, зерна.
• Пассажирские лайнеры: небольшие суда для каботажного плавания.
• Рыболовные траулеры: суда для промысла в Тихом океане.

Устройство и технические характеристики

Верфь располагала несколькими сухими доками, стапелями для постройки судов длиной до 200 метров, а также механическими цехами для изготовления корпусов, двигателей и вооружения. Основные характеристики:

• Площадь территории: около 15 гектаров (на пике развития).
• Количество доков: 3 сухих дока (длиной от 150 до 250 метров).
• Грузоподъёмность кранов: до 100 тонн.
• Производственная мощность: до 10 крупных кораблей в год (в период войны).

Применение и значение

Kawasaki Tsukiji Shipyard внесла значительный вклад в развитие японского судостроения и военно-морского флота. Построенные на верфи корабли участвовали в ключевых сражениях Второй мировой войны, включая битву за Мидуэй (1942), сражение у островов Санта-Крус (1942) и сражение в заливе Лейте (1944). После закрытия верфи её опыт и технологии были использованы при создании новых судостроительных предприятий Kawasaki Heavy Industries в Кобе и других городах.

Критика и проблемы

Деятельность верфи в период Второй мировой войны была связана с милитаризацией японской экономики и использованием принудительного труда корейских и китайских рабочих. После войны этот аспект подвергался критике со стороны историков и правозащитников. Кроме того, в результате бомбардировок и последующего сноса верфи была утрачена значительная часть исторической промышленной архитектуры.

Интересные факты

• На верфи в Цукидзи в 1920-х годах был построен первый в Японии авианосец «Хосё» (Hōshō), хотя он был заложен на другой верфи, но достраивался в Цукидзи.
• В 1930-х годах на верфи испытывались новые технологии сварки корпусов, что позволило снизить вес судов.
• Территория верфи была частично застроена в 1960-х годах, и сейчас на её месте находится район Цукидзи с известным рыбным рынком.

Источники

• История Kawasaki Heavy Industries: официальные документы компании.
• Японское судостроение в эпоху Мэйдзи: исследования историков.
• Военно-морские силы Японии во Второй мировой войне: справочники и монографии.
• Архивы Императорского флота Японии (период 1920—1945).