Китайская корпорация авиационной промышленности¶

Китайская корпорация авиационной промышленности (China Aviation Industry Corporation, AVIC) — это государственная корпорация Китайской Народной Республики, объединяющая предприятия и научно-исследовательские институты, занятые разработкой, производством и обслуживанием авиационной техники, авиационных двигателей, авионики, а также продукции двойного и гражданского назначения. AVIC является одной из крупнейших авиастроительных корпораций в мире по объёму выручки и численности персонала, а также ключевым исполнителем национальных программ по созданию военных и гражданских самолётов, вертолётов и беспилотных летательных аппаратов.

¶История

¶Предыстория и создание

До 1990-х годов авиационная промышленность Китая была представлена Министерством авиационной промышленности (Ministry of Aviation Industry), которое напрямую управляло заводами и КБ. В 1993 году в рамках реформы государственных предприятий министерство было преобразовано в корпорацию «Авиационная промышленность Китая» (Aviation Industries of China, AVIC). В 1999 году AVIC была разделена на две конкурирующие группы: AVIC I (сосредоточенная на крупных самолётах и истребителях) и AVIC II (специализировавшаяся на вертолётах, лёгких самолётах и двигателях). В 2008 году, для повышения эффективности и устранения дублирования, обе группы были объединены в единую Китайскую корпорацию авиационной промышленности (AVIC).

¶Реорганизация 2016–2017 годов

В 2016–2017 годах AVIC провела внутреннюю реструктуризацию, выделив в отдельные дочерние компании направления гражданской авиации (COMAC — Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. — занимается разработкой пассажирских лайнеров C919 и ARJ21) и вертолётостроения (AVIC Helicopter). Однако COMAC формально не входит в структуру AVIC, а является самостоятельной государственной корпорацией, хотя тесно кооперируется с AVIC. В 2017 году AVIC объявила о создании подразделения AVIC Aircraft, отвечающего за сборку и интеграцию крупных транспортных самолётов.

¶Структура и дочерние компании

AVIC представляет собой холдинг, в который входят десятки дочерних предприятий, научно-исследовательских институтов и совместных предприятий. Основные подразделения:

• AVIC Aircraft — головное предприятие по разработке и производству транспортных самолётов (Y-20, Y-9, Y-8) и пассажирских лайнеров (MA60, MA700).
• AVIC Helicopter — разработка и выпуск вертолётов (Z-10, Z-19, Z-20, AC313).
• AVIC Engine — производство авиационных двигателей (включая WS-10, WS-20, CJ-1000A).
• AVIC Avionics — авионика, бортовое радиоэлектронное оборудование.
• AVIC Defense — системы вооружения, авиационные ракеты, беспилотники.
• AVIC International — внешнеэкономическая деятельность, экспорт авиатехники и лицензионное производство.

Кроме того, AVIC владеет несколькими публичными компаниями, акции которых торгуются на фондовых биржах Шанхая, Шэньчжэня и Гонконга.

¶Продукция

¶Военная авиация

AVIC является основным поставщиком боевых самолётов для Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Основные модели:

• Истребители: Chengdu J-10 (лёгкий многоцелевой), Shenyang J-11 (лицензионная версия Су-27), Shenyang J-15 (палубный), Chengdu J-20 (стелс-истребитель пятого поколения).
• Бомбардировщики: Xian H-6 (модернизированная версия Ту-16), Xian H-20 (перспективный стелс-бомбардировщик, в разработке).
• Транспортные самолёты: Xian Y-20 (тяжёлый транспортный), Shaanxi Y-9 (средний транспортный).
• Вертолёты: Harbin Z-10 (ударный), Changhe Z-19 (разведывательно-ударный), Avicopter AC313 (гражданский, на базе Z-8).
• Беспилотные летательные аппараты (БПЛА): серии Wing Loong (ударные), CH (Chengdu Aircraft Industry Group) — разведывательные и ударные.

¶Гражданская авиация

AVIC активно развивает направление гражданских самолётов и вертолётов, стремясь снизить зависимость от зарубежных поставщиков:

• Региональные самолёты: Xian MA60, MA600, MA700 (турбовинтовые, 50–80 мест).
• Пассажирские лайнеры: COMAC C919 (узкофюзеляжный, 168–190 мест) — совместная разработка с участием AVIC, первый полёт в 2017 году, сертификация в 2022-м; COMAC ARJ21 (региональный, 78–90 мест).
• Вертолёты: AC311, AC312, AC313 (многоцелевые, для перевозки пассажиров и грузов).
• Бизнес-джеты: серия CBJ (на базе ARJ21).

¶Двигатели

AVIC Engine производит как лицензионные копии российских и западных двигателей (например, WS-10 — копия АЛ-31Ф), так и собственные разработки: WS-20 (для Y-20), CJ-1000A (для C919). Двигателестроение остаётся одной из наиболее проблемных областей — многие модели отстают по ресурсу и надёжности от зарубежных аналогов.

¶Производственные мощности

AVIC располагает десятками заводов и КБ по всему Китаю. Крупнейшие производственные центры:

• Чэнду (Chengdu Aircraft Industry Group) — истребители J-10, J-20, БПЛА.
• Шэньян (Shenyang Aircraft Corporation) — истребители J-11, J-15, J-16.
• Сиань (Xian Aircraft Industrial Corporation) — транспортные самолёты Y-20, Y-9, бомбардировщики H-6.
• Харбин (Harbin Aircraft Industry Group) — вертолёты, лёгкие самолёты.
• Шанхай (COMAC) — сборка C919 и ARJ21.

¶Международное сотрудничество

AVIC активно сотрудничает с зарубежными компаниями, особенно с российскими (ОАК, «Вертолёты России»), а также с европейскими (Airbus, Safran) и американскими (Honeywell, GE Aviation). В рамках совместных предприятий производятся комплектующие для Airbus A320 (крылья, двери) и Boeing 737 (хвостовые секции). AVIC также участвует в программе российско-китайского широкофюзеляжного самолёта CR929 (с 2023 года — C929, с участием COMAC и ОАК).

¶Критика и проблемы

Критики отмечают, что AVIC, несмотря на масштабные инвестиции, сталкивается с рядом проблем:

• Технологическое отставание в области авиадвигателей, авионики и материаловедения по сравнению с западными и российскими производителями.
• Зависимость от импортных комплектующих (двигатели, системы управления, подшипники) — особенно остро проявилась после введения санкций США и ЕС в 2020-х годах.
• Недостаточная надёжность гражданской продукции (например, серия MA60 имела несколько авиационных происшествий).
• Дублирование и неэффективность — в рамках AVIC существует несколько конкурирующих КБ, разрабатывающих аналогичные образцы.

¶Интересные факты

• AVIC является крупнейшим в мире производителем вертолётов по количеству выпускаемых машин (более 200 в год).
• В 2023 году AVIC объявила о разработке гиперзвукового беспилотного летательного аппарата.
• Корпорация владеет собственным авиационным музеем в Пекине.

¶Источники

• Официальный сайт AVIC (avic.com)
• Jane's Defence Weekly — обзоры авиационной промышленности Китая
• FlightGlobal — аналитика по авиастроению
• SIPRI — данные о военных расходах и производстве
• «Китайская авиационная промышленность: история и современность» — сборник статей, 2020
• Отчёты COMAC и AVIC за 2022–2023 годы