Y-20¶

Y-20 (кит. 运-20, «Юнь-20», по классификации НАТО: Chubby Girl) — китайский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный компанией Xi’an Aircraft Industrial Corporation (XAC). Относится к классу стратегических транспортников, способных перевозить крупногабаритные грузы, боевую технику и личный состав на большие расстояния. Первый полёт совершил 26 января 2013 года, принят на вооружение Народно-освободительной армии Китая (НОАК) в 2016 году. Y-20 стал первым китайским самолётом данного класса, что позволило КНР снизить зависимость от импортных машин, таких как российский Ил-76.

¶История создания

¶Предпосылки

К началу 2000-х годов парк военно-транспортной авиации НОАК состоял в основном из устаревших советских Ан-12 и российских Ил-76 различных модификаций. Китайская промышленность не имела опыта создания тяжёлых транспортников, а попытки закупить российские Ил-76 наталкивались на ограничения по объёму поставок. В 2006 году правительство КНР инициировало программу разработки собственного стратегического транспортного самолёта под кодовым названием «Проект 072».

¶Разработка

Проектирование велось Xi’an Aircraft Industrial Corporation при участии Пекинского университета авиации и космонавтики. Основной задачей было создание машины, способной перевозить до 66 тонн груза на расстояние до 4500 км. В отличие от российского Ил-76, Y-20 получил более широкий фюзеляж, позволяющий перевозить тяжелую технику в два ряда. Первый прототип был собран в 2012 году, а 26 января 2013 года состоялся первый полёт продолжительностью около часа.

¶Принятие на вооружение

В 2016 году Y-20 официально поступил на вооружение 12-й транспортной авиационной дивизии НОАК. Первая публичная демонстрация прошла на авиасалоне Airshow China 2016 в Чжухае. К 2023 году было построено более 80 единиц, и темпы производства продолжают расти.

¶Конструкция

¶Планер

Y-20 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением. Фюзеляж имеет прямоугольное сечение, что упрощает погрузку крупногабаритной техники. В хвостовой части расположена грузовая рампа с гидравлическим приводом. Шасси — трёхстоечное, с 12 колёсами (основные стойки имеют по 4 колеса), обеспечивающими эксплуатацию с грунтовых взлётно-посадочных полос.

¶Силовая установка

Первые серийные машины оснащались четырьмя турбовентиляторными двигателями Soloviev D-30KP-2 (российского производства). С 2019 года началась установка китайских двигателей WS-20 с тягой около 140 кН, что увеличило грузоподъёмность и дальность полёта. Двигатели расположены под крылом на пилонах.

¶Грузовая кабина

Грузовая кабина Y-20 имеет длину 20 м, ширину 4 м и высоту 4,5 м. Она позволяет перевозить:

• до 66 тонн груза (с двигателями WS-20);
• до 300 военнослужащих в десантном варианте;
• до 200 раненых с санитарами;
• боевую технику: танки Type 99, боевые машины пехоты, зенитно-ракетные комплексы;
• вертолёты (например, Z-10 или Z-19).

¶Бортовое оборудование

Кабина экипажа рассчитана на трёх человек (командир, второй пилот, штурман), оборудована системой электродистанционного управления (частично), многофункциональными дисплеями и системой ночного видения. Установлена цифровая система управления полётом и навигации, совместимая с китайской спутниковой системой «Бэйдоу».

¶Характеристики

¶Модификации

¶Y-20A

Базовая серийная версия с двигателями D-30KP-2. Грузоподъёмность ограничена 55 тоннами.

¶Y-20B

Модернизированная версия с китайскими двигателями WS-20. Отличается увеличенной грузоподъёмностью (до 66 тонн) и дальностью (до 5000 км). Первый полёт в 2019 году, серийное производство с 2021 года.

¶Y-20U (Y-20 Tanker)

Топливозаправщик на базе Y-20. Оборудован системой дозаправки в воздухе (шланг-конус) и может нести до 90 тонн топлива. Предназначен для обеспечения операций китайских ВВС в удалённых регионах.

¶Y-20 EW (вариант РЭБ)

Экспериментальная версия для радиоэлектронной борьбы, оснащённая антенными решётками и системами подавления. О её статусе точные данные отсутствуют; по неподтверждённым данным, испытания начались в 2022 году.

¶Эксплуатация

¶В составе НОАК

Y-20 состоит на вооружении Военно-воздушных сил НОАК и используется для:

• стратегической переброски войск и техники;
• десантирования личного состава и грузов;
• медицинской эвакуации;
• доставки гуманитарной помощи.

В 2020 году Y-20 активно применялись для переброски медицинских грузов и персонала во время пандемии COVID-19. В 2022 году самолёты доставляли гуманитарную помощь в Тонга после извержения вулкана.

¶Международные операции

Y-20 участвовал в совместных учениях с ВВС России и других стран (например, «Восток-2022»). В 2023 году несколько машин были замечены на авиабазе в Таджикистане, что связывают с развёртыванием китайского контингента в регионе.

¶Оценка и критика

¶Достоинства

• Обеспечение стратегической мобильности Китая без зависимости от иностранных поставок.
• Возможность перевозки широкой номенклатуры грузов, включая тяжёлую бронетехнику.
• Сравнительно низкая стоимость эксплуатации по сравнению с западными аналогами (C-17 Globemaster III).

¶Недостатки

• Меньшая грузоподъёмность и дальность по сравнению с C-17 (77,5 тонн) и российским Ан-124 (120 тонн).
• Ограниченный ресурс двигателей D-30KP-2 (для ранних версий).
• Отсутствие полноценной системы десантирования крупных грузов (по состоянию на 2024 год).
• Ограниченное количество произведённых машин (менее 100 единиц на начало 2024 года), что не позволяет полностью закрыть потребности НОАК.

¶Перспективы

Китайские ВВС планируют увеличить парк Y-20 до 200–300 единиц к 2030 году. Ведутся работы по созданию модификации с увеличенной грузоподъёмностью (до 80 тонн) и установкой более мощных двигателей WS-20A. Также рассматривается возможность создания гражданской версии для коммерческих грузоперевозок.

¶Источники

• Jane’s Defence Weekly, 2016–2023
• Airshow China 2016, 2018, 2022 — официальные пресс-релизы
• «Китайская военная авиация: современное состояние и перспективы», журнал «Авиация и космонавтика», 2022
• FlightGlobal, данные по парку Y-20 (2023)
• SIPRI (Стокгольмский институт исследования проблем мира), отчёты по военно-транспортной авиации КНР