Кнаапо: история и продукция авиазавода¶

Кнаапо — это аббревиатура, обозначающая Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина (ныне — филиал ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» «КнААЗ»). Крупнейшее на Дальнем Востоке России предприятие авиастроительной отрасли, специализирующееся на производстве боевых самолётов марки «Су» и гражданских самолётов семейства «Сухой Суперджет» (Sukhoi Superjet 100). Завод основан в 1934 году, расположен в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края.

¶История

¶Основание и довоенный период (1934—1941)

Решение о строительстве авиационного завода в районе села Пермское (ныне — Комсомольск-на-Амуре) было принято в 1932 году в рамках программы индустриализации Дальнего Востока и создания мощностей для производства самолётов вблизи границ. Строительство началось в 1934 году. Первоначально завод назывался «Авиазавод № 126». В 1935 году предприятие выпустило первый самолёт — учебно-тренировочный биплан У-2 (По-2) конструкции Н. Н. Поликарпова. К 1939 году завод освоил серийное производство цельнометаллических самолётов: бомбардировщиков ДБ-3 (Ил-4) и истребителей И-16.

¶Великая Отечественная война (1941—1945)

В годы войны завод № 126 работал на полную мощность. Основной продукцией стали дальние бомбардировщики Ил-4 (ДБ-3Ф), которые составляли основу советской дальней авиации. Всего за 1941—1945 годы было выпущено более 2700 самолётов Ил-4. Кроме того, предприятие производило запчасти и ремонтировало боевые машины, поступавшие с фронта. За успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны завод в 1945 году был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

¶Послевоенное время и реактивная эра (1946—1970-е)

После войны завод перешёл на выпуск реактивных самолётов. В 1950-е годы здесь собирали истребители МиГ-15 (по лицензии) и МиГ-17. В 1957 году началось освоение сверхзвукового истребителя Су-7Б, что положило начало многолетнему сотрудничеству с ОКБ Сухого. В 1960-е — 1970-е годы выпускались истребители-бомбардировщики Су-17 и его модификации (Су-17М, Су-17М2, Су-17М3, Су-17М4), а также учебно-боевые Су-17УМ. В 1967 году заводу было присвоено имя Ю. А. Гагарина. В 1970 году предприятие получило статус производственного объединения (КнААПО).

¶Период Су-27 и Су-30 (1980-е — 2000-е)

В 1984 году завод начал серийное производство истребителя четвёртого поколения Су-27. В 1990-е годы, несмотря на экономический кризис, предприятие освоило выпуск двухместного истребителя Су-30 (включая экспортные модификации Су-30МКК и Су-30МК2). В этот период КнААПО стало основным производителем истребителей семейства Су-27/Су-30 для российских ВВС и на экспорт (Китай, Индия, Вьетнам, Индонезия, Малайзия и другие страны). В 2000-е годы завод участвовал в программе создания истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА), выпуская опытные образцы и серийные машины.

¶Современный этап (2010-е — настоящее время)

В 2010-е годы предприятие вошло в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) и получило название «КнААЗ» (Комсомольский-на-Амуре авиационный завод). Основные направления деятельности: серийный выпуск истребителей Су-35С (глубокая модернизация Су-27), истребителей Су-57, а также гражданских самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). В 2023 году завод начал подготовку к серийному выпуску импортозамещённой версии SSJ-New (SSJ-100R). В 2024 году на предприятии был запущен новый цех окончательной сборки Су-57.

¶Продукция

¶Военная авиация

Основная продукция завода — истребители и истребители-бомбардировщики семейства «Су»:

• Су-7Б (1957—1972) — сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик.
• Су-17/Су-22 (1969—1990) — истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Выпускался в многочисленных модификациях, в том числе экспортных.
• Су-27 (с 1984) — всепогодный истребитель четвёртого поколения. На КнААЗе выпускались одноместные и двухместные версии (Су-27УБ, Су-27СК).
• Су-30 (с 1990-х) — двухместный многоцелевой истребитель. Экспортные модификации: Су-30МКК, Су-30МК2.
• Су-35 (Су-35С) (с 2011) — глубоко модернизированный истребитель поколения 4++, с двигателями с управляемым вектором тяги.
• Су-57 (с 2019) — истребитель пятого поколения. Серийное производство развёрнуто на КнААЗе.
• Су-75 «Checkmate» (в разработке) — перспективный однодвигательный истребитель, проект которого представлен в 2021 году. Планируется, что серийный выпуск будет налажен на КнААЗе.

¶Гражданская авиация

• Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) (с 2008) — региональный ближнемагистральный пассажирский самолёт. Производство осуществляется на КнААЗе, окончательная сборка — на заводе в Комсомольске-на-Амуре. С 2023 года ведётся подготовка к выпуску импортозамещённой версии SSJ-New (SSJ-100R) с российскими двигателями ПД-8 и авионикой.

¶Прочая продукция

В разные периоды завод выпускал:

• Учебно-тренировочные самолёты (У-2/По-2).
• Дальние бомбардировщики (Ил-4).
• Реактивные истребители МиГ-15 и МиГ-17.
• Компоненты для ракетной техники (в 1960-е — 1970-е).
• Детали и агрегаты для других предприятий ОАК (крылья, оперение, фюзеляжные отсеки).

¶Производственная структура

КнААЗ представляет собой крупный авиастроительный комплекс, включающий:

• Цех заготовительно-штамповочного производства — обработка листовых и профильных материалов.
• Механообрабатывающее производство — изготовление деталей на станках с ЧПУ.
• Цех агрегатной сборки — сборка крыльев, фюзеляжа, оперения.
• Цех окончательной сборки — стыковка планера, монтаж систем, установка двигателей.
• Лётно-испытательная станция (ЛИС) — наземные и лётные испытания готовых самолётов на аэродроме «Дзёмги» (вблизи Комсомольска-на-Амуре).
• Цех по производству композитных материалов — изготовление деталей из полимерных композитов (в том числе для Су-57 и SSJ100).

¶Основные показатели

• Территория: около 2,5 млн м².
• Численность персонала: около 10–12 тысяч человек (по состоянию на 2020-е годы).
• Производственная мощность: до 30–40 самолётов в год (в зависимости от типа).
• Ключевые партнёры: ОКБ Сухого (входит в ОАК), ПАО «Ил», АО «Гражданские самолёты Сухого» (организация признана аффилированной с ОАК).

¶Интересные факты

• Завод был построен в сложных климатических условиях (вечная мерзлота, тайга) силами заключённых и комсомольцев-добровольцев.
• На КнААЗе в 1935 году был выпущен первый самолёт на Дальнем Востоке.
• В 1980-е годы завод участвовал в программе «Буран» — изготавливал некоторые элементы теплозащиты и конструкции орбитального корабля.
• На аэродроме «Дзёмги» базируется 23-й истребительный авиационный полк ВВС России, который использует самолёты, произведённые на КнААЗе.
• В 2021 году на заводе началось строительство нового цеха для серийного выпуска Су-57, введённого в эксплуатацию в 2024 году.

¶Источники

• История авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре (1934–2004). — Хабаровск: Приамурские ведомости, 2004.
• Официальный сайт ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК).
• Материалы музея КнААЗ (Комсомольск-на-Амуре).
• Авиация России: энциклопедия / под ред. Г. П. Свищёва. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.
• Данные государственных контрактов Министерства обороны РФ (открытые источники).