Комсомольский-на-Амуре авиационный завод

Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ, ранее — Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина, КнААПО) — крупное авиастроительное предприятие в городе Комсомольск-на-Амуре (Хабаровский край, Россия). Входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК). Завод специализируется на производстве, испытаниях, ремонте и модернизации боевых и гражданских самолётов, а также их компонентов. Является одним из ключевых предприятий российского авиапрома на Дальнем Востоке.

История

Основание и довоенный период

Решение о строительстве авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре было принято в 1932 году в рамках программы индустриализации Дальнего Востока и создания авиационной промышленности в регионе. Строительство началось в 1934 году. Первоначально завод назывался «Авиационный завод № 126». В 1936 году предприятие выпустило первый самолёт — пассажирский Ли-2 (лицензионная копия американского Douglas DC-3). В 1937 году завод начал серийное производство истребителя И-16 конструкции Н. Н. Поликарпова.

Великая Отечественная война

В годы Великой Отечественной войны завод № 126 работал в условиях полной мобилизации. Предприятие выпускало истребители Як-7 и Як-9, а также осуществляло ремонт боевой авиатехники. Всего за 1941–1945 годы было произведено около 4 000 самолётов. В 1943 году завод был награждён орденом Ленина за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны.

Послевоенное развитие

После войны завод перешёл на выпуск реактивной техники. В 1950-е годы освоил производство истребителей МиГ-15, МиГ-17 и МиГ-19. В 1960-е годы предприятие стало головным по выпуску сверхзвуковых истребителей Су-7 и Су-17. В 1967 году заводу присвоено имя Ю. А. Гагарина. В 1970-е годы начат выпуск истребителя-бомбардировщика Су-17М и его модификаций, а также учебно-тренировочного самолёта Су-25УБ. В 1980-е годы завод освоил производство многофункционального истребителя Су-27 и его модификаций, а также палубного истребителя Су-33.

Постсоветский период

В 1990-е годы, в условиях экономического кризиса, предприятие столкнулось с резким сокращением государственного оборонного заказа. Была проведена конверсия производства, начат выпуск гражданской продукции — самолётов Су-80 (лёгкий транспортный) и Бе-103 (амфибия). В 2000-е годы завод вошёл в состав ОАК. В 2008 году предприятие переименовано в Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ). В 2010-е годы началось серийное производство истребителя Су-35С и многофункционального истребителя Су-57 (Т-50). В 2020-е годы завод продолжает выпуск боевых самолётов для Воздушно-космических сил России и на экспорт, а также участвует в программе по созданию гражданского самолёта SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) и его модификации SSJ-New.

Производственная деятельность

Основные направления

КнААЗ осуществляет полный цикл производства самолётов: от изготовления деталей и узлов до сборки, испытаний и передачи заказчику. Основные направления деятельности:

• Производство боевых самолётов: истребители Су-35С, Су-57, палубные истребители Су-33, учебно-боевые Су-27УБ.
• Производство гражданских самолётов: участие в программе SSJ-100 (изготовление крыла, оперения, мотогондол, окончательная сборка).
• Ремонт и модернизация: обслуживание и модернизация самолётов Су-27, Су-30, Су-33, Су-35.
• Производство компонентов: изготовление агрегатов планера, шасси, систем управления, а также деталей для других предприятий ОАК.

Технологии и оборудование

Завод оснащён современным оборудованием для механической обработки, сварки, штамповки, литья, термообработки, а также для сборки и испытаний. В 2010-е годы проведена масштабная модернизация: внедрены станки с ЧПУ, роботизированные комплексы, системы автоматизированного проектирования (CAD/CAM/CAE). Особое внимание уделяется контролю качества — действуют лаборатории неразрушающего контроля, испытательные стенды.

Продукция

Наиболее известные модели самолётов, выпускавшиеся или выпускаемые на КнААЗ:

Роль в экономике региона

КнААЗ является градообразующим предприятием для Комсомольска-на-Амуре. На заводе работает около 15 000 человек (по данным на 2023 год). Предприятие обеспечивает значительную часть налоговых поступлений в бюджет Хабаровского края. Завод взаимодействует с местными учебными заведениями (Комсомольский-на-Амуре государственный университет, авиационный техникум) по подготовке кадров.

Критика и проблемы

В разные периоды завод подвергался критике за:

• Задержки в производстве: особенно в программе Су-57 и SSJ-100, связанные с поставками комплектующих, технологическими сложностями и санкционным давлением.
• Качество продукции: в 2010-е годы отмечались случаи брака при сборке SSJ-100, что приводило к авиационным происшествиям (например, катастрофа SSJ-100 в 2012 году в Индонезии).
• Экологические последствия: деятельность завода связана с выбросами в атмосферу и сбросами промышленных стоков, что вызывало жалобы жителей города.

Интересные факты

• В 1943 году завод № 126 был удостоен ордена Ленина — одной из высших наград СССР.
• На КнААЗ в 1980-е годы был построен первый в СССР палубный истребитель Су-33.
• Завод является единственным в России производителем истребителя Су-57 (пятого поколения).
• В 2015 году на предприятии был открыт музей авиационной техники, где представлены образцы выпускавшихся самолётов.

Источники

• Официальный сайт ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК)
• История авиационного завода № 126 // Архив РГАЭ
• «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод: от истребителей до SSJ» // журнал «Авиация и космонавтика», 2020
• «Авиапром Дальнего Востока: история и современность» // сборник статей, Хабаровск, 2018
• Данные Министерства промышленности и торговли РФ