Крушение Титаника

Крушение «Титаника» — морская катастрофа, произошедшая в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана. Британский трансатлантический пассажирский лайнер «Титаник» (RMS Titanic), совершавший свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк, столкнулся с айсбергом и затонул. В результате крушения погибло, по разным оценкам, от 1490 до 1517 человек (разные источники указывают на 1496, 1503 или 1517 жертв), что сделало эту катастрофу одной из крупнейших по числу жертв в истории судоходства в мирное время на тот момент. Спаслось около 710 человек.

Предпосылки и строительство

Конкуренция на трансатлантической линии

В начале XX века между британскими и немецкими судоходными компаниями развернулась острая конкуренция за право обладания самыми большими, быстрыми и роскошными пассажирскими лайнерами, обслуживающими маршрут между Европой и Северной Америкой. Компания «Уайт Стар Лайн» (White Star Line) стремилась превзойти своих конкурентов, в первую очередь «Кунард Лайн» (Cunard Line), чьи лайнеры «Лузитания» и «Мавритания» были самыми быстроходными. Вместо скорости «Уайт Стар Лайн» сделала ставку на размер, комфорт и безопасность.

Проект и строительство

«Титаник» и его однотипные суда-близнецы «Олимпик» и «Британник» были спроектированы на верфи «Харленд энд Вулф» (Harland and Wolff) в Белфасте (Ирландия). Главным конструктором выступил Томас Эндрюс. Строительство «Титаника» началось 31 марта 1909 года. Корпус судна был разделён на 16 водонепроницаемых отсеков с помощью 15 переборок. Считалось, что лайнер может оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков или четырёх носовых. Эта особенность породила распространённое, но неофициальное мнение о том, что «Титаник» является «непотопляемым», хотя сама компания так его не рекламировала.

Судно было спущено на воду 31 мая 1911 года. Его длина составляла 269,1 метра, ширина — 28,2 метра, водоизмещение — более 52 000 тонн. «Титаник» был оснащён тремя гребными винтами, двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами тройного расширения и одной паровой турбиной низкого давления. Максимальная скорость составляла около 23-24 узлов.

Первый рейс

Отплытие

10 апреля 1912 года «Титаник» отправился в свой первый и последний рейс из порта Саутгемптон (Англия). После коротких остановок в Шербуре (Франция) и Куинстауне (Ирландия, ныне Ков) лайнер взял курс на Нью-Йорк. На борту находилось около 2200 человек (пассажиров и членов экипажа), включая знаменитостей, миллионеров (Джон Джейкоб Астор IV, Бенджамин Гуггенхайм, Исидор Штраус) и множество эмигрантов, направлявшихся в Америку в поисках лучшей жизни.

Плавание и предупреждения об айсбергах

Плавание проходило в условиях необычно спокойной и холодной погоды. В течение дня 14 апреля «Титаник» получил несколько радиограмм от других судов, предупреждавших о наличии айсбергов и ледовых полей в районе маршрута. Самым важным было сообщение с парохода «Месаба» (Mesaba), которое, однако, не было передано на капитанский мостик из-за загруженности радистов коммерческими телеграммами пассажиров. Капитан Эдвард Смит, несмотря на предупреждения, не снизил скорость, что было обычной практикой в то время. Лайнер продолжал двигаться со скоростью около 22 узлов.

Столкновение

Хронология событий

В 23:40 14 апреля 1912 года вперёдсмотрящие Фредерик Флит и Реджинальд Ли заметили прямо по курсу айсберг. Флит трижды ударил в колокол и сообщил на мостик: «Айсберг прямо по курсу!». Первый помощник капитана Уильям Мёрдок, находившийся на вахте, отдал приказ «Право на борт!» (положить руль влево) и «Стоп машина! Полный назад!». Судно начало медленно поворачивать, но из-за огромной массы и скорости инерция была слишком велика.

В 23:40 «Титаник» правым бортом задел подводную часть айсберга. Продолжительность контакта составила около 10 секунд. Удар привёл к образованию серии узких, но длинных пробоин в обшивке ниже ватерлинии. Впоследствии было установлено, что повреждения затронули как минимум 5, а по некоторым данным, 6 носовых водонепроницаемых отсеков. Судно, рассчитанное на затопление не более 4 отсеков, было обречено.

Осознание масштаба катастрофы

Капитан Смит и конструктор Томас Эндрюс, спустившись в машинное отделение и осмотрев повреждения, быстро поняли, что «Титаник» утонет. Эндрюс оценил время, оставшееся до полного затопления, в 1,5-2 часа. Была дана команда готовить шлюпки и передавать сигналы бедствия. Радисты Джек Филлипс и Гарольд Брайд начали передавать в эфир сигнал CQD (а затем и новый сигнал SOS), который был принят несколькими судами, в том числе пароходом «Карпатия» (Carpathia), находившимся на расстоянии около 58 миль.

Эвакуация

Шлюпочная тревога

Эвакуация проходила хаотично и с большими задержками. Шлюпки спускались на воду полупустыми, так как многие пассажиры, особенно из третьего класса, не могли найти выход на верхнюю палубу, а часть пассажиров первого класса отказывалась садиться в шлюпки, не веря в серьёзность угрозы. Действовал принцип «сначала женщины и дети», который, однако, не был абсолютным. В некоторых шлюпках, спускаемых с левого борта, офицеры строго следовали этому правилу, в то время как с правого борта в шлюпки пускали и мужчин, если не хватало женщин.

Нехватка шлюпок

На борту «Титаника» имелось 20 спасательных шлюпок (16 деревянных и 4 складных), рассчитанных в общей сложности на 1178 человек. Этого количества было достаточно по правилам Британского торгового флота того времени, которые основывались на тоннаже судна, а не на количестве пассажиров. Однако для размещения всех находившихся на борту требовалось как минимум вдвое больше мест. Эта нехватка стала одной из главных причин столь большого числа жертв.

Последние минуты

По мере того как нос судна уходил под воду, корма поднималась всё выше. Около 2:15 ночи 15 апреля 1912 года «Титаник» переломился на две части между третьей и четвёртой трубой. Носовая часть быстро затонула, а кормовая, после непродолжительного пребывания на плаву в вертикальном положении, затонула в 2:20. Температура воды составляла около -2°C.

Спасение и последствия

Прибытие «Карпатии»

Первым на место катастрофы прибыло судно «Карпатия» (Cunard Line) под командованием капитана Артура Рострона. Оно подобрало все уцелевшие шлюпки. Последний выживший был поднят на борт около 8:30 утра. Всего «Карпатия» спасла 710 человек. Судно доставило выживших в Нью-Йорк 18 апреля 1912 года.

Расследования

Сразу после катастрофы были проведены два крупных расследования: в США (под руководством сенатора Уильяма Алдена Смита) и в Великобритании (под руководством комиссара по торговле лорда Мерси). Оба расследования пришли к выводу, что основной причиной гибели стало столкновение с айсбергом, вызванное чрезмерной скоростью в опасном районе и недостаточным вниманием к предупреждениям. Были также отмечены серьёзные недостатки в конструкции судна (недостаточная высота водонепроницаемых переборок, хрупкая сталь корпуса) и в организации спасательных работ (нехватка шлюпок, отсутствие учений).

Реформы безопасности

Катастрофа «Титаника» привела к кардинальным изменениям в международных правилах безопасности мореплавания. В 1914 году была принята первая Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (SOLAS). Ключевые нововведения включали:

• Обязательное наличие спасательных шлюпок для всех пассажиров и членов экипажа.
• Круглосуточная радиовахта на судах.
• Создание Международного ледового патруля для наблюдения за айсбергами в Северной Атлантике.
• Улучшение конструкции водонепроницаемых переборок.

Обнаружение останков

Экспедиция Роберта Балларда

Останки «Титаника» долгое время считались недосягаемыми. Они были обнаружены 1 сентября 1985 года совместной американо-французской экспедицией под руководством океанографа Роберта Балларда. Лайнер покоится на глубине около 3800 метров. Носовая и кормовая части лежат на расстоянии около 600 метров друг от друга. Корпус сильно повреждён, но многие элементы сохранились.

Современное состояние

С момента обнаружения «Титаник» подвергается интенсивному разрушению из-за коррозии, подводных течений и деятельности бактерий. По оценкам учёных, корпус судна может полностью разрушиться в течение нескольких десятилетий. Вокруг места крушения ведутся споры о праве на подъём артефактов и о сохранении останков как морского захоронения.

Интересные факты

• На «Титанике» было три паросиловых установки: две паровые машины вращали два бортовых винта, а паровая турбина — центральный винт.
• Оркестр «Титаника» под руководством Уоллеса Хартли продолжал играть во время эвакуации, чтобы успокоить пассажиров. Все музыканты погибли.
• Самым молодым пассажиром на борту была двухмесячная Милливина Дин, которая стала последней оставшейся в живых свидетелем катастрофы (скончалась в 2009 году).
• В 1997 году режиссёр Джеймс Кэмерон снял художественный фильм «Титаник», который стал одним из самых кассовых фильмов в истории и получил 11 премий «Оскар».

Источники

• Lord, W. (1955). A Night to Remember. Henry Holt and Company.
• Eaton, J. P., & Haas, C. A. (1995). Titanic: Triumph and Tragedy. Patrick Stephens Ltd.
• Butler, D. A. (1998). Unsinkable: The Full Story of RMS Titanic. Stackpole Books.
• Ballard, R. D. (1987). The Discovery of the Titanic. Warner Books.
• Отчёт Британского расследования крушения «Титаника» (British Wreck Commissioner's Inquiry, 1912).