Крузейро

«Крузейро» — это бразильский многоцелевой вертолёт, разработанный и производимый компанией Helibras (подразделение Airbus Helicopters в Бразилии). Представляет собой лицензионную версию французского вертолёта Eurocopter EC725 (ныне Airbus Helicopters H225M), адаптированную для эксплуатации в условиях тропического климата и с учётом требований бразильских вооружённых сил. Вертолёт предназначен для выполнения транспортных, поисково-спасательных, десантных и медицинских задач.

История создания

Разработка вертолёта «Крузейро» началась в середине 2000-х годов в рамках программы модернизации парка винтокрылой техники Вооружённых сил Бразилии. В 2005 году бразильское правительство заключило контракт с компанией Helibras на лицензионное производство 50 вертолётов Eurocopter EC725. Первый полёт прототипа состоялся в 2007 году, а серийное производство началось в 2009 году на заводе Helibras в городе Итажуба (штат Минас-Жерайс). Первые машины поступили на вооружение ВВС Бразилии в 2011 году.

Название «Крузейро» (порт. Cruzeiro — «Южный Крест») отсылает к одноимённому созвездию, изображённому на флаге Бразилии. Вертолёт создавался как замена устаревшим моделям AS532 Cougar и UH-1H Iroquois.

Конструкция

Планер и силовая установка

«Крузейро» выполнен по классической одновинтовой схеме с хвостовым рулевым винтом. Фюзеляж цельнометаллический, с широким грузовым отсеком. Вертолёт оснащён двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 2A1 мощностью по 1 776 л. с. каждый, что обеспечивает высокую энерговооружённость. Топливная система включает два основных бака общей ёмкостью 2 000 литров, возможна установка дополнительных внутренних баков.

Несущая система

Несёт пятилопастной несущий винт с лопастями из композитных материалов, устойчивыми к повреждениям. Хвостовой винт — четырёхлопастной, также композитный. Система управления — гидравлическая, с дублированием. Вертолёт оснащён автоматической системой гашения вибраций.

Кабина и оборудование

Кабина экипажа — двухместная, с возможностью размещения третьего члена экипажа (борттехника). Приборная панель включает многофункциональные дисплеи (система «стеклянная кабина»). Вертолёт оборудован метеорадаром, системой ночного видения, спутниковой навигацией и автопилотом. Грузовая кабина вмещает до 28 десантников или 12 носилок с медицинским персоналом.

Модификации

• EC725 (H225M) — базовая версия для ВВС Бразилии, ВМС и Сухопутных войск.
• «Крузейро» SAR — поисково-спасательная модификация с усиленным оборудованием: лебёдка грузоподъёмностью 272 кг, прожекторы, система внешней подвески.
• «Крузейро» VIP — пассажирский вариант для перевозки высокопоставленных лиц, с салоном повышенной комфортности.
• «Крузейро» MEDEVAC — санитарный вариант, оборудованный для эвакуации раненых с возможностью проведения реанимационных мероприятий в полёте.

Тактико-технические характеристики

Приведены данные для базовой версии EC725:

Применение

Вооружённые силы Бразилии

«Крузейро» является основным многоцелевым вертолётом всех трёх видов вооружённых сил Бразилии. ВВС используют его для транспортных перевозок, поисково-спасательных операций (в том числе в джунглях Амазонии), десантирования парашютистов. ВМС применяют «Крузейро» для противолодочной обороны (с возможностью подвески торпед) и корабельного базирования. Сухопутные войска эксплуатируют вертолёт для тактических перевозок и медицинской эвакуации.

Международные операции

Вертолёты «Крузейро» участвовали в миротворческих миссиях ООН в Гаити (2010–2017) и в Демократической Республике Конго (2013–2015). В 2014 году бразильские «Крузейро» обеспечивали безопасность во время чемпионата мира по футболу в Бразилии.

Экспорт

На базе «Крузейро» создан экспортный вариант H225M, поставляемый в ряд стран. В 2014 году ВВС Франции заказали 8 вертолётов H225M для операций в Африке. В 2018 году Индонезия приобрела 6 машин для поисково-спасательных служб. В 2020 году Малайзия заказала 4 вертолёта для ВМС. В 2022 году Венгрия получила 16 H225M для замены советских Ми-8.

Эксплуатационные особенности

Вертолёт «Крузейро» зарекомендовал себя как надёжная машина, способная работать в условиях высокой температуры и влажности, характерных для тропиков. Конструкция предусматривает упрощённое техническое обслуживание, что важно для удалённых гарнизонов в Амазонии. Однако отмечается высокая стоимость эксплуатации по сравнению с более лёгкими вертолётами (например, H145). В 2016–2018 годах имели место несколько аварий, связанных с отказами двигателей, что привело к временной приостановке полётов и доработке системы управления двигателем.

Критика

Основные нарекания к «Крузейро» связаны с высокой ценой (около 20–25 млн долларов за единицу) и зависимостью от французских комплектующих. В 2019 году бразильская прокуратура начала расследование по факту возможного завышения цен при закупке партии вертолётов для ВМС. Также отмечается, что вертолёт уступает по грузоподъёмности американскому CH-47 Chinook, но превосходит его по манёвренности и возможностям посадки на ограниченные площадки.

Источники

• Jane’s All the World’s Aircraft 2019–2020. Jane’s Information Group.
• Helibras. «Cruzeiro EC725: Manual Técnico». Itajubá, 2011.
• Força Aérea Brasileira. «Relatório de Operações do EC725». Brasília, 2015.
• «Brazilian Air Force Receives First EC725». Flight International, 2011.
• «H225M: The Workhorse of the Brazilian Military». Air Forces Monthly, 2018.