Открыть сервис
Главная → Блог → Lancia

Lancia

Lancia — итальянская автомобилестроительная компания, основанная в 1906 году в Турине. Специализируется на производстве легковых автомобилей, известна внедрением ряда технических инноваций, включая несущий кузов, независимую переднюю подвеску, V-образные двигатели с узким углом развала цилиндров и турбонаддув в гоночных автомобилях. В разные периоды выступала в автоспорте, в том числе в ралли, где завоевала несколько чемпионских титулов. С 1969 года входит в состав концерна Fiat (ныне Stellantis).

История

Основание и ранние годы (1906–1914)

Компания была основана 27 ноября 1906 года в Турине Винченцо Ланча, бывшим гонщиком и испытателем Fiat. Первым автомобилем стала модель «Alfa» (1907), оснащённая 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,5 л. В 1908 году Lancia начала экспорт в США. К 1910 году компания выпускала несколько моделей, включая «Beta» и «Gamma». В 1913 году на модели «Theta» впервые в Европе серийно установлено электрооборудование (стартер и освещение).

Межвоенный период (1918–1939)

После Первой мировой войны Lancia продолжила технические новации. В 1922 году представлена модель «Lambda» — первый в мире серийный автомобиль с несущим кузовом (без отдельной рамы) и независимой передней подвеской. «Lambda» выпускалась до 1931 года, всего произведено около 13 000 экземпляров. В 1937 году под руководством сына основателя, Джанни Ланча, начат выпуск модели «Aprilia» — компактного седана с аэродинамическим кузовом, V-образным 4-цилиндровым двигателем и независимой подвеской всех колёс. «Aprilia» оставалась в производстве до 1949 года.

Послевоенное восстановление (1945–1960)

В 1950 году представлена модель «Aurelia» — первый в мире серийный автомобиль с V-образным 6-цилиндровым двигателем (V6). Двигатель был разработан инженером Франческо де Вирджилио. «Aurelia» выпускалась в кузовах седан, купе и кабриолет, в том числе в версии B20 GT, которая получила признание как спортивный автомобиль. В 1953 году на базе «Aurelia» создано купе «Aurelia B20 GT» — одна из первых моделей, сочетающих комфорт и гоночные характеристики.

Период финансовых трудностей и вхождение в Fiat (1960–1970)

К началу 1960-х годов Lancia столкнулась с финансовыми проблемами из-за высоких затрат на разработку и ограниченного объёма продаж. В 1969 году контрольный пакет акций приобретён концерном Fiat. Под управлением Fiat Lancia сохранила производственные мощности в Турине (завод в Кьери) и продолжила выпуск моделей, ориентированных на премиум-сегмент.

Расцвет раллийного спорта (1970–1990)

В 1970-х годах Lancia активно участвовала в чемпионате мира по ралли (WRC). Модель «Stratos» (1973) — первый автомобиль, изначально спроектированный для ралли. Оснащалась двигателем V6 от Ferrari Dino. «Stratos» выиграл три чемпионата мира среди производителей (1974, 1975, 1976). В 1980-х годах Lancia доминировала в WRC с моделями «Rally 037» (1982) и «Delta S4» (1985). «Delta S4» использовала систему полного привода и двигатель с турбонаддувом и нагнетателем. В 1987–1992 годах «Delta HF Integrale» завоевала шесть титулов чемпиона мира среди производителей подряд, что является рекордом для WRC.

Упадок и реструктуризация (1990–2010)

В 1990-х годах Lancia потеряла позиции в премиум-сегменте из-за конкуренции с BMW и Mercedes-Benz. Продажи снижались. В 1994 году выпущена модель «Kappa» — последний крупный седан Lancia. В 2000-х годах модельный ряд сократился до компактных моделей «Ypsilon» и «Musa». В 2009 году Fiat объявил о плане реструктуризации Lancia, предполагавшем превращение марки в итальянский аналог Chrysler для европейского рынка. В 2011–2014 годах под маркой Lancia выпускались переименованные модели Chrysler (например, Lancia Thema на базе Chrysler 300).

Современный этап (с 2014)

С 2014 года Lancia практически прекратила выпуск новых моделей. Единственной моделью, остававшейся в производстве, стала «Ypsilon» (третье поколение), выпускавшаяся на заводе в Польше. В 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group образован концерн Stellantis, в состав которого вошла Lancia. В 2022 году Stellantis объявил о планах возрождения Lancia как премиального бренда с переходом на электромобили. В 2024 году представлена новая модель «Ypsilon» (четвёртое поколение) — полностью электрический хэтчбек. Производство осуществляется в Италии.

Классификация моделей

По историческому периоду модели Lancia делятся на:

По типу кузова:

Технические особенности

Несущий кузов

Впервые применён на модели Lambda (1922). Отсутствие отдельной рамы снижало массу автомобиля и улучшало управляемость. Впоследствии несущий кузов стал стандартом для большинства легковых автомобилей.

V-образные двигатели

Lancia первой в мире применила V-образный 6-цилиндровый двигатель (V6) на серийном автомобиле (Aurelia, 1950). Двигатель V6 Lancia отличался узким углом развала цилиндров (60°), что позволяло уменьшить габариты и вибрации. Позднее V6 устанавливались на модели Flaminia, Stratos, Gamma.

Турбонаддув и полный привод

В раллийной модели Delta S4 (1985) применялась система двойного наддува (турбонагнетатель + механический нагнетатель) для устранения турбоямы. Модель Delta HF Integrale (1987) оснащалась системой полного привода с вязкостной муфтой, что обеспечивало высокую проходимость и устойчивость на грунтовых покрытиях.

Аэродинамика

Модель Aprilia (1937) имела коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) около 0,47 — один из лучших показателей для своего времени. В 1980-х годах модель Thema (1984) получила кузов с Cx=0,32.

Автоспорт

Ралли

Lancia — одна из самых успешных марок в истории чемпионата мира по ралли (WRC). Команда Lancia Racing выиграла 11 чемпионатов мира среди производителей (1974–1976, 1983, 1987–1992). Наиболее известные модели:

Формула-1

Lancia участвовала в чемпионате мира Формулы-1 в 1954–1955 годах как конструктор. Шасси Lancia D50 оснащалось V-образным 8-цилиндровым двигателем и отличалось расположением топливных баков по бокам кузова. В 1955 году команда Lancia выиграла Гран-при Испании (пилот Хуан Мануэль Фанхио). После гибели пилота Альберто Аскари в аварии и финансовых проблем компания передала технику и двигатели команде Ferrari.

Другие соревнования

Lancia участвовала в гонках на выносливость (24 часа Ле-Мана, Targa Florio), где модель Aurelia B20 GT добивалась успехов в классе GT в начале 1950-х годов.

Критика и проблемы

Качество и надёжность

В 1970–1980-х годах модели Lancia (особенно Beta и Gamma) страдали от коррозии кузова и проблем с электрикой. Это привело к ухудшению репутации марки на рынках за пределами Италии.

Финансовые трудности

Высокие затраты на разработку новых моделей при относительно небольших объёмах продаж (менее 100 000 автомобилей в год в 1990-х) делали Lancia убыточной для концерна Fiat. Попытки вывести марку в премиум-сегмент (модели Thesis, Lybra) не принесли коммерческого успеха.

Уход с рынков

В 1994 году Lancia прекратила продажи в Великобритании. В 2010-х годах марка была выведена с большинства европейских рынков, оставаясь доступной только в Италии и некоторых странах (Франция, Испания, Бельгия).

Интересные факты

Источники

BFOmetr — база данных и аналитика по компаниям России.

На главную BFOmetr →

Похожие материалы