Лайнер — пассажирское судно¶
Лайнер — крупное пассажирское судно, предназначенное для регулярных перевозок людей между портами по расписанию, как правило, на значительные расстояния. Термин происходит от английского liner (в значении «судно регулярной линии») и противопоставляется круизным судам, экскурсионным катерам и другим типам водного транспорта. Ключевые признаки лайнера — большая пассажировместимость, дальность плавания, наличие инфраструктуры для длительного пребывания на борту и курсирование по устойчивым маршрутам.
¶История
¶Паровые лайнеры
Первые лайнеры появились в первой половине XIX века вместе с переходом от парусных судов к пароходам. В 1818 году пароход «Саванна» совершил трансатлантический переход, хотя использовал паруса как основное средство движения. С 1830-х годов регулярные трансатлантические линии стали обслуживаться пароходами, а к середине века пароходные компании — Cunard Line, White Star Line, Compagnie Générale Transatlantique — выстроили постоянные маршруты между Европой и Северной Америкой.
Во второй половине XIX века лайнеры стали главным способом массовой эмиграции из Европы в Америку. Суда класса «перегруз» (emigrant ships) перевозили тысячи пассажиров в третьем классе. В 1858 году вступил в строй первый железный лайнер «Грейт Истерн» (Great Eastern) — крупнейшее судно своего времени, способное нести более 4000 пассажиров.
¶Эпоха великих лайнеров
Конец XIX — первая половина XX века считаются расцветом линейного судоходства. Появились суда, ставшие символами эпохи: «Мавритания» и «Лузитания» (Cunard Line), «Императрица Мария» и «Императрица Александра» (Русское общество пароходства и торговли), «Нормандия» (Compagnie Générale Transatlantique), «Куин Мэри» и «Куин Элизабет» (Cunard Line). Трансатлантические лайнеры соперничали за звание самого быстрого судна, захватывая «Голубую ленту Атлантики» — приз за самое быстрое пересечение океана.
В СССР линейное судоходство развивалось с 1920-х годов. В 1957 году вступило в строй судно «Адмирал Макаров» — первый советский океанский лайнер, курсировавший на линиях Ленинград — Куба и Ленинград — Индия. В 1960-е годы появились суда проекта 10100 «Максим Горький», проекта 302 «Илья Муромец» и другие, обслуживавшие линии из портов СССР в страны Африки, Азии и Латинской Америки.
¶Контейнеризация и упадок
Развитие контейнерных перевозок в 1960-е годы и массовое распространение авиаперелётов привели к резкому сокращению пассажирских линий. К 1970-м годам большинство трансатлантических маршрутов было закрыто. Последним регулярным трансатлантическим лайнером стала «Куин Элизабет 2» (Cunard Line), завершившая регулярную службу в 2004 году. Сегодня регулярные пассажирские линии сохранились преимущественно на коротких маршрутах — в проливе Ла-Манш, между Скандинавией и континентальной Европой, в Средиземноморье, а также на реках и озёрах.
¶Классификация
По назначению и типу маршрута различают:
- Океанские лайнеры — суда для дальних регулярных рейсов через океаны;
- Каботажные лайнеры — суда для перевозок внутри страны (в СССР — на линиях Белое море — Каспий, Ленинград — Одесса);
- Речные лайнеры — суда для регулярных рейсов по рекам и озёрам (в России — по Волге, Дону, Ладожскому и Онежскому озёрам);
- Паромы-лайнеры — суда, сочетающие перевозку пассажиров и транспорта по расписанию.
По размерам лайнеры делятся на малые (до 500 пассажиров), средние (500–2000) и крупные (свыше 2000 пассажиров).
¶Устройство и характеристики
Лайнер, как правило, имеет несколько палуб, на которых размещаются каюты различного класса, рестораны, бары, зрелищные залы, бассейны, спортивные площадки и другие объекты инфраструктуры. Для обеспечения безопасности судно оснащается спасательными шлюпками и плотами, системами навигации и связи.
Типичная скорость океанских лайнеров — 20–25 узлов (37–46 км/ч), у судов «Голубой ленты Атлантики» она достигала 30–35 узлов. Дальность плавания крупных лайнеров — 10 000–20 000 морских миль без дозаправки. Экипаж судна включает команду моряков (от 50 до 150 человек) и обширный персонал обслуживания (от 500 до 2000 человек на крупных судах).
¶Лайнеры в России и СССР
В России регулярное пассажирское судоходство имеет давнюю историю. В XIX веке по Волге курсировали пароходы Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), в том числе знаменитые «Пётр Великий» и «Москва». В советское время речной флот СССР стал одним из крупнейших в мире: по Волге и Каме работали лайнеры проектов 301, 302, 588, 785 и других. Судно «Победа» (проект 588) курсировало по Волге с 1954 года и стало одним из символов советского речного флота.
В настоящее время в России регулярные речные линии работают по Волге, Каме, Дону и на северных реках. Океанские линии практически не обслуживаются; круизное судоходство по рекам и морям России развивается как отдельный сегмент туристического рынка.
¶Отличие от круизного судна
Лайнер и круизное судно различаются назначением: лайнер следует по расписанию между портами и выполняет функцию транспорта, круизное судно — это «плавающий отель», маршрут которого строится вокруг достопримечательностей, а пребывание в портах — лишь часть программы. На практике граница размыта: современные крупные круизные суда иногда выполняют и регулярные рейсы, а термин «лайнер» в быту применяется ко всем крупным пассажирским судам.
¶Интересные факты
- «Титаник» (White Star Line, 1912) считался лайнером и позиционировался как непотопляемое судно; после катастрофы требования к спасательным средствам на судах были существенно ужесточены.
- «Нормандия» (1935) — один из самых роскошных лайнеров в истории, затонувший в Нью-Йорке в 1942 году после пожара.
- «Куин Мэри» (1936) ныне стоит в Лонг-Бич (Калифорния) как отель и музей.
Источники:
- Балакин С. А. «Титаник»: гибель и легенды. — М.: Морской транспорт, 1993.
- Гармаш В. И. История речного флота России. — М.: Морской транспорт, 1989.
- Кузнецов Н. В. Океанские лайнеры. — Л.: Судостроение, 1986.
- Грант Р. Г. Титаник: история гибели. — М.: Эксмо, 2012.
- Справочник «Морской флот СССР». — М.: Транспорт, 1988.