Lincoln Town Car — история и характеристики¶

Lincoln Town Car — полноразмерный заднеприводный седан представительского класса, выпускавшийся американской компанией Lincoln (подразделение Ford Motor Company) с 1981 по 2011 год. На протяжении трёх десятилетий модель являлась флагманом марки и одним из самых узнаваемых символов американского люксового автомобилестроения, традиционно использовавшимся в качестве служебного транспорта, такси и лимузина.

¶История

Название Town Car (от англ. «городской автомобиль») впервые появилось в модельном ряду Lincoln ещё в 1920-х годах как обозначение кузова лимузин с открытым передним сиденьем. В 1970-х годах это имя использовалось для обозначения пакета роскошной отделки моделей Continental. Как самостоятельная модель Town Car выделилась в 1981 году, когда Lincoln Continental стал переднеприводным, а Town Car заняла нишу классического заднеприводного седана на платформе Panther.

¶Первое поколение (1981–1989)

Первое поколение, дебютировавшее в 1981 году, базировалось на платформе Ford Panther, которую разделяло с моделями Ford LTD Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. Автомобиль оснащался V-образными восьмицилиндровыми двигателями объёмом 4,9 и 5,0 литра. Дизайн отличался угловатыми формами, характерными для американского автопрома начала 1980-х. В 1984 году модель получила незначительный рестайлинг, а с 1985 года — впрысковый двигатель.

¶Второе поколение (1990–1997)

Второе поколение, представленное в 1990 году, получило более обтекаемый кузов с округлыми формами, сохранив при этом классическую компоновку и просторный салон. Автомобиль оснащался 4,6-литровым двигателем Modular V8. В 1995 году модель подверглась рестайлингу, в ходе которого была обновлена передняя часть кузова и интерьер. Именно это поколение закрепило за Town Car репутацию одного из самых комфортабельных седанов США.

¶Третье поколение (1998–2011)

Третье поколение, вышедшее в 1998 году, было построено на модернизированной платформе Panther и получило полностью новый дизайн в стилистике «новая волна» (new edge), разработанный под руководством дизайнера Джона Рейнхарта. Автомобиль стал технически совершеннее: появились независимая передняя подвеска, более жёсткий кузов и усовершенствованные системы безопасности. В 2003 году был проведён рестайлинг, изменивший внешний вид передней части. Производство модели продолжалось до 2011 года, когда завод в Уэйне (штат Мичиган) был закрыт, а Town Car была снята с конвейера в связи с падением спроса и последствиями мирового финансового кризиса.

¶Конструкция и особенности

Lincoln Town Car был построен на рамной платформе Panther, что обеспечивало высокую прочность и простоту ремонта, но отрицательно сказывалось на управляемости и топливной экономичности. Автомобиль имел цельнометаллический несущий кузов на лонжеронной раме.

¶Двигатели и трансмиссия

На протяжении всех поколений Town Car оснащалась исключительно бензиновыми двигателями V8:

• 4,9 л (302 CID) — на ранних моделях первого поколения;
• 5,0 л (302 CID) — с 1985 года;
• 4,6 л (281 CID) Modular SOHC — на втором и третьем поколениях, мощность варьировалась от 190 до 239 л. с. в зависимости от года выпуска и модификации (включая версию с двойным выпуском).

Коробки передач — автоматические: трёх- и четырёхступенчатые (AOD, AODE, 4R70W, 4R75E).

¶Комфорт и оснащение

Town Car славилась исключительно мягкой пневматической подвеской (на задней оси), которая обеспечивала плавность хода, сравнимую с более дорогими европейскими лимузинами. В стандартное оснащение входили кожаный салон, электроприводы сидений и стёкол, климат-контроль, а позже — системы навигации и аудиосистемы премиум-класса. Задний ряд сидений представлял собой фактически диван, рассчитанный на трёх пассажиров.

¶Модификации и специальные версии

Помимо стандартного седана, существовали следующие модификации:

• Cartier Edition — версия с расширенным набором опций и особыми шильдиками, выпускавшаяся в сотрудничестве с ювелирным домом Cartier;
• Signature Series — базовая люксовая комплектация;
• Executive Series — топовая версия с дополнительной шумоизоляцией и кожаной отделкой потолка;
• L Series — удлинённая версия третьего поколения с увеличенной на 15 см колёсной базой, предназначавшаяся для рынка лимузинов и служебного использования.

На базе Town Car сторонние производители (например, компания Coach Builders) строили удлинённые лимузины, свадебные и похоронные автомобили.

¶Применение

Благодаря надёжности, просторному салону и репутации престижного автомобиля, Town Car активно использовалась:

• в качестве служебных автомобилей государственных чиновников и руководителей корпораций в США;
• как такси в крупных городах (особенно в Нью-Йорке и Лас-Вегасе);
• в парках отелей и аэропортов для трансфера VIP-гостей;
• в похоронных бюро (специальные версии с кузовом катафалк).

В России и странах бывшего СССР Town Car встречалась преимущественно в качестве автомобиля представительского класса в 1990-е годы, а также в составе парков посольств и иностранных компаний.

¶Критика и недостатки

К числу недостатков модели обычно относят высокий расход топлива (в городском цикле до 15–18 л/100 км), недостаточно информативное рулевое управление и крены кузова в поворотах, обусловленные мягкой подвеской. Также отмечалась склонность к коррозии кузова в регионах с холодным климатом из-за применения соли на дорогах. К концу выпуска модель технически устарела, что привело к снижению продаж и закрытию проекта.

¶Завершение производства и наследие

Снятие Town Car с производства в 2011 году ознаменовало конец эпохи классических американских полноразмерных седанов на рамной платформе. Преемником модели формально стал Lincoln MKS, а затем Lincoln Continental (возрождённый в 2016 году), однако ни один из них не повторил коммерческого успеха предшественника. Town Car остаётся культовым автомобилем, востребованным на вторичном рынке, особенно в качестве основы для лимузинов и коллекционных экземпляров. Её образ неоднократно появлялся в кинофильмах и телесериалах как символ американской деловой элиты.

¶Источники

• Официальные пресс-релизы и каталоги Ford Motor Company / Lincoln (1980–2011).
• Данные Ассоциации автопроизводителей США (SEMA) по платформе Panther.
• Публикации журналов Car and Driver, Motor Trend и Hemmings Motor News за 1981–2011 годы.