Линия Kwun Tong

Линия Kwun Tong — это одна из линий Гонконгского метрополитена (MTR), проходящая через восточную часть острова Гонконг, полуостров Коулун и Новые территории. Линия была открыта 1 октября 1979 года и является первой линией метро в Гонконге. Она соединяет районы Квун-Тонг, Вонг-Тай-Синь, Шам-Шуй-По и другие, обеспечивая транспортную связь между жилыми и промышленными зонами востока Коулуна и деловым центром города. Общая протяжённость линии составляет около 13,8 км, на ней расположено 17 станций. Линия Kwun Tong полностью подземная, за исключением наземного участка в районе депо.

История

Предпосылки и строительство

В 1960-х годах Гонконг, тогда ещё британская колония, столкнулся с острой проблемой транспортной перегруженности. Быстрорастущее население и экономический бум привели к тому, что существующая система автобусов и трамваев перестала справляться с пассажиропотоком. В 1967 году правительство заказало исследование возможностей строительства метрополитена, которое предложило четыре линии. Первой из них стала линия, соединяющая густонаселённые районы восточного Коулуна с центром. Строительство началось в 1975 году, и 1 октября 1979 года линия была официально открыта. Первоначально она состояла из 15 станций и проходила от станции «Шек-Кип-Мей» до станции «Квун-Тонг».

Развитие и расширение

В 1980-х годах линия была продлена на запад: в 1982 году открылся участок до станции «Лау-Фу-Шан», а в 1989 году — до «Чой-Хунг». В 1990-х годах, в связи с развитием района Цзюлун-Сити, была добавлена станция «Лок-Фу». В 2003 году, после завершения строительства линии Tseung Kwan O, станция «Лам-Тин» была передана новой линии, а линия Kwun Tong была продлена на восток до станции «Тиу-Кенг-Ленг». В 2016 году, в рамках проекта «Сателлитный город», линия была продлена ещё на одну станцию — «Вхам-Поа» (ныне «Вхам-Поа-Роуд»), что улучшило доступ к району Вонг-Тай-Синь.

Маршрут и станции

Общая схема

Линия Kwun Tong проходит с востока на запад через восточную часть Коулуна. Она начинается на станции «Вхам-Поа-Роуд» (район Вонг-Тай-Синь) и заканчивается на станции «Тиу-Кенг-Ленг» (район Сай-Кунг). На всём протяжении линия является подземной, за исключением небольшого наземного участка в районе депо «Квун-Тонг». Маршрут пролегает под густонаселёнными жилыми кварталами, торговыми центрами и промышленными зонами.

Список станций (с запада на восток)

1. Вхам-Поа-Роуд (Whampoa Road) — открыта в 2016 году, расположена в районе Вонг-Тай-Синь.
2. Хо-Ман-Тин (Ho Man Tin) — пересадочная станция на линию Tuen Ma.
3. Лок-Фу (Lok Fu) — открыта в 1990 году, обслуживает район Цзюлун-Сити.
4. Вонг-Тай-Синь (Wong Tai Sin) — одна из самых загруженных станций, пересадка на линию Tuen Ma.
5. Даймонд-Хилл (Diamond Hill) — пересадочная станция на линию Tuen Ma, открыта в 1979 году.
6. Чой-Хунг (Choi Hung) — открыта в 1989 году, расположена в районе Чой-Хунг.
7. Квун-Тонг (Kwun Tong) — центральная станция линии, открыта в 1979 году, расположена в промышленном районе Квун-Тонг.
8. Нгау-Тау-Кок (Ngau Tau Kok) — открыта в 1979 году, обслуживает жилые кварталы.
9. Ковлун-Бэй (Kowloon Bay) — открыта в 1979 году, расположена в районе Ковлун-Бэй.
10. Лам-Тин (Lam Tin) — открыта в 1979 году, пересадочная станция на линию Tseung Kwan O (с 2003 года).
11. Яу-Тонг (Yau Tong) — открыта в 2003 году, пересадочная станция на линию Tseung Kwan O.
12. Тиу-Кенг-Ленг (Tiu Keng Leng) — конечная станция, открыта в 2003 году, расположена в районе Сай-Кунг.

Пересадочные узлы

Линия Kwun Tong имеет несколько пересадочных станций, что делает её важным звеном в системе MTR. Основные пересадки:

• Лам-Тин и Яу-Тонг — на линию Tseung Kwan O (к востоку от острова Гонконг).
• Хо-Ман-Тин, Вонг-Тай-Синь и Даймонд-Хилл — на линию Tuen Ma (кольцевая линия, соединяющая Новые территории и остров Гонконг).

Технические характеристики

Подвижной состав

На линии Kwun Tong эксплуатируются поезда серии MTR «K-Train» (производство компании «Kawasaki Heavy Industries»), а также более старые составы серии «M-Train» (производство «Metro-Cammell»). Поезда состоят из 8 вагонов, каждый из которых имеет длину около 22,5 метра. Максимальная скорость движения составляет 80 км/ч, средняя эксплуатационная скорость — около 33 км/ч. Поезда оснащены системой автоматического управления движением (ATO), что позволяет минимизировать интервалы между поездами (до 2 минут в часы пик).

Инфраструктура

Линия полностью электрифицирована (постоянный ток 1500 В, контактный рельс). Пути проложены в тоннелях, построенных методом щитовой проходки. Вентиляция осуществляется через шахты, расположенные на поверхности. На станциях установлены платформенные раздвижные двери (PSD) для повышения безопасности. Депо «Квун-Тонг» (расположенное на наземном участке) обслуживает подвижной состав и проводит техническое обслуживание.

Пассажиропоток и значение

Загруженность

Линия Kwun Tong является одной из самых загруженных в системе MTR. По данным на 2023 год, среднесуточный пассажиропоток составляет около 450 000 человек. В часы пик (с 8:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00) поезда заполнены до 90% вместимости. Основной поток пассажиров составляют жители восточного Коулуна, которые едут на работу в деловой центр (Центральный район острова Гонконг) или в промышленные зоны Квун-Тонга.

Роль в транспортной системе

Линия Kwun Tong выполняет функцию «фидера» для других линий MTR, особенно для линии Tseung Kwan O и линии Tuen Ma. Она обеспечивает доступ к крупным торговым центрам (например, «Mikiki» в районе Сан-По-Кунг), образовательным учреждениям (Гонконгский университет науки и технологий — через пересадку на станции «Лам-Тин») и жилым массивам. Кроме того, линия является важным маршрутом для туристов, посещающих такие достопримечательности, как храм Вонг-Тай-Синь и парк Ковлун-Бэй.

Интересные факты

• Первая линия метро в Гонконге: открытие линии Kwun Tong в 1979 году стало важной вехой в истории города. До этого основным видом транспорта были автобусы и трамваи.
• Станция «Квун-Тонг»: одна из немногих станций, расположенных на поверхности (на эстакаде). Она была построена на месте бывшего промышленного склада.
• Станция «Даймонд-Хилл»: названа в честь одноимённого района, который, вопреки названию, не имеет отношения к добыче алмазов. Название происходит от английского «Diamond Hill» (Алмазный холм), что связано с историей района.
• Рекордная загруженность: в 2019 году, до пандемии COVID-19, пассажиропоток на линии достигал 500 000 человек в сутки, что делало её одной из самых загруженных в мире среди линий метро с аналогичной протяжённостью.

Критика и проблемы

Перегруженность

Основной проблемой линии Kwun Tong является высокая загруженность в часы пик. Пассажиры часто жалуются на тесноту в вагонах и длительное ожидание поездов (особенно на станциях «Вонг-Тай-Синь» и «Квун-Тонг»). В 2020-х годах MTR Corporation предприняла меры по увеличению пропускной способности: были введены дополнительные поезда и оптимизированы графики движения.

Технические ограничения

Линия была построена в 1970-х годах, и её инфраструктура устарела. Тоннели имеют ограниченную ширину, что затрудняет модернизацию (например, установку более широких платформ или увеличение длины поездов). Кроме того, система вентиляции на некоторых станциях (например, «Чой-Хунг») не справляется с жарой в летние месяцы, что вызывает дискомфорт у пассажиров.

Планы на будущее

В 2023 году правительство Гонконга объявило о планах по продлению линии Kwun Tong на запад — до станции «Хунг-Хом» (с пересадкой на линию Tuen Ma). Это позволит разгрузить пересадочный узел «Лам-Тин» и улучшить транспортную доступность района Хунг-Хом. Однако реализация проекта отложена до 2030 года из-за сложностей с финансированием и согласованием.

Источники

• MTR Corporation. «Kwun Tong Line: History and Development». — Hong Kong: MTR Corporate Publications, 2022.
• Hong Kong Government Transport Department. «Annual Transport Report 2023». — Hong Kong: Government Logistics Department, 2024.
• Lee, C. K. «The MTR Story: From Concept to Reality». — Hong Kong: University of Hong Kong Press, 2018.
• «MTR Kwun Tong Line: Technical Specifications». — MTR Corporation, 2021.