Lockheed F-117 Nighthawk¶

Lockheed F-117 Nighthawk — американский одноместный дозвуковой тактический ударный самолёт, разработанный подразделением Skunk Works компании Lockheed в 1970-х годах. F-117 стал первым в мире серийным самолётом, построенным с применением технологий малозаметности (стелс), и предназначался для высокоточного поражения наземных целей в условиях плотной ПВО противника. Несмотря на обозначение с литерой «F» (fighter), самолёт не являлся истребителем и использовался исключительно как ударная машина.

¶История создания

Разработка F-117 велась в обстановке глубокой секретности в рамках программы Have Blue. В 1973 году Министерство обороны США инициировало проект по созданию самолёта с радиолокационной заметностью, сниженной до уровня небольшой птицы. Конкурс выиграла компания Lockheed, имевшая опыт в создании разведывательного SR-71.

Первые два демонстрационных прототипа Have Blue совершили полёты в 1977 году на полигоне в Неваде (зона 51). Испытания подтвердили эффективность выбранной схемы, однако оба прототипа разбились в ходе лётных тестов. Несмотря на это, в ноябре 1978 года был подписан контракт на постройку пяти предсерийных машин, получивших обозначение YF-117A.

Первый серийный F-117A поднялся в воздух в 1981 году, а в октябре 1983 года самолёт был официально принят на вооружение ВВС США. Существование программы признали лишь в ноябре 1988 года, когда Пентагон опубликовал официальное фотоснимок машины. В течение почти десяти лет самолёт оставался полностью засекреченным и базировался на авиабазе Тонопа в Неваде.

¶Конструкция и технологии малозаметности

Внешний облик F-117 радикально отличался от традиционных самолётов. Планер состоял из плоских гранёных панелей, расположенных под острыми углами друг к другу. Такая форма позволяла рассеивать падающее электромагнитное излучение радаров в стороны от приёмника, а не отражать его обратно к источнику. Фюзеляж был выполнен из алюминиевых сплавов, а внешние поверхности покрыты радиопоглощающими материалами на основе ферритовых красок и полимерных плёнок.

Воздухозаборники двигателей были закрыты решётками с ячейками, размер которых меньше длины волны радаров X-диапазона, что предотвращало прямое отражение от лопаток компрессора. Двигатели — два турбовентиляторных General Electric F404 без форсажных камер — имели плоские сопла с щелевыми выходами, снижающими инфракрасную сигнатуру.

Самолёт не имел радиолокатора в обычном понимании. Для навигации и прицеливания использовались инфракрасная система FLIR и лазерный целеуказатель. Вся бортовая электроника была ориентирована на пассивные методы обнаружения целей. Кабина пилота оснащалась нашлемным прицелом и многофункциональными дисплеями.

Аэродинамическая схема представляла собой летающее крыло с V-образным хвостовым оперением. Отсутствие традиционного оперения и гранёные формы делали самолёт статически неустойчивым, поэтому в системе управления применялся четырёхканальный электродистанционный комплекс fly-by-wire.

¶Лётно-технические характеристики

F-117 являлся дозвуковым самолётом с максимальной скоростью около 1040 км/ч. Практический потолок составлял примерно 13 700 метров, дальность полёта достигала 1720 километров без дозаправки. Боевая нагрузка размещалась во внутренних отсеках и составляла до 2270 килограммов.

Самолёт не был способен к манёвренному воздушному бою и имел ограниченные возможности по перегрузке (не более 6 единиц). Управляемость на малых скоростях считалась сложной, а посадка требовала от пилота высокой квалификации из-за плохого обзора из кабины.

¶Боевое применение

Впервые F-117 был применён в боевых условиях в декабре 1989 года во время вторжения США в Панаму (операция «Праведное дело»). Самолёты сбросили бомбы по казармам панамских сил обороны, однако эффективность удара была ограниченной.

Широкую известность F-117 получил во время войны в Персидском заливе в 1991 году. В ходе операции «Буря в пустыне» 42 самолёта совершили около 1300 боевых вылетов, сбросив более 2000 высокоточных бомб. При этом по официальным данным не было потеряно ни одной машины. F-117 стали единственными самолётами, которые наносили удары по центру Багдада в первые часы войны, несмотря на мощную систему ПВО иракской столицы.

В 1999 году во время операции НАТО против Югославии F-117 применялись для ударов по сербским объектам. Однако 27 марта сербский расчёт зенитно-ракетного комплекса С-125 сбил F-117 (бортовой номер 82-0806). Это стало первым и единственным случаем боевой потери самолёта данного типа. Лётчик катапультировался и был эвакуирован спасательной службой. Обломки машины были захвачены югославскими военными, что позволило изучить технологии малозаметности.

Впоследствии F-117 применялись в ходе войны в Ираке в 2003 году, однако их роль была незначительной из-за развития более новых систем вооружения.

¶Снятие с вооружения

В 2006 году ВВС США объявили о планах поэтапного вывода F-117 из эксплуатации. Официальной причиной называлось появление более совершенных многоцелевых истребителей пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning II, обладающих лучшими характеристиками малозаметности и способных выполнять более широкий круг задач. Кроме того, эксплуатация F-117 требовала значительных затрат из-за сложности обслуживания радиопоглощающих покрытий.

Последний официальный полёт F-117 состоялся 22 апреля 2008 года. Самолёты были отправлены на хранение на авиабазу Тонопа. Однако впоследствии появились сообщения о том, что часть машин продолжала использоваться для испытаний новых технологий и в качестве учебных целей. По состоянию на середину 2010-х годов ВВС США неофициально подтверждали наличие ограниченного числа лётных F-117 в строю.

¶Значение и наследие

F-117 Nighthawk стал революционной машиной, доказавшей практическую применимость концепции малозаметности для боевой авиации. Опыт его разработки и боевого применения заложил основу для создания самолётов пятого поколения, включая бомбардировщик B-2 Spirit и истребитель F-22. Технологии, отработанные на F-117, — гранёные формы, радиопоглощающие материалы, пассивные системы обнаружения — стали стандартом для современных ударных самолётов.

Всего было построено 64 серийных самолёта F-117A. Ни один из них не был продан иностранным государствам, программа оставалась исключительно американской.