Лоцман как профессия и морской термин¶

Лоцман — специалист по проводке судов в опасных и сложных для плавания районах: на подходах к портам, в устьях рек, каналах, проливах, шхерах и внутренних водных путях. Лоцман хорошо знает конкретный участок акватории: глубины, фарватер, течения, навигационные знаки, приливные и погодные особенности. Его задача — обеспечить безопасный проход судна, не заменяя капитана, а консультируя его и фактически управляя судном в пределах лоцманской проводки. Лоцманская проводка — одна из древнейших форм обеспечения мореплавания, а лоцманское дело регулируется как национальным законодательством, так и международными конвенциями.

¶История

Потребность в местных знатоках фарватера возникла одновременно с развитием судоходства. В античных портах Средиземноморья, а затем в средневековых городах Ганзы, в Венеции, Генуе и Новгороде существовали люди, за плату проводившие чужие суда через сложные проходы. Постепенно стихийная практика превратилась в организованную службу: в ряде европейских стран уже в XV–XVII веках появились лоцманские братства и цеховые объединения, а государства начали выдавать разрешения на право проводки.

В России лоцманское дело институционализировалось при Петре I, когда началось строительство Санкт-Петербурга и Кронштадта и возникла необходимость в проводке судов по мелководной Неве и Финскому заливу. В 1710-х годах появились первые лоцманы на Балтике, а в 1764 году был издан устав о лоцманах. В XIX веке лоцманские общества возникли в Архангельске, Одессе, на Каспии и в устьях сибирских рек. В 1874 году в России приняли Лоцманский устав, упорядочивший права и обязанности лоцманов.

¶Виды лоцманской проводки

Морская лоцманская проводка — на подходах к портам, в проливах, на рейдах. Выполняется лоцманами портовых и региональных лоцманских служб.
Речная лоцманская проводка — на внутренних водных путях, где важны знание русла, перекатов и сезонных изменений глубин.
Портовая проводка — внутри акватории порта, при швартовке и постановке на якорь.
Обязательная и необязательная проводка — в первом случае судно обязано взять лоцмана по закону, во втором капитан решает сам.
Ледокольно-лоцманская проводка — в замерзающих портах, где лоцман работает совместно с ледоколом.

¶Правовое регулирование

Международная морская организация (ИМО) относит лоцманскую проводку к мерам регулирования судоходства. Ключевые принципы закреплены в резолюциях ИМО, касающихся лоцманской службы и организации движения судов. На национальном уровне действуют законы о торговом мореплавании, уставы службы лоцманов и правила плавания.

В России лоцманская проводка регулируется Кодексом торгового мореплавания РФ и подзаконными актами. Обязательная лоцманская проводка устанавливается в определённых районах — например, на подходах к крупным портам, в каналах и на внутренних путях. Лоцманские услуги оказывают государственные и частные лоцманские организации, а сами лоцманы проходят аттестацию и получают свидетельства установленного образца.

¶Организация работы

Типовая схема лоцманской проводки включает несколько этапов. Судно заранее уведомляет лоцманскую службу о времени подхода; лоцман прибывает на борт с лоцманского катера или вертолёта. Далее следует обмен информацией с капитаном: лоцманская карточка, осадка, маневренные характеристики, особенности груза. Затем лоцман занимает место на мостике и даёт рекомендации или команды рулевому и машине.

Ответственность распределяется так: капитан сохраняет общую ответственность за судно, лоцман отвечает за правильность советов по проводке. Если капитан сознательно игнорирует обоснованные рекомендации лоцмана, ответственность может перейти на него. По окончании проводки составляется лоцманская квитанция, фиксирующая время, маршрут и стоимость услуг.

¶Технические средства

Современный лоцман использует портативный лоцманский комплекс: приёмник спутниковой навигации, электронную карту, радиолокационный ответчик, средства связи. Распространены лоцманские планшеты с интегрированной навигационной информацией, позволяющие видеть судно на фоне электронной карты в реальном времени. Для передачи лоцмана на борт применяются лоцманские катера, а в отдельных портах — вертолёты. Обязательным элементом остаётся лоцманский флаг и световая сигнализация, по которым судно опознаёт лоцманское судно.

¶Обучение и требования

Лоцманом обычно становится опытный судоводитель, имеющий стаж работы капитаном или старшим помощником. Кандидат проходит теоретическую подготовку по конкретному району, изучает лоции, карты, местные правила, затем длительную стажировку под руководством действующего лоцмана. Требуются знание английского языка для общения на мостике, медицинская пригодность и регулярное подтверждение квалификации. В России подготовкой занимаются морские учебные заведения и центры повышения квалификации.

¶Значение и проблемы

Лоцманская проводка заметно снижает риск аварий в стеснённых и опасных районах, особенно для крупнотоннажных судов с большой инерцией. При этом отрасль сталкивается с рядом проблем: рост размеров судов, нехватка квалифицированных кадров, вопросы конкуренции между лоцманскими организациями и тарифного регулирования. Обсуждается и баланс между обязательностью проводки и правом капитана на самостоятельное плавание.

¶Интересные факты

В некоторых портах лоцман исторически был единственным человеком, которому разрешалось подниматься на борт иностранного судна до formalities.
Лоцманская проводка упоминается в морском праве как отдельный институт, отличный от буксировки.
Профессия лоцмана считается одной из наиболее ответственных в судовождении из-за высокой цены ошибки.

Источники: Кодекс торгового мореплавания РФ; резолюции Международной морской организации по лоцманской службе; Лоцманский устав Российской империи 1874 года; учебная литература по судовождению и лоции.