Люблинско-Дмитровская линия

Люблинско-Дмитровская линия (также известная как салатовая линия) — десятая линия Московского метрополитена, соединяющая северные и юго-восточные районы города. Открыта 28 декабря 1995 года. Обозначается на схемах салатовым цветом и числом 10. Является одной из самых протяжённых линий Московского метро, а также единственной, пересекающей Москву-реку дважды (на участках от «Кожуховской» до «Печатников» и от «Волгоградского проспекта» до «Текстильщиков»).

История

Проектирование и строительство первого участка

Идея создания линии, проходящей через Люблино и далее на север, возникла в 1970-х годах в рамках генерального плана развития Московского метрополитена. Первоначально планировалось, что линия будет полностью проходить под землёй, однако экономические трудности 1990-х годов внесли коррективы. Первый участок «Чкаловская» — «Волжская» был открыт 28 декабря 1995 года. Он включал станции: «Чкаловская» (переход на станцию «Курская» Кольцевой и Арбатско-Покровской линий), «Римская» (переход на станцию «Площадь Ильича» Калининской линии), «Крестьянская застава» (переход на станцию «Пролетарская» Таганско-Краснопресненской линии), «Дубровка», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская». Станция «Дубровка» была открыта позднее, 11 декабря 1999 года, из-за задержек в строительстве.

Продление на север и юг

В 2000-х годах линия активно продлевалась. 30 августа 2007 года был открыт участок «Чкаловская» — «Трубная» с промежуточной станцией «Сретенский бульвар» (переход на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии и «Тургеневская» Калужско-Рижской линии). 29 декабря 2007 года открылся участок «Трубная» — «Марьина Роща». В 2010-2011 годах линия получила продолжение на юг: 2 декабря 2011 года открылись станции «Люблино» и «Братиславская», а 2 сентября 2012 года — «Марьино» и «Борисово». 2 декабря 2015 года был открыт участок «Марьино» — «Зябликово» (переход на станцию «Красногвардейская» Замоскворецкой линии).

Северный радиус и рекордная длина

Самый масштабный этап строительства пришёлся на 2010-е годы. 16 сентября 2016 года был открыт первый участок северного радиуса — «Марьина Роща» — «Селигерская» с промежуточными станциями «Бутырская», «Фонвизинская» (переход на станцию «Тимирязевская» Серпуховско-Тимирязевской линии), «Петровско-Разумовская» (переход на одноимённую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии) и «Окружная» (переход на одноимённую станцию Московского центрального кольца (МЦК) и платформу «Окружная» МЦД-1). 22 марта 2018 года линия была продлена ещё на одну станцию — «Верхние Лихоборы». 7 декабря 2018 года открылась конечная станция «Лианозово» (переход на одноимённую платформу МЦД-1). 7 сентября 2023 года состоялось открытие последней на данный момент станции северного радиуса — «Физтех», расположенной вблизи Московского физико-технического института (МФТИ). После этого длина линии достигла 44,3 км, что сделало её самой протяжённой в Московском метрополитене, обогнав Арбатско-Покровскую линию.

Характеристики

Параметры линии

• Протяжённость: 44,3 км (по состоянию на 2024 год).
• Количество станций: 27.
• Время в пути: от «Физтеха» до «Зябликово» — около 70 минут.
• Тип линии: глубокого заложения (в центральной части) и мелкого заложения (на окраинах). На южном участке от «Марьино» до «Зябликово» линия проходит по эстакадам.
• Электродепо: «Печатники» (ТЧ-15), «Лихоборы» (ТЧ-21).
• Подвижной состав: на линии эксплуатируются поезда серий 81-717.5М/714.5М, 81-760/761 «Ока», 81-765/766/767 «Москва» и 81-775/776/777 «Москва-2020». До 2023 года использовались также поезда 81-717/714.

Особенности конструкции

Линия отличается разнообразием типов станций. В центральной части преобладают пилонные и колонные станции глубокого заложения (например, «Чкаловская», «Трубная»). На северном и южном радиусах — колонные станции мелкого заложения и наземные участки. Участок от «Марьино» до «Зябликово» — надземный, проходит по эстакаде вдоль улицы Мусы Джалиля. Станция «Физтех» — одна из самых глубоких на линии (глубина заложения около 30 метров), оснащена современными системами безопасности и навигации.

Станции

На линии расположены 27 станций. Ниже приведён перечень станций в порядке следования от северной конечной «Физтех» до южной «Зябликово»:

1. Физтех (открыта в 2023 году)
2. Лианозово (2018)
3. Верхние Лихоборы (2018)
4. Селигерская (2016)
5. Окружная (2016)
6. Петровско-Разумовская (2016)
7. Фонвизинская (2016)
8. Бутырская (2016)
9. Марьина Роща (2007)
10. Трубная (2007)
11. Сретенский бульвар (2007)
12. Чкаловская (1995)
13. Римская (1995)
14. Крестьянская застава (1995)
15. Дубровка (1999)
16. Кожуховская (1995)
17. Печатники (1995)
18. Волжская (1995)
19. Люблино (2011)
20. Братиславская (2011)
21. Марьино (2012)
22. Борисово (2012)
23. Шипиловская (2012)
24. Зябликово (2012)

Пересадки

Люблинско-Дмитровская линия имеет пересадки на большинство других линий Московского метрополитена, а также на Московское центральное кольцо (МЦК) и Московские центральные диаметры (МЦД). Основные пересадочные узлы:

• Чкаловская ↔ Курская (Кольцевая линия, Арбатско-Покровская линия) — один из крупнейших пересадочных узлов в центре Москвы.
• Сретенский бульвар ↔ Чистые пруды (Сокольническая линия) и Тургеневская (Калужско-Рижская линия).
• Трубная ↔ Цветной бульвар (Серпуховско-Тимирязевская линия).
• Крестьянская застава ↔ Пролетарская (Таганско-Краснопресненская линия).
• Римская ↔ Площадь Ильича (Калининская линия).
• Петровско-Разумовская ↔ Петровско-Разумовская (Серпуховско-Тимирязевская линия) — одна из немногих пересадок между линиями на одном уровне.
• Окружная ↔ Окружная (МЦК) и Окружная (МЦД-1).
• Лианозово ↔ Лианозово (МЦД-1).
• Зябликово ↔ Красногвардейская (Замоскворецкая линия).

Значение и загруженность

Люблинско-Дмитровская линия является одной из самых загруженных в Московском метрополитене. Она обслуживает густонаселённые районы на севере (Дмитровский, Восточное Дегунино, Лианозово) и юго-востоке (Люблино, Марьино, Братеево) города. Линия существенно разгрузила Серпуховско-Тимирязевскую и Замоскворецкую линии, взяв на себя часть пассажиропотока из этих районов. Особенно высока загрузка на участке от «Марьиной Рощи» до «Чкаловской» в часы пик. После открытия станции «Физтех» линия стала важным транспортным узлом для студентов и сотрудников МФТИ и других научных организаций, расположенных в северной части города.

Перспективы развития

В генеральном плане развития Московского метрополитена до 2030 года предусмотрено продление Люблинско-Дмитровской линии на юг от станции «Зябликово» в район Братеево с возможным строительством станции «Братеево» (рабочее название). Также рассматривается возможность продления на север от «Физтеха» в сторону города Долгопрудный. Однако конкретные сроки реализации этих проектов не определены.

Интересные факты

• Станция «Дубровка» была открыта позже остальных станций первого участка из-за технических сложностей, связанных с близостью к действующему производству.
• Участок от «Марьино» до «Зябликово» — единственный в Московском метрополитене, полностью проходящий по эстакаде над землёй.
• Станция «Физтех» стала первой станцией Московского метро, построенной полностью за счёт внебюджетных средств (инвестор — группа компаний «ПИК»).
• На станции «Сретенский бульвар» установлен самый длинный в Московском метрополитене эскалатор (длина — 130 метров, высота подъёма — 65 метров).
• Линия пересекает Москву-реку дважды: между станциями «Кожуховская» и «Печатники» (по мосту) и между «Волгоградским проспектом» и «Текстильщиками» (по тоннелю под рекой).

Источники

• Официальный сайт Московского метрополитена (раздел «Люблинско-Дмитровская линия»).
• Генеральный план развития Московского метрополитена до 2030 года (Москомархитектура).
• История строительства Московского метро (издание «Метрострой»).
• Статистические данные о пассажиропотоке (Департамент транспорта Москвы).