Марки бензина в СССР¶
Марки бензина в СССР — система обозначения автомобильных бензинов, применявшаяся в Советском Союзе с 1940-х годов до перехода на международную классификацию в 1990-е годы. Обозначение включало букву «А», цифру, указывающую октановое число по моторному методу, и, при наличии, буквенный индекс, характеризующий назначение или способ получения топлива (например, АИ-98, А-76, АИ-93Э).
¶Историческая справка
До конца 1930-х годов в СССР применялись обозначения бензинов по сортам — «Б-70», «Б-74», «Б-78», где цифра означала октановое число. С началом массового производства автомобилей ЗИС-5, ГАЗ-АА и легковых ЗИС-101, а затем и танковых двигателей, возникла потребность в унификации топлив. В 1940 году введено обозначение с буквой «А» (от «автомобильный»). В годы Великой Отечественной войны особое значение приобрели авиационные бензины Б-70 и Б-95/115, выпускавшиеся на масштабированных установках прямой перегонки.
В 1950–1960-е годы, с развитием каталитического риформинга и крекинга, в СССР появились этилированные бензины (с добавлением тетраэтилсвинца) и низкоэтилированные. В 1968 году введена система обозначений, сохранившаяся до распада СССР: цифра после «А» означала октановое число по моторному методу, буква «И» — по исследовательскому, «Э» — этилированный, «У» — unleaded (без свинца, появилось в 1980-е), «С» — для северных районов, «А» в конце — арктический.
¶Основные марки
| Марка | Октановое число | Примечание |
|---|---|---|
| А-66 | 66 | Массовый бензин для автомобилей ГАЗ-51, ЗИС-150; снят с производства в 1970-е |
| А-70 | 70 | Распространён в 1950–1960-е годы |
| А-72 | 72 | Промежуточная марка, выпускалась для автомобилей с низкой степенью сжатия |
| А-76 | 76 | Одна из самых массовых марок СССР, применялась в легковых и грузовых автомобилях (ВАЗ-2101, ГАЗ-24, ЗИЛ-130) |
| АИ-93 | 93 | Для автомобилей с высокой степенью сжатия (Москвич-408, ВАЗ-2103) |
| АИ-95 | 95 | Малосерийный выпуск, преимущественно для импортных и специальных автомобилей |
| АИ-98 | 98 | Экспортная и специальная марка, производилась на НПЗ в небольших объёмах |
| А-72Э, А-76Э, АИ-93Э | — | Этилированные варианты с тетраэтилсвинцем |
¶Производство и качество
Основные заводы по выпуску автомобильных бензинов — Куйбышевский (Новокуйбышевский), Ярославский, Нижнекамский, Омский, Новосибирский, Бакинские НПЗ. Качество бензина регулировалось ГОСТ 2084-77 (автомобильные бензины) и ГОСТ 1012-72 (авиационные). Реальное качество на заправках существенно отклонялось от нормативов: октановое число часто было на 2–5 пунктов ниже заявленного, о чём свидетельствовали публикации в «Известиях» и журнале «За рулём».
¶Переход на новую классификацию
В 1991–1995 годах СССР и постсоветские государства перешли на обозначения Евро-классов и марок «АИ-92», «АИ-95», «АИ-98», формально соответствующие исследовательскому методу определения октанового числа. Марка А-76 была заменена на АИ-92 (фактически без изменения рецептуры), АИ-93 — на АИ-95. С 2000-х годов в России действует ГОСТ Р 52368-2005 (европейская норма EN 228), полностью унифицировавший отечественную систему с международной.
¶Интересные факты
- В СССР существовала практика смешивания авиационного бензина Б-70 с автомобильным для повышения октанового числа.
- Для спортивных и рекордных автомобилей на специальных заводах выпускался бензин АИ-100 и выше, не поступавший в розничную продажу.
- На Дальнем Востоке и в северных районах применялась марка А-76С с повышенной испаряемостью для холодного пуска.
¶Источники
- ГОСТ 2084-77 «Бензины автомобильные. Технические условия»
- ГОСТ 1012-72 «Топлива авиационные. Марки. Технические условия»
- Кулешов В. Н. «Нефтепереработка и нефтехимия»
- Журнал «За рулём», архивные выпуски 1970–1990 годов